Gaz zimą: 10 rzeczy, które musisz wiedzieć

Plusy i minusy samochodowych instalacji gazowych: Oto kolejna odwieczna kontrowersja internetowa. Nie będziemy go wprowadzać, ponieważ prawidłowa odpowiedź jest inna dla każdego użytkownika, w zależności od jego potrzeb życiowych. Instalowanie AGU nie ma większego sensu w małych, oszczędnych samochodach jeżdżących po mieście. I odwrotnie, może w pełni nadać sens życiu ludzi, którzy codziennie jeżdżą dużymi samochodami i przejeżdżają 80, 100 lub więcej kilometrów.

Wiele osób wciąż nie zna zasad stosowanej techniki i nie wie, że aby wiernie służyć, wymagana jest szczególna troska. Jest to szczególnie prawdziwe zimą.

Problem AGU zimą

W ujemnych temperaturach zbyt zimny gaz często nie nagrzewa się dostatecznie w skrzyni biegów, zwłaszcza podczas jazdy po mieście. Lodowaty gaz przedostający się do komory spalania może spowodować wyłączenie silnika. Dlatego w takich przypadkach centrala przełącza się na benzynę. Jest to normalne, ale w określonych warunkach w trybie miejskim może się to zdarzać cały czas. A to w dużej mierze neguje oszczędności, które skłoniły cię do zainwestowania w system gazowy.

Jak to rozwiązać?

Sposobem na uniknięcie tego jest podgrzanie elementów AGU. Istnieją trzy różne metody, w zależności od silnika:

- starą membranę w gearboxie, która mocno twardnieje na mrozie można wymienić na nową.

– Ciepło może być dostarczane z układu chłodzenia silnika do ogrzewania skrzyni biegów i/lub wtryskiwaczy. Odbywa się to równolegle z systemem ogrzewania wnętrza, ale nie zmniejsza zbytnio jego mocy.Zdjęcie pokazuje jedną z opcji.

– Reduktor i dysze można zaizolować, ale przy użyciu niepalnych materiałów izolacyjnych.

Uważaj podczas tankowania

Uważaj na jakość gazu. Niezawodne stacje benzynowe oferują zimą specjalną mieszankę na niskie temperatury, w której zwykły stosunek 35-40% propanu i 60-65% butanu zmienia się na 60:40 na korzyść propanu (do 75% propanu w niektórych krajach północnych). ). Powodem jest to, że propan ma znacznie niższą temperaturę wrzenia wynoszącą minus 42 stopnie Celsjusza, podczas gdy butan staje się płynny w temperaturze minus 2 stopni.

Gaz pali się w wyższych temperaturach 

Według powszechnego mitu benzyna przedłuża żywotność silnika. To jest mit. Specyficzne właściwości LPG mają pod tym względem pewne zalety, ale mają też istotne wady. Jeśli chodzi nie o pojazd fabrycznie przygotowany do pracy na gazie, ale do dodatkowo zamontowanego układu, to należy pamiętać, że elementy silnika nie są przystosowane do wyższych temperatur spalania LPG (46,1 MJ / kg versus 42,5 MJ / kg dla oleju napędowego i 43,5 MJ / kg dla benzyny).

Zmniejsza żywotność nieprzygotowanych silników

Szczególnie wrażliwe są na przykład zawory wydechowe - widać na zdjęciu, że wgłębienie na metalu zostało spowodowane przez około 80000 XNUMX km gazu. To znacznie skraca żywotność silnika. Zimą uszkodzenia są najpoważniejsze.

Oczywiście jest na to rozwiązanie - wystarczy wymienić zawory i tuleje prowadzące na inne, bardziej odporne na wysokie temperatury. W przypadku pojazdów z fabrycznymi AGU odbywa się to w fabryce.

AGU wymaga regularnej konserwacji - szczególnie zimą

Nowoczesne systemy gazowe są obecnie dość ściśle zintegrowane z innymi systemami samochodowymi - zasilaniem, sterowaniem silnika, chłodzeniem. Dlatego należy je okresowo sprawdzać, aby upewnić się, że inne komponenty nie ulegną awarii.

Pierwszą kontrolę butli należy przeprowadzić 10 miesięcy po instalacji, a następnie powtarzać co dwa lata. Po około 50 km gumowe uszczelki w układzie są wymieniane. Filtr powietrza w samochodzie jest wymieniany co 000 kilometrów, a filtr gazu co 7500 15 kilometrów.

Utrata objętości ładunku

Kolejnym powodem, dla którego warto dokładnie przemyśleć umieszczenie AGU w małym samochodzie, jest przestrzeń, jaką butelka zajmuje z i tak już ograniczonej przestrzeni ładunkowej. Próba włożenia walizki do bagażnika typowej sofijskiej taksówki ilustruje skalę problemu. Butle toroidalne (w kształcie pączków) są bardziej praktyczne, ponieważ mieszczą się we wnęce koła zapasowego i pozostawiają pełny rozmiar bagażnika. Ale z reguły mają mniejszą pojemność - i będziesz musiał żałować tego zapasu i poruszać się z mniej niż idealnym zestawem do naprawy opon.

Zapominasz o centrum handlowym

W obecnej sytuacji nie jest to oczywiście duży problem. Ale nawet gdy wszystko wróci do normy, pojazdy napędzane gazem nie mogą parkować na parkingach podziemnych. Powodem jest to, że propan-butan jest cięższy od powietrza atmosferycznego iw przypadku wycieku osiada pod nim, stwarzając poważne zagrożenie pożarowe. A zimą najbardziej atrakcyjne jest centrum handlowe i parking podziemny.

W przypadku wycieków polegaj na swoim nosie - i na mydle

Jazda na gazie jest całkowicie bezpieczna, jeśli przestrzega się pewnych zasad. Kierowcy powinni jednak zachować ostrożność i uważać na ewentualne wycieki. Wbrew powszechnemu przekonaniu propan-butan jest prawie bezwonny. Dlatego w swojej wersji do użytku samochodowego i domowego dodano specjalny aromat - merkaptan etylu (CH3CH2SH). To od niego pochodzi zapach zgniłych jaj.

Jeśli poczujesz ten wyjątkowy oddech, poszukaj wycieku wodą z mydłem, której dzieci używają do tworzenia bąbelków. Zasada jest taka sama.

Jak wygląda nowoczesna AGU?

1. Filtr fazy gazowej 2. Czujnik ciśnienia 3. Jednostka sterująca 4. Kable do jednostki sterującej 5. Przełącznik trybu 6. Wielozawór 7. Butla gazowa (toroidalna) 8. Zawór zasilający 9. Reduktor 10. Dysze.