Nissan Almera 2.2 DiTD Comfort Plus

Dane fabryczne sugerują, że najmocniejsza wersja benzynowa z obiecaną prędkością maksymalną 185 km/h jest równie szybka, ale wrażenia na drodze w dieslu Almera opowiadają inną historię.

Prawdę mówiąc, 2-litrowy diesel jest również najbardziej przestronną jednostką w Almerze, wspomaganą przez turbosprężarkę. Efektem końcowym jest maksymalna moc wyjściowa 2 kW lub 81 koni mechanicznych przy maksymalnym momencie obrotowym 110 Nm dostępnym przy 2000 obr./min. Wartość ta jest o 230 Nm wyższa niż w przypadku 1-litrowego silnika benzynowego. Nic więc dziwnego, że turbodiesel jest znacznie bardziej zwinny i elastyczny niż oba silniki benzynowe.

Oczywiście w silniku wysokoprężnym zastosowano modne akcesorium, a mianowicie bezpośredni wtrysk paliwa, który nie jest tak zaawansowany (pompa rozdzielcza) jak gdziekolwiek indziej u konkurencji (powszechna linia, pompowtryskiwacz). W praktyce auto okazuje się bardzo głośne: na mrozie budzi się z bardzo głośnym szumem diesla (w aucie prawie nie ma izolacji akustycznej), który nawet po rozgrzaniu nie spada do tak niskiego poziomu jak by się chciało.

Zużycie paliwa to bardzo palący problem, ale i tak dużo zależy od kierowcy i ciężaru jego prawej nogi. Tak więc w teście przeprowadzonym na dynamice iw mieście średnio 8 l/9 km, ale w najlepszym przypadku też spadło do całkiem przyzwoitych 100 litrów oleju na 5 km.

Pod wszystkimi innymi względami Almera 2.2 DiTD zachowuje wszystkie cechy Almera: dobrą pozycję i prowadzenie, mocne hamulce (ale wciąż bez dodatku ABS), przeciętną ergonomię wewnątrz, tani plastik na desce rozdzielczej, słabą izolację akustyczną (hałas silnika) i tym podobne. Dzięki zwiększeniu masy (o ok. 100 kg) w porównaniu z najmocniejszym silnikiem benzynowym, diesel zyskał również na komforcie, co sprawia, że ​​nieprawidłowości w połykaniu, przynajmniej drobne, są bardziej znośne.

I wreszcie, kiedy dokładnie zobaczymy, gdzie w cenniku znajduje się Almera 2.2 DiTD z numerem przed etykietą SIT, okazuje się, że 3 miliony tolarów plasuje się bardzo wysoko w skali Nissana. Naszym zdaniem zdecydowanie zawyżone, więc radzimy, jeśli nie jesteście emocjonalnie przywiązani do marki, przyjrzyjcie się konkurencji, która między innymi zaoferuje Wam większy wybór pomiędzy modelami i poziomami wyposażenia.

Piotr Humar

FOTO: Urosh Potočnik

Nissan Almera 2.2 DiTD Comfort Plus

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Renault Nissan Słowenia Sp.
Cena modelu bazowego:	14.096,77 €
Koszt modelu testowego:	14.096,77 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	81 kW (110 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	12,3 z
Maksymalna prędkość:	185 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	5,7l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - rzędowy - diesel z bezpośrednim wtryskiem - pojemność skokowa 2184 cm3 - moc maksymalna 81 kW (110 KM) przy 4000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 230 Nm przy 2000 obr./min
Transfer energii:	przednie koła napędzane silnikiem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 185/65 R 15 H
Pojemność:	prędkość maksymalna 185 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 12,3 s - zużycie paliwa (ECE) 7,5 / 4,7 / 5,7 l / 100 km (benzyna)
Masa:	pusty samochód 1320 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4184 mm - szerokość 1706 mm - wysokość 1442 mm - rozstaw osi 2535 mm - prześwit 10,4 m
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 60 l
Skrzynka:	normalny 355 litrów

оценка

• Nissanowi udało się stworzyć w pełni użyteczny samochód z Almerą 2.2 DiTD, który przekonuje zwinnym silnikiem, ale jego (zawyżona) cena budzi wiele wątpliwości co do jego wartości.

Chwalimy i wyrzucamy

elastyczność silnika

hamulce

przetwarzanie i pozycja

większy komfort w porównaniu do stacji benzynowych

charakterystyczny hałas silnika wysokoprężnego

w układzie ABS

niski koszt wybranych materiałów

cena

Tylko wersja 5-drzwiowa