Jechaliśmy: Ducati Scrambler
Moja pamięć sięga około dwudziestu lat wstecz, kiedy rzemieślnicy z Gorenjskiej pomogli nam wyciągnąć zimą motocykl ze stodoły na obrzeżach Kopru w Marezig. Był pięknie przykryty kocem, wszystkie papiery ocalał. Czerwony, z odrobiną chromu. Cienki. Ducati. Jednocylindrowy Scrambler o pojemności 350 cm851. Rzadki w głębi lądu, częściej w pobliżu morza. Kupiony natychmiast. Wcześniej byłem trochę naiwny, wierząc, że Ducati robi tylko motocykle sportowe. Tak, wtedy w mistrzostwach supermotocykli czerwoni spalili samochód XNUMX i kolarzy Tardozzi i Roch, wcześniej marzyliśmy o modelach Pantah i Darmah.
Nie ma sensu tracić ani słowa o SS750. Jednak zgodnie z trendami lat 1963. Włosi również w 250 stworzyli jednocylindrowy Scrambler o pojemności 1976 cm125, rodzaj motocykla enduro, który został zastąpiony maszynami od 450 do XNUMX cmXNUMX przed XNUMX-tką. cm. Był to czas w sportach motorowych, kiedy Steve McQueen podpalił tłum w niedzielę Any Given, a także pierwszy raz w historii, że „bad biker boy” był raczej zwyczajnym Janezem Nowak, który w niedzielę ma hobby – jazdę na motocyklu . . Dla przyjemności. Zrelaksować się. Tak, rasa. I że dobrze się bawi.
Narodził się ponownie po 40 latach
W Bolonii nosili swojego Scramblera, prawdopodobnie w języku włoskim, emocjonalnie w swoich sercach przez te wszystkie lata, a pamięć o nim nigdy nie wyblakła. Aż… aż nadszedł czas, kiedy społeczeństwo, a wraz z nim środowisko motocyklowe z przeszłości, cofnęło się w czasie i szukało inspiracji w latach siedemdziesiątych. Wystarczy spojrzeć na modę w jasnych kolorach: vintage, retro znów są w modzie. Zostało to również przyjęte przez przemysł motocyklowy, który w ostatnich latach oferuje coraz więcej modeli retro. A te modele są przeznaczone dla nowych typów motocyklistów. Nie interesują ich warunki techniczne, nie kucają codziennie w garażu z „uśmiechniętymi” rękoma i nawet nie śledzą wyścigów. To menedżerowie, studenci, lekarze, architekci (i wszyscy inni) obojga płci, którzy szukają w życiu czegoś więcej. Przyjemność, relaks i zabawa.
Peter i ja z redakcji również pojechaliśmy ponownie na Primorską, nawet zimą. Z nowym modelem Icon Scrambler. W pierwszych szeregach. Żółty, Włosi nazywają go żółtym 62. To jest teraz kolor Scramblera. Jednak motocykl jest również dostępny w kolorze czerwonym. Żółty jest mi bliższy, ponieważ wyraża ciepło, zadowolenie z życia, zwycięstwo nad tym niefortunnym kryzysem i życiowymi trudnościami. Wnętrze Słowenii było jeszcze zasypane śniegiem, ale tam, w okolicach Kopru, już poczuliśmy wiosnę. Siergiej z Asy w Trzinie, gdzie dealer Ducati był traktowany poważnie i słusznie, mówi nam, że motocykl jest nowy, ledwo dotarty, a asfalt jeszcze zimny. Rozumiemy podpowiedź i chęć sprowadzenia go z powrotem całego i zdrowego.
Kiedy wyrzucamy go z furgonetki, przez chwilę myślę, że to ten stary scrambler przede mną. To będzie prawda, ponieważ Ducati mówi, że byłoby tak samo, gdyby był produkowany przez cały czas. Cóż, to zdecydowanie nowy rower. Trzeba przyznać, że ma charakterystyczny zbiornik paliwa w kształcie łzy z aluminiowymi panelami bocznymi, ale teraz jest napędzany dwucylindrowym silnikiem o pojemności 803 cm90. CM chłodzony powietrzem, rozprowadzany pod kątem 55 stopni, z bezpośrednim wtryskiem paliwa i mocą 75 kilowatów (8.250 stóp). moc”) przy XNUMX obr./min. / min. Wystarczy się cieszyć.
To więcej niż motocykl, to styl życia
Peter i ja chcieliśmy przetestować go w obu środowiskach: piasku i chodniku. Opony Pirelli są dla niego skrojone na miarę i stanowią mieszankę szosowych i terenowych. Wyglądają też fajnie. Sam motocykl występuje w czterech wersjach różniących się głównie wyglądem, kolorystyką oraz wyposażeniem: Icon, Urban Enduro, Classic oraz Full Throttle.
Peter potyka się na piaszczystej ścieżce i uwielbia się nią bawić. Sam wziąłem asfalt i stwierdziłem, że wskoczył na moc dzięki responsywnemu alternatorowi. Układ szerokiej kierownicy jest, hm, tradycyjny i przypomina motocykle z lat siedemdziesiątych. Hamulce Brembo z czteropozycyjnym zaciskiem i standardowym ABS mają wystarczającą jakość, aby z łatwością ujarzmić 186-funtowy motocykl. Jedyne zarzuty mogą dotyczyć tylnego zawieszenia (gdy motocykl ma dwa) i jedynego okrągłego panelu LCD z małą tarczą do obsługi.
Jednak Scrambler to nie tylko motocykl, to styl życia i jako taki jest również sprzedawany przez Ducati. W salonach samochodowych znajduje się również zakład fryzjerski złożony z żółtych pojemników, który „otwiera” na trendy w modzie, aw gablotach można wybierać spośród rozmaitych akcesoriów, ubrań i dodatków. legendarny Aldo Drudi. A jeśli spojrzysz na cenę, przekonasz się, że kupujesz wiele motocykli za mniej niż dziesięć dolarów. I dużo marzeń. I o to właśnie chodzi w Scramblerze, prawda?
tekst: Primož Ûrman
