Nie tylko budziki?

Każdy właściciel dbający o swój pojazd musi zainstalować przynajmniej dwa niezależne systemy bezpieczeństwa.

„Kluczy” do tych urządzeń nie należy przypinać do jednego pilota.

 

Po pierwsze — zapobiegać

Najważniejsze jest zapobieganie oraz nie prowokowanie zagrożeń. Lekkomyślnością jest podróżowanie przez miasto z otwartymi szybami i kamerą czy komputerem przenośnym pozostawionym na tylnym siedzeniu. Jeżeli podejrzewamy, że samochód chcą ukraść na „stłuczkę” i sprawca prowokuje nas do wyjścia z samochodu, lepiej zablokować zamki i porozumiewać się przez lekko uchyloną szybę. Jeśli przestępca zobaczy, że trafił na przygotowanego przeciwnika, zaniecha dalszych działań, a my ocalimy pojazd. Oprócz odpowiedniego zachowania w samochodzie powinny być montowane różne urządzenia, które utrudniają czy uniemożliwiają zagarnięcie cudzej własności.

Blokady mechaniczne

W handlu znajduje się dużo różnych blokad mechanicznych. Można unieruchamiać pedały, koło kierownicy, ruch dźwigni zmiany biegów, spinać kierownicę z pedałami, wreszcie można blokować mechanizm zmiany biegów. Zabezpieczenia mechaniczne nie są popularne wśród posiadaczy samochodów, jednak skutecznie przeszkadzają złodziejom. Zabezpieczenia te opóźniają przygotowanie auta do jazdy, dlatego nie są „lubiane” przez złodziei. Sforsowanie blokad mechanicznych wymaga pewnej wprawy, umiejętności i posiadania narzędzi. 

Bezpieczeństwo elektroniczne

Samochód jest urządzeniem o znacznej wartości i powinien być chroniony przynajmniej przez dwa niezależnie działające zabezpieczenia. Jednym z nich są alarmy samochodowe. Korzystne jest, jeśli urządzenie zainstalowano go w nietypowym, trudnodostępnym miejscu, a warsztat jest godny zaufania. Alarmy montowane przed zakupem samochodów przez autoryzowane serwisy, są powtarzalne, dlatego mogą być szybciej „rozpracowane” przez złodziei. Pojazdy o znacznej wartości warto zabezpieczyć systemem GPS lub podobnym, działającym poprzez emisję fal radiowych. Niestety, od czasu wstąpienia Polski do UE, stosowanie bardzo skutecznej blokady zapobiegającej porwaniu samochodu, występującej w centralkach dobrych alarmów lub montowanej oddzielnie, jest niezgodne z przepisami.

Immobiliser ukryty stróż pojazdu

Immobiliser to urządzenie elektroniczne, którego zadaniem jest uniemożliwienie rozruchu silnika przez odcięcie przepływu prądu w jednym lub kilku obwodach. Jest to bardzo skuteczny sposób ochrony, jeśli został nietypowo zamontowany. W praktyce spotykamy immobilisery fabryczne, stanowiące fragment komputera pojazdu, sterowane kluczykiem wkładanym do stacyjki oraz urządzenia elektroniczne, montowane dodatkowo.

Ważne baterie

Urządzenia elektroniczne są niezawodne, lecz bywają bezużyteczne, jeśli nie są zasilane. Energii zazwyczaj dostarcza mała bateryjka umieszczona wewnątrz pilota. Ona może być przyczyną kłopotów, szczególnie gdy temperatura zewnętrzna spadnie poniżej zera. Aby zapobiec niespodziankom, baterię należy wymieniać raz w roku, a nowa bateria zawsze powinna być w zapasie.

Tylko atestowane produkty

Na rynku jest wiele urządzeń elektronicznych oferowanych przez różnych producentów. Z reguły spełniają podobne funkcje różniąc się ceną. Gdy wybieramy alarm do montażu powinniśmy pytać czy ma certyfikat. Tylko autoalarmy z certyfikatami są honorowane przez towarzystwa ubezpieczeniowe. Gdy urządzenia elektroniczne zawiodą, użytkownik pojazdu staje się bezradny. Dlatego wybierając typ zabezpieczeń powinniśmy przeprowadzić szerokie rozeznanie stawiając na urządzenia trwałe i niezawodne. Warto montować systemy, dla których istnieje sieć serwisowa.

Orientacyjne ceny alarmów samochodowych w złotych

Alarm — podstawowy poziom ochrony	380
Alarm — podstawowy poziom ochrony z pamięcią zdarzeń	480
Alarm — podwyższony poziom ochrony	680
Alarm-  klasy profesjonalnej	800
Immobiliser transpondera	400

Klasyfikacja alarmów według PIMOT:

Klasa	Alarmy	Immobilizery
popularny	Stały kod pilota, czujniki otwarcia klapy i drzwi, własna syrena.	Minimum jedna awaria w gnieździe o prądzie 5A.
Standard	Pilot ze zmiennym kodem, alarm syreną i światłem, jedna blokada silnika, czujnik antywłamaniowy, funkcja paniki.	Dwie blokady w obwodach o prądzie 5A, automatyczne zadziałanie po wyjęciu kluczyka ze stacyjki lub zamknięciu drzwi. Urządzenie jest odporne na awarie zasilania i dekodowanie.
profesjonalny	Jak wyżej dodatkowo posiada rezerwowe źródło zasilania, dwa czujniki zabezpieczenia nadwozia przed włamaniem, blokadę dwóch obwodów elektrycznych odpowiedzialnych za uruchomienie silnika oraz odporność na uszkodzenia elektryczne i mechaniczne.	Trzy blokady w obwodach o prądzie 7,5A, automatyczne załączanie, tryb serwisowy, odporność na dekodowanie, spadek napięcia, uszkodzenia mechaniczne i elektryczne. Co najmniej 1 milion kluczowych szablonów.
dodatkowe	Podobnie jak profesjonalny i samochodowy czujnik położenia, zabezpieczenie przed kradzieżą i radiowy alarm włamaniowy. Urządzenie musi być bezawaryjne przez rok testów.	Wymagania zarówno dla klasy zawodowej, jak i egzaminu praktycznego przez 1 rok.