Nissan otworzył duży pawilon w Jokohamie

Pawilon Nissana w Jokohamie, który został otwarty 1 sierpnia, powitał gości w świecie innowacyjnych pojazdów elektrycznych marki. Tu na parkingu zaczynają się niezwykłe rzeczy. Widzowie przyjeżdżający własnymi pojazdami elektrycznymi mogą zapłacić za parkowanie nie pieniędzmi, ale prądem, dzieląc część naładowania baterii z siecią energetyczną. Oczywiście jest to swego rodzaju gra prezentująca długo rozwijaną ideę samochodu do sieci (V2G) i samochodu do domu (V2H). Pokazuje, w jakim kierunku może rozwijać się interakcja pojazdów elektrycznych z lokalnymi sieciami.

Pawilon o powierzchni 10 000 metrów kwadratowych jest zasilany energią odnawialną, w tym panelami słonecznymi.

Odwiedzający mogą „zwiedzić” kokpit bolidu Formuły E lub zagrać w tenisa z mistrzynią Wielkiego Szlema i reprezentantką Nissana, Naomi Osaką. Na praktyce. Dlatego Japończycy promują system „niewidoczne dla widocznych” (I2V), który łączy informacje ze świata realnego i wirtualnego, aby pomóc kierowcom. Nie został jeszcze wdrożony w samochodach produkcyjnych.

Dyrektor generalny Nissana, Makoto Uchida, powiedział: „Pawilon to miejsce, w którym klienci mogą zobaczyć, poczuć i zainspirować się naszą wizją najbliższej przyszłości. W miarę jak świat zmierza w kierunku mobilności elektrycznej, pojazdy elektryczne będą integrowane ze społeczeństwem na wiele sposobów wykraczających poza transport. „Co to oznacza, widać w praktyce na przykładzie systemów V2G. A sam transport rozwija się w kierunku łączenia środków przyjaznych dla środowiska, jak pokazuje centrum transportowe w pobliżu pawilonu: można wypożyczyć rowery i samochody elektryczne.

Kawiarnia Nissan Chaya, która jest częścią pawilonu, nie jest zależna od zwykłej sieci, ale otrzymuje energię z paneli słonecznych i hatchbacka Leaf.

Najnowszy elektryczny crossover Ariya w kilku egzemplarzach bierze udział w pokazie, oferując m.in. wirtualną wycieczkę po jego konstrukcji. Minivan Aria Lyfa i e-NV200 zamieniły się w wózki z lodami.

Te ostatnie mogą pełnić rolę nie tylko pojazdów, ale także pośrednich systemów magazynowania energii dzięki systemom Nissan Energy Share i Nissan Energy Storage. Nissan ma również umowy z władzami lokalnymi na wykorzystanie pojazdów elektrycznych jako awaryjnego źródła energii podczas klęsk żywiołowych. Nie zapomniano o problemie recyklingu zużytych baterii. Mówiliśmy już o wykorzystaniu przestarzałych baterii w lokalach stacjonarnych, np. do obsługi lamp ulicznych (za dnia zbierają energię z ogniw słonecznych, a nocą wykorzystują). Teraz Nissan ponownie wycofuje takie projekty. Pawilon Nissana będzie czynny do 23 października.