Nio ES8 — recenzja Emobly. Chiński SUV zmierzy się z Audi, BMW czy Mercedesem [YouTube]

Nio ES8 to chiński elektryczny crossover, który powinien trafić do sprzedaży w Europie w 2020 roku. Producent wyraźnie nastawiony jest na konkurowanie z Audi, BMW i Mercedesem, trochę mniej z Teslą, więc oferuje rozwiązania z segmentu premium w bardzo rozsądnej cenie.

Nio ES8 Cena w Chinach – od 448 juanów (około 250-50 zł). W Niemczech powinno być podobnie i wynosić 70-XNUMX tysięcy euro, co nie jest złe. równowartość 215 300-XNUMX XNUMX zł.

> MG ZS EV to chiński elektryk z firmy SAIC. Duży, zrównoważony, w przystępnej cenie. Jest w Europie!

Pojemność baterii Nio ES8 wynosi (netto/łącznie) 67/70 kWh lub 81/84 kWh, co powinno odpowiadać ok. 220-240 Lub 300 kilometrów realnego zasięgu. Maksymalna moc samochodu w wersji z napędem na wszystkie koła wynosi 480 kW (~650 KM), co pozwala na pracę. przyspieszenie do 100 km/h w 4,4 sekundy. Prędkość została ograniczona do 200 km/h.

Duży, ale żywy

Samochód jest gigantyczny, biorąc pod uwagę europejskie preferencje: waży 2,5 tony, ma długość 5,2 metra, rozstaw osi ponad 3 metry, szerokość 2,3 metra - czyli jest nawet większy niż Tesla Model X, więc bez problemu przewiezie go 5-6-7 osób. Podczas jazdy samochód powinien sprawiać wrażenie znacznie bardziej dynamicznego niż Tesla czy Audi e-tron, choć recenzent nie wyjaśnił, skąd taka opinia (źródło).

Podkreślono, że wysoki współczynnik oporu powietrza (Cx=0,29) sprawia, że ​​Nio ES8 zużywa bardzo dużo energii: 27 kWh/100 km (270 Wh/km), co zmniejsza realny zasięg auta do ok. 220-250 km dla wersja z baterią 67 kWh. Powietrze podczas jazdy wydaje nieco więcej hałasu niż w Audi e-tron, ale to chyba jedyna różnica w stosunku do niemieckiego konkurenta. Ponieważ kabina jest standardową tapicerką premium ze skóry w kolorze kremowym i fotelami rozkładanymi do pozycji poziomej.

Ciekawą funkcją samochodu jest Nomi, czyli możliwość sterowania funkcjami samochodu za pomocą głosu. Niestety w testowanym Nio ES8 asystent posługiwał się tylko językiem chińskim, więc nie byliśmy w stanie go przetestować. Należy dodać, że podobny mechanizm będzie wyposażony w Volkswagena ID.3, opcja prawdopodobnie pojawi się w innych modelach opartych na platformie MEB: Audi Q4 e-tron, VW ID. Crozz lub Seat el Borni.

Ogólne wrażenie? Solidny SUV klasy premium, ale „niestety niedostępny” jeszcze.

Cały wpis:

To może Cię zainteresować: