Wtryskiwacz nie uruchamia się w chłodne dni? Powoduje!
Ten post będzie dotyczył problemów, które często mają właściciele samochodów z wtryskiem, takich jak Łada Kalina, Priora, Grant lub VAZ 2110 - 2112. Jednak problem może dotyczyć również samochodów zagranicznych, ponieważ układ dolotowy nie różni się zbytnio.
Tak więc w tym artykule opowiem o problemie, który napotkałem konkretnie w jednym samochodzie. Pacjentem była Łada Kalina z 1,6-litrowym i 8-zaworowym silnikiem. Po zakupie tego samochodu w salonie już pierwszej zimy zaczęły się z nim problemy, a mianowicie były pewne trudności z uruchomieniem silnika w mroźne dni. Począwszy od -18 i poniżej, silnik nie uruchomił się za pierwszym razem.
Z każdym rokiem sytuacja się pogarszała, a gdy samochód miał już 5 lat, nawet w wieku -15 lat było prawie niemożliwe, aby go uruchomić. Oznacza to, że starter mógł śmiało skręcić, można było wykonać 5-6 prób, a dopiero potem trudno było zacząć.
Znalezienie problemu i wymiana czujników w ECM
Przez cały ten czas udało się wymienić prawie wszystkie czujniki, które mogłyby odpowiadać za normalny rozruch silnika, a mianowicie:
- DMRV
- DPDZ i COIE
- Czujnik temperatury chłodzenia
- Czujnik fazy
- DPKV
Jeśli chodzi o pozostałe elementy, które mogły odpowiadać za uruchomienie silnika, również były sprawne.
- doskonałe ciśnienie w listwie paliwowej
- nowe świece zapłonowe, a różne zostały zainstalowane od 50 do 200 zł za świecę
- zaraz po uruchomieniu silnika, nawet przy -30, bez problemu dało się go zrestartować
Gdy problem był już na tyle poważny, że w przypadku niewielkich mrozów pojawiły się trudności z uruchomieniem, postanowiono skorzystać z wykwalifikowanej pomocy doświadczonego specjalisty. W rezultacie, po przeprowadzeniu diagnostyki, postanowiono dokonać niewielkiej rewizji mojego modułu ECU i 73 stycznia został zainstalowany z M7.2, który okazał się wadliwy. +.
W rezultacie po zainstalowaniu przeprojektowanej jednostki sterującej silnika eksperymentalna Kalina zaczęła uruchamiać się bez problemów, nie tylko przy -15, ale także przy -30 od pierwszego razu.
Oto wynik manipulacji, który można zobaczyć na poniższym filmie.
Jak widać teraz przy -18 stopniach nie było problemów z uruchomieniem silnika. A już teraz warto przyjrzeć się startowi zimy w niższej temperaturze. Poniżej test przy -30 stopniach.
Jeśli chodzi o samo oprogramowanie, nie można było rozwiązać problemu poprzez przeprogramowanie M73, tylko poprzez przerobienie bloku. Ale, jak widać, wynik spełnił wszystkie oczekiwania.
