Muscle – Ducati Diavel Dark

Jak wygląda zdrada? Wygląda na ogromny i nieporęczny, ale w rzeczywistości jest niesamowicie zwinny, a nawet przekonujący do prowadzenia! Jednak ten, kto na nim dojedzie, otrzyma poczucie wyższości, od tego nie ma ucieczki. Szeroka kierownica, długa i wydłużona sylwetka z niskim siedzeniem i dużym dwucylindrowym silnikiem o pojemności 1.198 cm162, który mógłby również napędzać supersamochód, to po prostu brutalna kombinacja. Aby zobaczyć, jak najłatwiej spala się tylne koło, po prostu wsiądź na Diavelę i całkowicie otwórz przepustnicę, aby cała furia spalonej benzyny wyleciała z rury wydechowej. Godne pozazdroszczenia 130 „konie” kręcą tylnym kołem tak szybko, że żadna opona na świecie nie wytrzyma takiego obciążenia. Następnie dodaj kolejne 240 Nm momentu obrotowego, a przepis na chaos jest gotowy! Natomiast z tyłu znajduje się supersportowa opona Pirelli Diablo Rosso II o średnicy XNUMX mm.

Ponieważ jednak jest to prawdziwe włoskie arcydzieło znane ze swojego wyścigowego rodowodu, zawieszenie jest oczywiście regulowane. Przednią parę odwróconych widelców Marzocchi i tylny pojedynczy amortyzator można regulować pod kątem wygody lub ostrych wyścigów, jeśli masz ochotę na zaokrąglanie zakrętów. Podczas gdy teren pod dom Diavela to w rzeczywistości kawałek płaskiej asfaltowej drogi, na której będzie on imponował niezwykłymi przyspieszeniami w stylu wyścigów drag, zaskakująco dobrze czuje się również na zakrętach, a jeszcze bardziej w mieście, gdy jest wolny, przy dźwięk dużego dwucylindrowego silnika przyciąga wzrok. Kiedy spojrzymy na wagę i stwierdzimy, że ten macho w rzeczywistości waży bardzo mało 210 funtów, gdy nie ma paliwa, jasne jest, dlaczego jeździ tak lekko. Jeśli hamulce z tarczami 265 mm i parą radialnych zacisków Brembo monoblock oraz tylną oponą o szerokości 240 mm można powiedzieć, że są niesamowite, cena jest nieco mniej oszałamiająca. Podstawowa wersja Diavel Dark kosztuje 18.990 22.690 €, wersja Carbon 29.990 XNUMX €, a prestiżowa wersja Titanium to aż XNUMX XNUMX €. Widać więc wyraźnie, że jest to motocykl dla elity.

Specyfikacja:

Silnik: 1198 cm3 L-twin, Testastretta 11°, 4 zawory desmodromiczne na cylinder, chłodzony cieczą

Skrzynia biegów: 6-biegowa skrzynia biegów, łańcuch

Moc: 119 kW (162 KM) przy 9.250 obr./min

Moment obrotowy: 130,5 Nm przy 8.000 obr./min

Hamulce: 2 półpływające tarcze 320 mm, montowane promieniowo 265-tłoczkowe zaciski Brembo Monobloc, ABS standard, tylna tarcza XNUMX mm, XNUMX-tłoczkowy pływający zacisk, ABS standard

Opony: 120/70 ZR17, 240/45 ZR17

Rama: stalowa rura

Zawieszenie: W pełni regulowany widelec Marzocchi USD 50 mm z obróbką DLC, tylny w pełni regulowany tylny amortyzator, łatwa regulacja napięcia wstępnego sprężyny, jednoramienny aluminiowy wahacz tylny

Waga bez płynów: 210 kg

Rozstaw osi: 1.590 mm

Wysokość: 770 mm

Zbiornik paliwa: 17 l

Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, 1236 OIC Trzin Tel.: [phone]

Petr Kawczicz

Zdjęcie. Sasza Kapetanowicz