Nie zdziw się zimą

Przygotowanie auta do pracy nabiera szczególnego znaczenia w niskich temperaturach, kiedy samochód jest zaparkowany na ulicy i jest eksploatowany z intensywnością równą latem.

Przygotowanie auta do zimowej eksploatacji to zabieg niedoceniany przez wielu właścicieli aut. Nabiera to szczególnego znaczenia w niskich temperaturach, kiedy samochód jest zaparkowany na ulicy i eksploatowany z intensywnością równą latem.

Aby skorzystać z pojazdu, musisz go najpierw otworzyć i uruchomić silnik.

 

Przed wyjazdem

W związku z tym, że w większości samochodów centralny zamek sterowany jest z panelu alarmowego, często przy spadku temperatury drzwi nie otwierają się z powodu rozładowanego akumulatora. Dlatego przed zimą należy wymienić ten element w kluczyku z alarmem, immobilizerze lub ewentualnie w kluczyku. Aby drzwi mogły niezawodnie otwierać się w mrozie, konieczne jest pokrycie uszczelek specjalnym preparatem silikonowym, który zapobiega ich zamarzaniu. Korzystne jest zabezpieczenie zamków drzwi specjalnym środkiem konserwującym, a w ostateczności można stosować odmrażacze. Zimą nie zapomnij nasmarować i zapiąć zamka w korku zbiornika gazu, jeśli znajduje się on na zewnątrz i jest narażony na deszcz i wilgoć.

Kiedy usiądziemy za kierownicą, musimy solidnie uruchomić silnik. W chłodne dni bez sprawnego akumulatora zadanie to może być niemożliwe. Jeśli Akumulator jest w samochodzie od czterech lat i należy go wymienić na nowy. Jeśli używamy sprawnego akumulatora, warto sprawdzić poziom elektrolitu, a także jakość i sposób mocowania tzw. klipsa na akumulator oraz klipsa uziemiającego na obudowie, który najczęściej jest zapomniany i nie serwisowany od nowa . Aby silnik uruchamiał się płynnie i płynnie pracował, zimą należy stosować olej klasy 0W, 5W lub 10W. Przy uruchamianiu silnika w niskich temperaturach, których w polską zimę nie brakuje, ważne jest, aby płynny olej jak najszybciej dotarł do wszystkich punktów tarcia w silniku. Ponadto stosując dobre oleje o niskiej lepkości w klasach 5W/30, 5W/40, 10W/40 możemy uzyskać dodatkowy efekt w postaci 2,7% redukcji zużycia paliwa w porównaniu do pracy silnika przy 20W/30. masło.

Niezwykle ważne jest monitorowanie stanu układu paliwowego, zarówno w samochodach z silnikami o zapłonie iskrowym, jak i silnikach wysokoprężnych. Gromadząca się w zbiorniku woda i przedostająca się do paliwa powoduje w niskich temperaturach tworzenie się korków lodowych, które zatykają przewody paliwowe i filtry. Wtedy nawet najlepszy silnik z działającym rozrusznikiem nie uruchomi się. W celach profilaktycznych można stosować specjalne dodatki do paliw wiążące wodę. W W silnikach wysokoprężnych przy temperaturach poniżej minus 15 stopni C należy uzupełniać zimowy olej napędowy. Specjalne preparaty zapobiegające wypadaniu kryształków parafiny dodawane do letnich olejków nie zawsze są skuteczne.

Bardzo ważnym działaniem do wykonania w warsztacie jest sprawdzenie odporności na zamarzanie cieczy w układzie chłodzenia. Niezależnie od tego, czy chłodnica zawiera roztwór przygotowany przez rozcieńczenie koncentratu wodą, czy wlanie płynu o stężeniu roboczym, starzeje się podczas pracy. Z reguły w trzecim roku eksploatacji należy go wymienić na nowy, jeżeli do płynu dodano wodę, przed pierwszą zimą należy sprawdzić jej przydatność. Nadmiernie rozcieńczony płyn chłodzący można wymienić po pierwszym roku eksploatacji. Nie da się zaoszczędzić na płynie chłodzącym, ponieważ zamarzając, może poważnie uszkodzić silnik.

Jeździć

Po odpaleniu silnika można rozpocząć jazdę pod warunkiem, że zmieniliśmy opony na zimowe, gdy temperatura spadła poniżej plus 7 stopni C, nie czekając aż spadnie. śnieg. Droga hamowania na ubitym śniegu przy prędkości 40 km/h wynosi około 16 metrów dla opony zimowej i prawie 38 metrów dla opony letniej. Ten wynik już uzasadnia wymianę, nie wspominając o innych zaletach opon zimowych. Podczas testów trakcyjnych należy zwrócić uwagę na sprawność układu kierowniczego oraz geometrię zawieszenia. Utrata kursu w linii prostej i „poślizg” pojazdu podczas jazdy ulegnie pogorszeniu podczas jazdy po ośnieżonych lub oblodzonych nawierzchniach.

Aby jeździć pewnie, musisz dobrze widzieć i być widocznym. Przede wszystkim należy wymienić płyn w zbiorniku spryskiwacza na płyn zimowy. Kolejnym krokiem jest sprawdzenie stanu piór wycieraczek. Jeśli rozmazują brud na szybie lub pozostawią nieoczyszczone smugi, należy je wymienić na nowe. Dobrze jest sprawdzić kompletność żarówek i działanie oświetlenia zewnętrznego, w razie potrzeby wyregulować reflektory.

Przed rozpoczęciem użytkowania zimowego zaleca się włożenie do bagażnika ciepłego koca. Pomoże utrzymać temperaturę ciała podczas awarii ogrzewania lub gdy czekamy na odśnieżenie drogi przed zaspą.