Czy to już czas na „twarde” akumulatory?

Toyota ma już działający prototyp z takimi akumulatorami, ale przyznaje, że problemy nadal istnieją.

Japoński gigant Toyota ma działający prototyp pojazdu elektrycznego zasilanego bateriami ze stałym elektrolitem, o którym marzą producenci - potwierdził wiceprezes firmy Keiji Kaita. Firma planuje nawet ograniczoną produkcję seryjną takich maszyn około 2025 roku.ale Kaita przyznaje, że technologia nie jest jeszcze gotowa do powszechnego użytku.

Akumulatory ze stałym elektrolitem przez wielu uważane są za najlepsze rozwiązanie głównego problemu nowoczesnych pojazdów elektrycznych – nadmiernej masy i stosunkowo niskiej gęstości energetycznej akumulatorów litowo-jonowych z ciekłym elektrolitem.

Akumulatory „twarde” ładują się znacznie szybciej, mają większą gęstość energii i utrzymuj ładunek dłużej. Samochód z podobnym akumulatorem będzie miał znacznie większy przebieg na jednym ładowaniu niż samochód z akumulatorem litowo-jonowym o tej samej masie. Toyota przygotowywała się do pokazania działającego prototypu na Igrzyskach Olimpijskich w Tokio tego lata, ale został on opóźniony do przyszłego roku z powodu koronawirusa.

Jednak Japończycy nie rozwiązali jeszcze wszystkich problemów towarzyszących tej technologii. Główne z nich to bardzo krótka żywotność i wysoka wrażliwość na uderzenia i uderzenia. Toyota i partner Panasonic mają nadzieję przezwyciężyć ten problem dzięki nowym materiałom. Obecnie opierają się na elektrolicie na bazie siarki. Jednak sam cykl ładowania i rozładowywania prowadzi do jego odkształcenia.skrócona żywotność baterii. Konkurent Samsung, który pracuje również z akumulatorami ze stałym elektrolitem, eksperymentuje z kompozytowymi anodami srebrnymi i węglowymi, które są mniej odporne na odkształcenia.

Problemem jest też produkcja. W obecnej formie Akumulatory „twarde” muszą być produkowane w ekstremalnie suchych warunkach, co zmusza Toyotę do stosowania izolowanych komór.w których pracownicy pracują w gumowych rękawicach. Jednak byłoby to trudne do zastosowania w produkcji wielkoseryjnej.

Prototyp ultrakompaktowego samochodu miejskiego pokazanego przez Toyotę w zeszłym roku. Prawdopodobnie takie modele będą pierwszą seryjną instalacją akumulatorów z elektrolitem stałym.

Toyota od dawna ignoruje samochody na baterie i wolał zwrócić uwagę na równoległe hybrydy jako sposób na zmniejszenie emisji. Jednak ze względu na zmiany w przepisach w Chinach i UE w ostatnich latach, firma szybko rozwija technologię elektryczną i przygotowuje się do wprowadzenia swojego pierwszego całkowicie elektrycznego crossovera (obok Subaru).