Niemiecki (!) Auto Motor und Sport był rozczarowany VW ID.3. "Jakość produktu? Samochód powinien być o połowę tańszy”
Trudno jest oglądać i czytać niemieckie recenzje Volkswagena ID.3. Widać, że przedstawiciele mediów chcieliby powiedzieć o aucie jak najwięcej, ale mają z tym problemy. Wszyscy podkreślają, że elektryczny Volkswagen to krok w dobrym kierunku i ma solidnie zestrojony układ napędowy, ale jego elektronika i wnętrze wymagają trochę pracy.
Wady Volkswagena ID.3? Powolny system multimedialny, kiepskie wykończenie
Auto Motor und Sport mówi bezpośrednio: od VW Golf IV (1997) Volkswagen ustanowił standardy jakości, ale ID.3 nie.. Choć auto testowane przez niemiecką edycję kosztowało prawie 49 euro, to możemy mieć do czynienia z mocno unowocześnioną wersją ID.3 1st Plus, która w Polsce będzie kosztować ok. 210 - samochód nie błyszczał ani jakością użytych materiałów, ani detalami wykończenia, ani nawet spasowaniem elementów.
Okazało się np., że fragmenty blachy pod maską wyglądają jakby były ręcznie malowane. Elektronika działała powoli i nieprzewidywalnie. System nawigacji miał problem ze znalezieniem mojej lokalizacji kilkaset metrów dalej, samochód w ogóle nie łączył się z usługami internetowymi, a polecenia głosowe nie działały zbyt szybko i poprawnie. Nasz Czytelnik zauważył ostatni problem:
> Volkswagen ID.3 1st Max - pierwsze wrażenia. Jechałem godzinę, są plusy, ale ogólnie rozczarowanie [Czytelnik]
Jednak nie wszystko było w porządku. Układ napędowy i podwozie zrobiły na recenzentach doskonałe wrażenie. Volkswagen ID.3 powinien być dobrze wyważony, precyzyjny w prowadzeniu i mieć w miarę dobry zasięg. Ze spokojną, dyskretną jazdą w pełni naładowany akumulator powinien wystarczyć na 359 kilometrów (16,2 kWh / 100 km, 161,5 Wh / km).
в jazda w trybie mieszanym autostrada plus miasto (uważamy: dynamiczną jazdę) samochód testowany przez Auto Motor und Sport wykazał zużycie energii na poziomie 23,2 kWh/100 km (232 Wh/km), zatem Zasięg VW ID.3 wyniesie 250 kilometrów.. W zakresie od 80 do 10 procent byłoby to 175 kilometrów.
Niestety, chociaż pojazd testowy był nowy, tapicerka siedzeń była zużyta.. Według Auto Motor und Sport Jakość wykonania oznacza, że kosztuje nie więcej niż połowę ceny uzgodnionej przez Volkswagena.. W Polsce będzie to około 105 zł (źródło).
> Ceny Volkswagena ID.3 są otwarte. Najtańszy 155,9 tys. Rubli. zł (Pro Performance 58 kWh), najdroższy 214,5 tys. zł (Pro S Tour 77 kWh)
Nota redakcyjna www.elektrowoz.pl: Niedawno zalecaliśmy śledzenie na Twitterze Jurgena Stackmanna, członka Zarządu Volkswagena ds. Marketingu i Sprzedaży. Cienki właśnie złożył rezygnację ze skutkiem natychmiastowym. Nawet jeśli za chwilę trafi do Renault, nie jest to optymistyczna wiadomość, biorąc pod uwagę to był jedną z osób stojących za VW ID.3.
Wydaje się też, że wyliczony przez nas dawno temu zasięg 359 kilometrów oznacza bardzo spokojną i powściągliwą jazdę. Osoby decydujące się na wersję ID.3 1. z bogatszym wyposażeniem i większymi kołami powinny zdecydować się na wartości niższe o 5-10 proc.
To może Cię zainteresować:
