Czy do silnika można dodać olej przekładniowy?
Zawartość
Ale czy są jakieś zalety wlewania oleju przekładniowego do silnika?
Jest! Ale ta opcja jest odpowiednia tylko dla tych, którzy zajmują się odsprzedażą pojazdów i używają oleju niesilnikowego jako sposobu na zarabianie pieniędzy. Faktem jest, że praca silnika samochodu o przebiegu ponad czterysta tysięcy może być płynniejsza dzięki zastosowaniu oleju skrzyni biegów w silniku.
Ze względu na wzrost parametru lepkości płynu, jednostka napędowa nie tylko będzie pracowała wyraźniej, ale nawet na chwilę przestanie brzęczeć. To prawda, że czas trwania takiej transformacji silnika będzie nieznaczny. Ale to wystarczy, żeby sprzedać samochód. Tyle, że nowy właściciel pojazdu, nieświadomy oszustwa, będzie mógł przejechać zaledwie kilka tysięcy kilometrów. Wtedy będzie potrzebował gruntownego remontu i wymiany wszystkich komponentów. Nieprzyjemnie jest kupować samochód, a dodatkowo dużo wydawać na naprawę silnika.
Jakie są różnice między olejkami?
Oba płyny mają wiele istotnych różnic, w jaki sposób olej przekładniowy różni się od oleju silnikowego, jak powiedzieliśmy wcześniej, ale ogólnie można wyróżnić następujące punkty:
- Specjalny olej silnikowy przeznaczony jest do pracy w ekstremalnych warunkach. Oznacza to, że występują zarówno duże prędkości, jak i wahania temperatury. Wszystko to razem powoduje zwiększoną płynność cieczy;
- Smar do skrzyni biegów przeznaczony jest do wykonywania pracy w warunkach stabilnej i niskiej temperatury. Ponadto jego praca wiąże się z dużymi obciążeniami mechanicznymi, które są powodowane przez elementy skrętne konstrukcji skrzyni biegów.
Co stanie się z silnikiem, jeśli olej zostanie napełniony nieprawidłowo?
Dokładnie to nie wróży dobrze silnikowi. Jeśli właściciel samochodu, choćby przypadkiem, dolał płyn do skrzyni biegów w silniku pojazdu, będzie musiał być przygotowany na taki obrót wydarzeń:
- Podczas pracy w warunkach wysokiej temperatury olej przekładniowy zacznie się palić, powodując tym samym przedostawanie się zanieczyszczeń do kanałów olejowych, rur i filtrów. W niektórych przypadkach nie można wykluczyć opadów.
- Jeśli olej przekładniowy dostanie się do silnika samochodu, płyn nie będzie w stanie zapewnić niezawodnej ochrony bloku cylindrów, wałów i innych elementów konstrukcyjnych. W związku z tym zastraszanie rozpocznie się bardzo szybko.
- Parametr gęstości i lepkości oleju przekładniowego jest tak wysoki, że po pewnym czasie uszczelki będą wyciśnięte lub przeciekają.
- Kiedy dojdzie do karbowania, olej przekładniowy z pewnością trafi do komory spalania lub katalizatora. Te ostatnie mogą się stopić. W takiej sytuacji trzeba będzie to zmienić.
- Nie wyklucza się możliwości przedostania się oleju do kolektora dolotowego. Zjawisko to doprowadzi do zatkania przepustnicy. Właściciel samochodu będzie zmuszony go wyczyścić, jeśli samochód wcześniej nie przestanie jeździć.
- Nie obejdzie się bez problemów ze świecami zapłonowymi. Zabrudzą się, a zasilacz będzie działał, delikatnie mówiąc, nierównomiernie.
Warto pamiętać, że olej silnikowy i olej przekładniowy to zupełnie inne płyny. I to nie tylko w jego składzie, ale także w charakterystyce. Używanie ich do innych celów może prowadzić do wielu problemów dla kierowcy.
