Nie ma to nic wspólnego z Priusem: 18 najciekawszych samochodów hybrydowych

Samochody hybrydowe istnieją już od ponad wieku – Ferdinand Porsche przedstawił swój projekt już w 1899 roku. Ale dopiero w latach 1990. Toyota i jej Prius były w stanie wprowadzić je na rynek światowy.

Prius z pewnością przejdzie do historii jako jeden z najważniejszych pojazdów ostatniego ćwierćwiecza. To niezwykłe osiągnięcie inżynieryjne, które zmieniło sposób myślenia o wydajności, zwłaszcza w jeździe miejskiej.

Tak naprawdę przez całe pokolenie ten japoński samochód sprawiał wrażenie, że „hybryda” była czymś dyskretnym, zaawansowanym technologicznie, ale raczej nudnym.

Ale są też hybrydy, które z powodzeniem walczą z tym stereotypem i wzbudzają nie tylko ciekawość, ale i przypływ adrenaliny. Oto 18 z nich.

BMW i8

To był hybrydowy supersamochód, zbudowany nie pod kątem potwornej mocy, ale pod kątem zrównoważonego rozwoju. I8 został wykonany z ultralekkich materiałów i był napędzany 1,5-litrowym silnikiem benzynowym połączonym z silnikami elektrycznymi.

Z łatwością radziła sobie w ruchu miejskim tylko na trakcji elektrycznej. Ale ten samochód wcale nie był wolny: przyspieszenie od 0 do 100 km / h było takie samo jak w Lamborghini Gallardo. Dodaj imponujący futurystyczny design, a zobaczysz, dlaczego jest to jedna z najciekawszych hybryd w historii.

Lamborghini sian

Kiedy Lambo zacznie tworzyć hybrydę, możesz być pewien, że nie będzie taka jak inne. Sian łączy w sobie silnik elektryczny o mocy 34 koni mechanicznych i wolnossący silnik V12 z Aventador SVJ.

W tym przypadku nie są używane trywialne baterie, ale superkondensatory (więcej informacji na temat tej technologii, patrz powiązanie). 63 planowane egzemplarze zostały wyprzedane przed rozpoczęciem produkcji.

Speedtail McLaren

Główny okazały egzemplarz w angielskiej gamie ma centralnie umieszczony fotel kierowcy, podobnie jak legendarny F1.

Jednostka napędowa rozwija moc 1035 koni mechanicznych z połączenia silnika V8 z podwójnym turbodoładowaniem i silnika elektrycznego. Cała ta moc jest przekazywana na tylne koła za pośrednictwem 7-biegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów.

Ferrari SF90 Stradale

Pierwsza „mainstreamowa” hybryda plug-in Włochów rozwija do 986 koni mechanicznych dzięki swojemu V8 z podwójnym turbodoładowaniem i trzem pomocniczym silnikom elektrycznym.

W przeciwieństwie do Speedtail moment obrotowy przenoszony jest na wszystkie cztery koła. To wystarczy, aby rozpędzić samochód do 100 km / hw zaledwie 2,5 sekundy.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Touring

Ta hybryda ma 680 koni mechanicznych i przyspiesza od 0 do 100 km / h szybciej, niż możesz wymówić jej długą, nudną nazwę.

Jaguar S-H75

Niestety Brytyjczycy nigdy nie wyprodukowali tego modelu masowo, ale wykonali kilka prototypów wyposażonych w dość zaawansowany system z czterocylindrowym silnikiem, silnikami elektrycznymi i akumulatorami.

Porsche 919 evo

Jeśli nadal masz wątpliwości co do możliwości technologii hybrydowej, ta maszyna powinna je rozwiać.

919 Evo Hybrid jest absolutnym rekordem łuku północnego Nürburgring, pokonując go w 5:19:54: prawie minutę (!) Szybciej niż poprzedni najszybszy samochód.

Cadillac Elr

2014 ELR był pierwszą pełną hybrydą Cadillaca i był zasadniczo ulepszoną wersją Chevroleta Volta. Ale ponieważ kosztował 35 000 dolarów więcej, była to kolejna porażka rynkowa marki w tym segmencie.

