Czy można jeździć bez płynu niezamarzającego?
Zawartość
Co się stanie, jeśli jeździsz bez płynu niezamarzającego?
Płyn chłodzący ma na celu usuwanie nadmiaru ciepła z przegrzanych części silnika i ogólnie utrzymanie temperatury roboczej silnika, która dla różnych modeli samochodów wynosi od około 85 do 97 ºС.
Silnik nagrzewa się nierównomiernie. Najbardziej nagrzewają się cylindry i tłoki wraz z pierścieniami, zawory oraz część głowicy cylindrów w okolicy kolektora wydechowego. To tutaj metal styka się z płomieniem ze spalania paliwa i gorących gazów. Podczas gdy reszta silnika nagrzewa się mniej intensywnie.
Brak płynu niezamarzającego w układzie doprowadzi jednocześnie do trzech destrukcyjnych czynników.
Po pierwsze, bez odprowadzania ciepła, metal części zespołu cylinder-tłok i mechanizm korbowy zostanie nagrzany, aż zbliży się do granicy wytrzymałości termicznej. W pewnej temperaturze, bliskiej granicy plastyczności, twardość metalu zacznie spadać jak lawina. W tej sytuacji nawet niewielkie obciążenia styku doprowadzą do odkształceń mechanicznych.
Po drugie, nierównomierne nagrzewanie się części całkowicie metalowych (głowica, blok cylindrów, tłoki itp.) może prowadzić do nadmiernego wzrostu naprężeń wewnętrznych: odkształcenia termicznego, a nawet pojawienia się pęknięć.
Po trzecie, w przypadku braku płynu niezamarzającego, funkcję odprowadzania ciepła i jego dystrybucji w całym silniku przejmie olej jako jedyna ciecz pozostająca w układzie. Spełnia już tę rolę podczas normalnej pracy silnika, ale w niewielkim stopniu. Gdy układ chłodzenia jest pusty, olej zacznie się przegrzewać i rozkładać, tracąc swoje właściwości użytkowe i tworząc osady.
Dlatego w ogólnym przypadku odpowiedź na pytanie, czy można jeździć bez płynu niezamarzającego, jest jednoznaczna: jest to niemożliwe.
Jak daleko można jechać bez płynu niezamarzającego?
Bez płynu niezamarzającego można przejechać pewien dystans, zanim dojdzie do krytycznego uszkodzenia silnika. Ta odległość (lub czas pracy) jest indywidualna dla każdego silnika i warunków, w których silnik jest zmuszony do jazdy bez płynu niezamarzającego.
Rozważ kilka czynników, które wpływają na to, jak długo silnik może ulec awarii w przypadku braku płynu niezamarzającego.
- Projekt silnika. Liczy się masywność części, materiał wykonania głowicy cylindrów i bloku cylindrów, rodzaj zasilania i stopień wymuszenia. Stare wolnossące silniki o dużej masie, z grubymi ścianami i żeliwnym blokiem i cylindrami będą bardziej odporne na podwyższone temperatury. Trudno powiedzieć, jak wytrzymałe będą takie silniki w przypadku wycieku płynu chłodzącego. Jest jednak mało prawdopodobne, że wynik spadnie do kilkudziesięciu minut. Jest mało prawdopodobne, aby cienkościenne aluminiowe silniki nowoczesnych samochodów działały dłużej niż 1-2 minuty przy braku płynu niezamarzającego bez poważnych konsekwencji.
- Temperatura otoczenia. Zimą silnik będzie mógł dłużej pracować bez płynu niezamarzającego, ponieważ zimne powietrze będzie intensywniej odprowadzało ciepło z nagrzanego silnika.
- Tryb pracy silnika. Na biegu jałowym lub podczas jazdy bez obciążenia silnik wytrzyma dłużej. Paliwo w tych trybach pali się mniej, więc obciążenie cieplne będzie mniejsze.
- Stan silnika. Silnik o małym przebiegu z jednej strony może więcej przejechać, ponieważ wszystkie jego elementy są w stosunkowo dobrym stanie. Jednocześnie wyczerpanemu silnikowi łatwiej jest znieść przegrzanie i rozszerzalność cieplną części bez zacinania się.
Trudno powiedzieć, jak długo można jeździć bez płynu niezamarzającego. W tym pytaniu jest zbyt wiele zmiennych, których nikt nie był dziś w stanie sprowadzić do jednego równania. Tylko jedno można powiedzieć z całą pewnością: jeśli uruchomisz silnik bez płynu niezamarzającego ze stanu całkowicie zimnego, to gwarantuje się, że będzie można przejechać na nim nie więcej niż 500-1500 metrów bez konsekwencji. Dalej jest kwestią przypadku.
Czy zimą można jeździć bez płynu niezamarzającego?
Istotna jest również kwestia jazdy zimą bez płynu niezamarzającego. Często zdarza się, że płyn chłodzący w układzie chłodzenia zamarza. A czasami woda nie spuszczana do mrozu po prostu łamie grzejnik. Jak być, czy można jeździć zimą bez płynu chłodzącego?
Także tutaj odpowiedź jest jednoznaczna: nie. Przejechanie niewielkiej odległości w celu przeniesienia samochodu z niewygodnego miejsca na bardziej odpowiedni parking lub dojechanie do najbliższego serwisu najprawdopodobniej okaże się bez konsekwencji. Jednak ciągła jazda bez płynu niezamarzającego na silniku chłodzonym wodą, nawet w surową zimę, nie zadziała.
Niektórzy będą teraz pamiętać silniki chłodzone powietrzem, jak na przykład w krajowych motocyklach z czasów ZSRR lub samochodach Zaporożca. Ale tutaj sytuacja jest zupełnie inna. Silniki były pierwotnie masywne, ze stopu, który dobrze przewodzi ciepło. W celu wydajniejszego usuwania, projektanci zamontowali na cylindrach specjalne odlewy, tak zwane żebra chłodzące. Jednocześnie w komorze silnika wykonano kanały doprowadzenia powietrza, które miały zapewniać ciągły dopływ powietrza do silnika.
Silników chłodzonych cieczą nie wolno eksploatować z uszkodzonym układem chłodzenia, nawet zimą. W samochodzie z takim problemem można przejechać tylko minimalną odległość. Lepiej jednak skorzystać z usług lawety lub przetransportować samochód na linie holowniczej.
