Jechaliśmy: 450 Kawasaki KX2019F - teraz z rozrusznikiem elektrycznym

W Szwecji, a szczególnie w Uddevalla, gdzie kilkakrotnie odbywały się Mistrzostwa Świata, testowaliśmy nowe Kawasaki KX450F, wyposażone niedawno w elektryczny rozrusznik. Z drugiej strony, nowe Kawasaki nie ma już nożnego startu, co pozwala zaoszczędzić trochę wagi, ale może to (zwłaszcza w mroźnych i zimowych temperaturach nieodpowiednich na akumulatory) okazać się wadą.

Widły pneumatyczne to już przeszłość

Dużą nowością jest również sprzęgło hydrauliczne, które pozwala kierowcy na bardziej wyrafinowaną obsługę i poprawia wrażenia z jazdy. Uśmiech na jego twarzy przyciąga przede wszystkim wisiorek. Pokaż szczękiktóre ponownie działają na klasycznych sprężynach i oleju (już nie na sprężonym powietrzu). Są łatwo regulowane, dzięki czemu są odpowiednie zarówno dla początkujących, jak i profesjonalnych jeźdźców.

Na pierwszy rzut oka kształt samego silnika różni się od zeszłego roku, ponieważ lewa strona jest obowiązkowa rozrusznik elektryczny odrobinę zmodyfikowane. W wyniku nowej konstrukcji silnika zmianie uległa również rama. To jeszcze bardziej obniżyło środek ciężkości Kawasaki, co przekłada się na lepsze prowadzenie, co ma kluczowe znaczenie dla płynnej i szybkiej jazdy. Zmieniona oś pierwszego koła dzięki nowej tarczy hamulcowej również przyczynia się do lepszego prowadzenia.

Dobrze rozdzielona moc

Jeśli chodzi o silnik pracuje podczas jazdyKawasaki KX450F ponownie była mile zaskoczona, ponieważ oferuje dużą moc, ale jest bardzo równomiernie rozłożona w całym zakresie obrotów, dzięki czemu kierowca się nie męczy. Warto również wspomnieć o możliwości trzech różnych programów pracy silnika, które są przeznaczone głównie do suchego, błotnistego lub piaszczystego terenu. Do szybkiej jazdy wystarczy nie tylko duża moc, ale także bezpieczeństwo kierowcy, które Kawasaki osiągnęło przy pomocy Hamulce Nissina, które zapewniają utrudnione hamowanie, a nieco zmodyfikowany kształt motocykla pozwala na swobodniejsze poruszanie się kierowcy. Po prezentacji tego modelu dużo mówiło się o wyglądzie, który ma odrobinę retro.

Tak więc nowy KX450F może pochwalić się elektrycznym rozrusznikiem, hydraulicznym sprzęgłem, wydajnością zawieszenia, ergonomią, estetyką i elastycznym silnikiem z różnymi ustawieniami, z jedynym minusem, że nie ma już możliwości uruchamiania silnika od stóp do głów.

Silna może

fot. Kawasaki