To właśnie czyni go dziś atrakcyjnym: ciekawy wygląd, luksusowe osiągi, niezwykle rzadkie na ulicach i dobrze wycenione na rynku wtórnym.

Porsche Spyder 918

Hypercar Porsche wykorzystuje specjalnie opracowany 4,6-litrowy silnik V8 o mocy 600 koni mechanicznych, a dwa silniki elektryczne umieszczone z przodu dodają kolejne 282 KM.

Rezultatem był fantastycznie szybki samochód, który pobił rekord Nürburgring w 2013 roku.

Aston Martin Valkyrie

Aston hypercar jest napędzany silnikiem Cosworth Formula 1 V12, który daje mu 1014 koni mechanicznych. Do tego dochodzi system hybrydowy opracowany przez Mate Rimac w Chorwacji, który dodaje kolejne 162 konie.

W efekcie samochód ma moc 1,12 koni mechanicznych ... na kilogram masy.

Ferrari LaFerrari

Pierwszy „cywilny” model Włochów, który przekroczył granicę 900 koni mechanicznych. Jest to możliwe dzięki niezwykłemu silnikowi V12 i akumulatorowi za kierowcą.

Ich połączone siły umożliwiają pokonanie odcinka od 0 do 100 km / h w zaledwie dwie i pół sekundy. Obecnie na rynku wtórnym cena waha się między 2,5 a 3,5 miliona dolarów.

Polestar 1

Nowa filia Volvo została początkowo wprowadzona jako dział poświęcony wyłącznie rozwojowi i produkcji pojazdów elektrycznych. Dlatego wielu było zaskoczonych, że jej pierwszy model był w rzeczywistości hybrydą.

Jednak zachowanie na drodze i imponująca konstrukcja szybko rozwiały wątpliwości. Według R&T jest to jedna z najlepszych wielkich tras w historii.

Hybrydowe Porsche 911 GT3-R

W 2011 roku, kiedy ten samochód działał cuda na torach, Tesla Model S nawet nie istniał. Wiedza, którą zdobyła, pozwoliła jej stworzyć wspaniałe Porsche Taycan.

Koenigsegg Regera

Regera to niesamowity samochód, nawet jeśli nie ma pełnej konfiguracji hybrydowej w klasycznym tego słowa znaczeniu. Wykorzystuje energię elektryczną do uruchomienia ruchu, a następnie łączy silnik benzynowy, aby napędzać koła.

Honda Insight I generacji

Pomiędzy hipersamochodami a rekordzistami toru Nürburgring, ten samochód jest trochę dziwny – miał miniaturowy trzycylindrowy silnik i osłonięte tylne koła dla lepszej aerodynamiki. Ale w porównaniu do Priusa z tej samej epoki, Insight był nieporównanie ciekawszy.

Mercedes-AMG One

AMG One wykorzystuje dwa silniki elektryczne do napędzania przednich kół i hybrydowy silnik V6 z turbodoładowaniem na tylne koła. 275 planowanych jednostek zostało sprzedanych z wyprzedzeniem, pomimo ceny 2,72 miliona dolarów.

Mercedes ogłosił, że ma trzykrotnie więcej zamówień, ale postanowił z nich zrezygnować, aby zachować wyłączność.

McLaren P1

Ten hipersamochód zaprzestał produkcji pięć lat temu, ale nadal pozostaje punktem odniesienia dla samochodów hybrydowych. Powstały już szybsze hybrydy niż ta, ale połączenie jakości, niezawodności i wydajności P1 jest prawie nieporównywalne.

Honda NSX II generacji

Niektórzy sprzeciwiają się temu samochodowi, ponieważ prowadzi się on zupełnie inaczej niż pierwszy NSX zaprojektowany z pomocą Ayrtona Senny. Ale kiedy już przyzwyczaisz się do tej różnicy, przekonasz się, że nowa hybryda jest również zaskakująco wydajna. To nie przypadek, że w 2017 roku otrzymał nagrodę R&T Sports Car of the Year.