Jechaliśmy: Piaggio MP3 500 LT Sport
Od początku do dnia dzisiejszego sprzedali 150 12 sztuk i nie jest to zła liczba, która nadal prężnie rośnie. To trójkołowe cudo przyjęło się i od samego początku odpowiedziało na najczęściej zadawane pytanie: tak, jeździ się nim świetnie jak na zwykłym maxiskuterze, ale z ogromną wartością dodaną w zakresie bezpieczeństwa. Przód ma parę większych kół (wcześniej 13-calowych, teraz 240-calowych), tylko z większą powierzchnią kontaktu z kostkami asfaltu lub granitu, niż gdyby skuter miał tylko jedno koło. Jest to znane zarówno z szybkości, z jaką można skręcać, jak i przede wszystkim z różnicy, którą odczuwa się, gdy podłoże jest śliskie. Przetestowaliśmy to na mokrej nawierzchni na pełnym zboczu, ale nie zadziałało. Jest to coś, do czego głowa motocyklisty musi się przyzwyczaić, ponieważ w przypadku motocykla dwukołowego w takiej sytuacji najprawdopodobniej byłby już na ziemi. Ważnym nabytkiem, który uzupełnia debugowane hamulce (przednie tarcze są zwiększone z 258 do 3 milimetrów) i ABS to ASR lub system antypoślizgowy tylnego (napędowego) koła. Włącza się, gdy przyczepność jest niewystarczająca. Testowaliśmy to, na przykład, opierając się o krzywiznę nad żelaznym drzewcem i możemy tylko powiedzieć, że ciepło witamy nowość. MPXNUMX to pierwszy trójkołowiec z tym nowym urządzeniem zabezpieczającym.
Ponieważ zdał również egzamin na kategorię B, ma w sumie trzy dźwignie hamulca. Po prawej stronie znajduje się dźwignia hamulca przedniego, po lewej tylny hamulec, a po prawej stronie na progu znajduje się również hamulec nożny, który jest wbudowany, tj. rozdziela siłę hamowania zarówno na przednią parę kół, jak i na tylną. koło.
Całkowicie nowa rama zapewnia lepszą obsługę i stabilność, a także większy komfort. Tego naprawdę nie brakuje w MP3 500 LT Sport, to jeden z tych maxiskuterów, w których nawet więksi kierowcy nie mają problemu z postawieniem nóg. Jedyną krytyką dotyczącą ergonomii jest to, że dźwignia hamulca przedniego jest zbyt daleko dla osób o krótszych palcach. Poza tym wygodny fotel, ergonomiczny układ kierowniczy i trójstopniowa regulacja przedniej szyby (niestety trzeba odkręcić kilka śrub, nachylenia i wysokości nie da się zmienić jednym naciśnięciem przycisku) sprawiają, że autem bardzo wygodnie się porusza. miasto lub nawet dłuższą trasę. Wtedy pod dużym i wygodnym siedziskiem zmieścisz 50 litrów bagażu lub bezpiecznie przechowasz w nim dwa kaski.
Ponieważ silnik o pojemności 500 metrów sześciennych oferuje dużą zwinność od samego początku, do 130 kilometrów na godzinę, można go z łatwością zabrać w poważną motocyklową podróż. Prędkościomierz zatrzymuje się na 150 kilometrach na godzinę, co wystarcza na przyjemną i zrelaksowaną, pełną przyjemności jazdę.
Ponieważ jest to nowoczesny produkt, który nadąża za miejskimi dziećmi, MP3 oferuje również najnowocześniejsze czujniki samochodowe, które dostarczają wszystkich podstawowych informacji. Dla tych, którzy nie mają tego dość, mogą podłączyć (lub naładować) swojego smartfona do portu USB i pobawić się pochyleniem, przyspieszeniem, średnim i aktualnym zużyciem paliwa, aktualnym momentem obrotowym i pomóc w nawigacji GPS.
tekst: Petr Kavchich, fot. Sasha Kapetanovich
