Jechaliśmy: BMW serii 2 Gran Coupe – Academic 15

Gwiazdy są zazwyczaj zwolnione z podatku, jeśli mogą sobie pozwolić na spóźnienie się na imprezę, ale w tym przypadku gwiazda jako pierwsza zaoferowała czterodrzwiowe coupe w najmniejszej wersji. Nie tylko zaimponował swoim designem Mercedesowi CLA, ale także przyciągnął klientów, którzy nie mogli znaleźć odpowiedniej alternatywy. Tak więc spóźniony wygląd Beemvee, który skądinąd dobrze radził sobie z sytuacją wśród dużych coupe i oferował samochody dobrze przyjęte z estetycznego punktu widzenia, jest nieco niezrozumiały.... Ale oczywiście kierownictwo firmy również zajęło się tym problemem i jest coś wiarygodnego w fakcie, że poprzedni projekt Serii 1 zapobiegał poważnym zmianom nadwozia. Dlatego teraz, gdy enka jest na nowej platformie FAAR, mogą sobie pozwolić na większą swobodę w oferowaniu różnych instrumentów pochodnych.

Domagoj Lukets, główny chorwacki projektant w Beemvee, również miał dużą swobodę formy. Istnieją oczywiście pewne prawa domu: sylwetka wyraźnie wskazuje, że „bliźniak” jest bliźniakiem z większą serią 6 i 8, uzyskując tylko centymetry długości. Daleko mu jednak do małego samochodu: przy długości 4526 milimetrów, szerokości 1800 milimetrów, a przede wszystkim z rozstawem osi 2670 milimetrów, oferuje przestronną i przestronną kabinę. Przód bez wątpienia leży idealnie, ale tył, przynajmniej na długich dystansach, będzie musiał iść na małe kompromisy. Głównie ze względu na przestrzeń nad ich głowami, gdyż trudno będzie im usiąść prosto ze względu na niską linię coupe powyżej 180 centymetrów.

Ale cóż, ci, którzy „startują” w takim aucie, najczęściej jeżdżą samotnie lub w parach.... W tym przypadku będzie również dużo miejsca na bagaż, ponieważ Gran Coupe ma z tyłu bagażnik o pojemności 430 litrów i duży otwór załadunkowy. Dopiero potężny tył wraz ze smukłymi tylnymi światłami wywołał największe kontrowersje, gdy do Internetu trafiły pierwsze zdjęcia nowego coupe. Ale widocznie mogę napisać, że trzeba mu dać szansę. W rzeczywistości fotografie są dla niego niesprawiedliwe, a żywa maszyna wygląda o wiele solidniej i doskonale estetycznie. Jest jedną z tych osób, które łatwiej podziwiać niż fotografować.

Po pierwszych kilometrach za kółkiem możemy powiedzieć, że nie tylko kształt mówi o dynamice. Jednym z głównych celów rozwoju nowej Serii 2 Gran Coupe było stworzenie osiągów nieodłącznie związanych z DNA marki.... Na początek konieczne było wzmocnienie nadwozia, co wymagało linii coupe i drzwi bez dodatkowych ramek wokół okien. Tył pojazdu jest standardowo wyposażony w oś wielowahaczową, a dla całkowitego komfortu można zamówić podwozie M Sport niższe o 10 milimetrów, a także regulowane i regulowane amortyzatory z listy akcesoriów. Istnieją trzy silniki; podstawowa trzycylindrowa benzyna 218i o mocy 140 koni mechanicznych, pośrednia i jedyny diesel w ofercie, 220d o mocy 190 koni mechanicznych i najmocniejszy czterocylindrowy turbodoładowany silnik benzynowy M235i o mocy 306 koni mechanicznych, który jest standardowo połączony z napędem na cztery koła xDrive.

Nie testowaliśmy najsłabszych, więc pozostałą dwójką pojechaliśmy pięknymi drogami zachodniej Portugalii. Turbodiesel przekonuje swoim momentem obrotowym i jest bardziej odpowiedni dla tych, którzy wybierają określoną prędkość na takim aucie i lubią ciągłą jazdę w zakrętach.. Nowy Gran Coupe pasuje tutaj idealnie i pomimo obaw, że oś napędowa jest teraz na przednim zestawie, moc i układ kierowniczy są dobrze skoordynowane, a samochód jest również neutralnie wyważony i nie uciska na przód. Dla tych, którzy chcą większej dynamiki, właściwym wyborem jest M235i xDrive. Nie spodziewaj się brutalności, ale moc 306 koni mechanicznych sprawi, że pokonywanie zakrętów będzie krótsze, mechaniczny mechanizm różnicowy Thorsna wyeliminuje niepotrzebną pracę na biegu jałowym, a dzięki standardowym hamulcom sportowym M będziesz mieć pełne zaufanie do samochodu podczas szybkiego hamowania. Jeśli jesteś jednym z tych, którzy lubią imponować szybkim ruszaniem na zielonych światłach, będziesz potrzebować standardowej funkcji „Launch Control”, która optymalizuje doskonałe przyspieszenie.

Nie tylko ci, którzy cenią dobre osiągi, ale także ci, którzy lubią czuć się w środku komfortowo i bezpiecznie, staną na swoim miejscu. Architektura wnętrza nowej Serii 2 Gran Coupe nie różni się od tej z Serii 1, więc wszystkie elementy są mniej więcej takie same. Oznacza to, że dwójka jest również zdigitalizowana z trzema głównymi komponentami otaczającymi sterownik: ekranem projekcyjnym, czujnikami i ekranem centralnym. Ten ostatni jest wspierany przez nowy interfejs BMW OS 7.0, który oferuje także „smakołyki” dla użytkownika, takie jak sterowanie gestami dłoni czy rozmawianie z wirtualnym asystentem BMW. Bardziej zaawansowani użytkownicy telefonów komórkowych docenią bezprzewodowe połączenie z protokołami Apple CarPlay i Android Auto, a także możliwość odblokowania i zablokowania samochodu za pomocą klucza NFC.

Nowe BMW serii 2 Gran Coupe trafi na nasze drogi w marcu. Zamówienia są już możliwe, ponieważ agent stworzył już cennik. Zaczyna się od 31.250 218 € za podstawowy 220d, olej napędowy 39.300d kosztuje 235 57.500 €, a najmocniejszy MXNUMXi xDrive kosztuje XNUMX € XNUMX XNUMX €.

W pierwszej godzinie

2. minuta:

No dobra, lepiej... dużo lepiej niż na zdjęciach.

11. minuta:

Wszędzie w materiałach promocyjnych wyglądam olśniewająco na niebiesko, ale dostaliśmy szarość i biel. Bardzo przepraszam.

24. minuta:

Diesel. Nie winię go za to, że ma napęd na przednie koła. Samochód jeździ dobrze.

56. minuta:

M235i xDrive. Konie szybko wpychają go w zakręty, ale nie lubi go ciąć. Uwielbia dynamiczną i długą jazdę.