Czy można napełnić skrzynię olejem silnikowym?
Olej silnikowy w automatycznej skrzyni biegów
Trudno sobie nawet wyobrazić, dlaczego właściciel samochodu przy zdrowych zmysłach miałby wlewać do drogiej automatycznej skrzyni biegów nieodpowiedni olej przekładniowy, nie mówiąc już o silniku. Omówmy teoretycznie, z czym wiąże się stosowanie smarów silnikowych w automatycznych skrzyniach biegów.
Smary do automatycznych skrzyń biegów (tzw. płyny ATF) są w rzeczywistości bliższe właściwościom olejów hydraulicznych niż olejów silnikowych. Dlatego gdyby było pytanie o zastosowanie „wrzeciona” lub innego oleju hydraulicznego w maszynie, można by pomyśleć o jakiejś zamienności tutaj.
Olej silnikowy różni się znacznie od płynów ATF.
- Niewłaściwe ustawienie temperatury. Płyny do automatycznych skrzyń biegów, nawet przy silnych mrozach, zachowują akceptowalną płynność w stosunku do olejów silnikowych. Relatywnie rzecz biorąc, jeśli olej zgęstnieje do konsystencji np. miodu, wówczas hydraulika (począwszy od przemiennika momentu obrotowego, pompowanie płytą hydrauliczną) zostanie częściowo lub całkowicie sparaliżowana. Chociaż istnieją oleje zimowe, które pozostają dość płynne nawet w bardzo niskich temperaturach (norma 0W). Więc ten punkt jest bardzo warunkowy.
- Nieprzewidywalna wydajność pod wysokim ciśnieniem. Jednym z warunków normalnej pracy automatycznej skrzyni biegów jest przewidywalność zachowania się oleju pod ciśnieniem. Automatyczna skrzynia biegów to złożony mechanizm składający się z rozbudowanego systemu kanałów hydraulicznych. Każdy kanał ma swoje własne, ściśle znormalizowane wartości ciśnienia i natężenia przepływu. Płyn nie tylko musi być nieściśliwy i dobrze przenosić siły, ale w żadnym wypadku nie powinien tworzyć kieszeni powietrznych.
- Nieodpowiedni pakiet dodatków, który zaszkodzi pudełku. Pytanie tylko, jak długo trzeba będzie czekać na efekty. Część mechaniczna w automatycznej skrzyni biegów pracuje z dużymi obciążeniami kontaktowymi, z którymi olej silnikowy w szczytowym momencie nie jest w stanie wytrzymać. Drapanie i wykruszanie zębów to kwestia czasu. A bogate dodatki do oleju silnikowego, które są przeznaczone na 10-15 tysięcy kilometrów w silniku (i w zupełnie innych warunkach niż w automatycznych skrzyniach biegów), mogą wytrącać się. Osady w korpusie zaworu z pewnością będą powodować problemy.
Ogólnie rzecz biorąc, wlanie oleju silnikowego do automatycznej skrzyni biegów jest możliwe tylko jako wyrafinowany i kosztowny eksperyment: jak długo automatyczna skrzynia biegów wytrzyma olej silnikowy. Przy normalnej eksploatacji nawet najdroższy i najbardziej zaawansowany technologicznie olej silnikowy nie sprawdzi się w automatycznej skrzyni biegów.
Olej silnikowy w manualnej skrzyni biegów
Od razu zauważamy, że olej silnikowy można wlać do skrzyni samochodów VAZ klasycznych modeli. Zostało to zapisane nawet w instrukcjach fabrycznych dla wczesnych modeli.
Z jednej strony taka decyzja wynikała z braku dobrych olejów przekładniowych w latach 80., kiedy rozpoczęła się masowa produkcja Zhiguli. Smary takie jak TAD-17 miały zwiększoną lepkość, co było akceptowalne dla samochodów ciężarowych. Ale w połączeniu z silnikami małej mocy pierwszych modeli VAZ duży procent mocy, szczególnie zimą, trafiał na tarcie lepkie w skrzyni. A to powodowało problemy eksploatacyjne samochodu w zimie, takie jak zwiększone zużycie paliwa, słaba reakcja przepustnicy podczas przyspieszania i spadek prędkości maksymalnej.
Ponadto strukturalny margines bezpieczeństwa ręcznej skrzyni biegów samochodów VAZ był bardzo wysoki. Dlatego jeśli olej silnikowy zmniejszał zasoby skrzyni, nie było tak bardzo, że stał się krytycznym problemem.
Wraz z pojawieniem się bardziej zaawansowanych olejów pozycja ta została usunięta z instrukcji obsługi. Pudełko nie przeszło jednak zmian konstrukcyjnych. Dlatego nawet teraz można wlewać oleje silnikowe do pudełka klasyków VAZ. Najważniejsze jest, aby wybrać grubsze smary o lepkości co najmniej 10W-40. Nie będzie też dużym błędem, jeśli przy braku odpowiedniego smaru do przekładni dodamy niewielką ilość oleju silnikowego do manualnej skrzyni biegów VAZ.
Nie można wlewać olejów silnikowych do skrzyń mechanicznych nowoczesnych samochodów. Obciążenia zębów kół zębatych w nich znacznie wzrosły w porównaniu z samochodami wyprodukowanymi 20-30 lat temu. A jeśli główna przekładnia w skrzyni jest hipoidalna, a nawet przy znacznym przesunięciu osi, wlewanie olejów silnikowych w tym przypadku jest całkowicie zabronione. Chodzi o brak wystarczającej ilości dodatków ekstremalnie ciśnieniowych, co z pewnością doprowadzi do zniszczenia powierzchni styku zębów tego typu przekładni.
