Które samochody nie muszą rozgrzewać silnika po uruchomieniu
Stopniowo dopadają nas przeziębienia, a kierowcy stają przed odwiecznym pytaniem: rozgrzewać czy nie rozgrzewać silnika. Portal AvtoVzglyad mówi o samochodach, których nie trzeba rozgrzewać, a ich silnikom nic strasznego się nie stanie.
Nawyk rozgrzewania silnika narodził się, gdy na naszych drogach królował „klasyk” VAZ. A w Zhiguli mieszanka paliwowo-powietrzna dostała się do cylindrów przez gaźnik. W pierwszych minutach, gdy silnik jest zimny, część paliwa skrapla się na ściankach cylindrów i spływa do skrzyni korbowej, jednocześnie zmywając film olejowy, co prowadzi do zwiększonego zużycia.
Nowoczesne silniki wtryskowe, choć nie są od tego całkowicie wolne, inżynierom udało się znacznie ograniczyć negatywny wpływ tego procesu na zużycie zespołu tłok-cylinder. Tak więc silnik, powiedzmy, LADA Vesta z łatwością wytrzyma więcej niż jeden zimny start i nie powinieneś się tym martwić.
Mówi się, że jest jeszcze jedna powszechna opinia, że \u1.4b\u1.6bsilniki z aluminiowym blokiem cylindrów boją się zimnego rozruchu. Tutaj musisz spojrzeć na projekt konkretnej jednostki. Powiedzmy silniki Gamma XNUMXL. i XNUMX litra, które są nakładane na popularne w Rosji Hyundai Solaris i KIA Rio, są produkowane metodą „suchego” rękawa. Oznacza to, że żeliwna tuleja o nierównych krawędziach zewnętrznych jest wypełniona płynnym aluminium. Rozwiązanie to poprawia niezawodność, ułatwia naprawy i zmniejsza zużycie podczas zimnych rozruchów. Nie zapominajmy o nowoczesnych olejach. Jeśli smar jest wysokiej jakości, nawet przy silnym mrozie nic się nie stanie z silnikiem.
Tutaj znowu pamięć o tym, jak starożytne smary, takie jak M6 / 12, zgęstniały do stanu „kwaśnej śmietany” i skazał silnik, żyje. A nowoczesne syntetyki pozwalają nie myśleć o głodzie oleju nawet przy silnym mrozie.
Inną rzeczą jest to, że nie każdy silnik jest w stanie uruchomić się przy, powiedzmy, -40 stopniach, ponieważ jego elektronika sterująca pozwala na rozruch w temperaturach do -27. Dlatego jeśli jakiekolwiek Porsche przeznaczone do sprzedaży w Emiratach zostanie sprowadzone na Syberię, mogą wystąpić problemy z jego uruchomieniem. Ale powiedzmy, że skandynawskie Volvo XC90 „mruczy” silnikiem bez żadnych problemów.
Na koniec dotkniemy również silników wysokoprężnych, ponieważ zawsze nagrzewają się dłużej niż benzynowe. Faktem jest, że silniki na paliwo ciężkie są wykonane z trwalszych stopów, więc okazuje się, że są nieporęczne. Ponadto silnik jest wypełniony większą ilością oleju i płynu chłodzącego. Ale taka jednostka uruchomi się również bez trudności, podczas gdy pompa paliwowa pompuje olej napędowy. A nowoczesny olej zmniejszy ryzyko zacierania się cylindrów. Dotyczy to zarówno silników wysokoprężnych budżetowego Renault Duster, jak i wymarzonego samochodu z ramą - Toyoty Land Cruiser 200.
