Czy zła masa może spowodować, że samochód się nie uruchomi?

Samochód może nie odpalić z różnych powodów, ale czy przyczyną może być zła masa? i co możemy zrobić, aby to naprawić, jeśli tak? Dowiedzmy Się.

Ten artykuł pomoże Ci rozpoznać objawy możliwej złej masy, potwierdzić, czy rzeczywiście jest to wina złej masy, i rozwiązać problem, aby można było ponownie uruchomić samochód.

W ten sposób Czy samochód może się nie uruchomić z powodu złego uziemienia? Tak, może.  Uziemienie ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego działania układu elektrycznego pojazdu.

Poniżej nauczę Cię, jak rozpoznać symptomy złego uziemienia i jak przywrócić dobre połączenie.

Co to jest uziemienie?

Po pierwsze, co to jest uziemienie? Uziemienie pojazdu odnosi się do połączenia ujemnego (-) zacisku akumulatora z nadwoziem i silnikiem pojazdu. Chociaż główny przewód uziemiający jest zwykle czarny, może się okazać, że do podłączenia zacisku ujemnego do podwozia pojazdu (przewód uziemiający nadwozia) użyto osobnego przewodu uziemiającego.

Utrzymanie dobrego uziemienia jest ważne, ponieważ obwód elektryczny w samochodzie to układ pętli zamkniętej. Przepływa od dodatniego (+) bieguna akumulatora do ujemnego (-), przy czym cała elektronika pojazdu jest podłączona do tego obwodu. Ciągły i nieprzerwany przepływ prądu jest niezbędny do normalnego działania całej elektroniki pojazdu.

Co czyni złą ziemię

Kiedy masz złą masę, nie ma już ciągłego i nieprzerwanego przepływu prądu dla elektroniki samochodu. W tej sytuacji prąd szuka innej drogi powrotnej do masy akumulatora. To zakłócenie lub zmiana przepływu jest często przyczyną wielu problemów elektrycznych.

Złe uziemienie zwykle nie powoduje rozładowania akumulatora, ale może spowodować, że ładowanie nie będzie przebiegać prawidłowo, a samochód będzie generować nieprawidłowe sygnały. Może to prowadzić do utrudnionego rozruchu, poluzowanych lub wadliwych świec zapłonowych (silnik benzynowy) lub problemów z przekaźnikiem lub nagrzewnicą (silnik wysokoprężny). Złe uziemienie może mieć wpływ na cały układ elektryczny samochodu, w tym na czujniki i cewki, a poważne uszkodzenia mogą wymagać kosztownych napraw.

Objawy złego uziemienia

Jeśli zauważysz którykolwiek z tych objawów, może to oznaczać złe uziemienie:

Awarie elektroniki

Awaria elektroniki ma miejsce, gdy zauważysz na przykład, że lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej zapalają się bez wyraźnego powodu lub włączają się wszystkie tylne światła, gdy zamierzałeś dać tylko jeden sygnał. Nawet jeśli samochód jest wyłączony, słabe uziemienie może spowodować włączenie świateł. Wszystko, co niezwykłe, nienormalne lub błędne w elektronice wskazuje na awarię.

Jeśli zauważysz jakiekolwiek usterki w elektronice swojego samochodu, może to być spowodowane złym uziemieniem, chociaż może być inny poważny powód. Jeśli zauważysz wzorzec w awarii lub pojawieniu się określonego kodu DTC, może to stanowić wskazówkę pomocną w rozwiązaniu sytuacji.

migoczące reflektory

Słabe lub migoczące reflektory to widoczny objaw, który można zauważyć po włączeniu świateł przednich. Jeśli migają lub pulsują, może to być spowodowane nierównomiernym napięciem generatora.

Generator niskiego napięcia

Napięcie alternatora jest niskie, gdy odczyt jest znacznie poniżej normalnego zakresu 14.2-14.5 V. Ten objaw można rozpoznać dopiero po sprawdzeniu napięcia alternatora.

ciężkie kręcenie

Trudny rozruch występuje, gdy rozrusznik kręci, gdy zapłon jest włączony, aby uruchomić samochód. To poważny stan.

Silnik nie zapala lub nie chce się uruchomić

Jeśli silnik Twojego samochodu nie działa lub nie chce się uruchomić, może to być spowodowane złym uziemieniem. To wyraźny znak, że coś jest nie tak i samochód wymaga dalszych badań.

Inne objawy

Inne objawy słabego uziemienia obejmują okresową awarię czujnika, powtarzające się awarie pompy paliwowej, trudności z uruchomieniem pojazdu lub całkowity brak uruchomienia pojazdu, awarię cewki zapłonowej, zbyt szybkie rozładowywanie akumulatora, zakłócenia radiowe itp.

Ogólne kontrole pod kątem złego uziemienia

Jeśli podejrzewasz, że złe uziemienie uniemożliwia prawidłowe uruchomienie samochodu, poszukaj następujących rzeczy, aby naprawić sytuację:

Sprawdź naprawiany obszar

Jeśli ostatnio przeprowadzałeś naprawy, a objawy słabego uziemienia pojawiły się dopiero po tym, powinieneś najpierw sprawdzić, czy nie występują problemy wymienione poniżej.

Sprawdź darmowe kontakty

Połączenie może się poluzować lub poluzować z powodu ciągłych wibracji pojazdu lub po wykonaniu pewnych prac mechanicznych. Przyjrzyj się połączeniom między akumulatorem, karoserią i silnikiem, a zwłaszcza nakrętkom i śrubom. Dokręć je, jeśli zauważysz luźne styki lub wymień je, jeśli ich gwinty są uszkodzone.

Sprawdź pod kątem uszkodzeń

Sprawdź, czy kable, zaciski, przewody i złącza nie są uszkodzone. Jeśli zauważysz przecięcie lub rozdarcie na kablu lub pasku, uszkodzone złącze lub pękniętą końcówkę przewodu, może to oznaczać złe uziemienie.

Sprawdź kontakty Zardzewiały

Wszystkie metalowe styki są narażone na rdzę i korozję. Zazwyczaj akumulator samochodowy jest chroniony przez umieszczenie go wysoko w komorze silnika i użycie nakrętek ochronnych na nakrętkach i śrubach. Jednak środki te nie gwarantują całkowitej ochrony przed rdzą lub korozją.

Sprawdź zaciski akumulatora pod kątem oznak korozji. Przyjrzyj się przewodom uziemiającym, zaciskom i oczkom kablowym na ich końcach. Wszystkie te punkty znajdują się zwykle poniżej miejsca, w którym są narażone na kontakt z wodą i wilgocią, a także brudem i brudem.

Ostrożnie sprawdź słabe uziemienie

Jeśli powyższe ogólne kontrole nie pozwolą zidentyfikować przyczyny złego uziemienia, przygotuj się na dokładniejsze kontrole. Do tego potrzebny jest multimetr.

Najpierw znajdź układ elektryczny, podwozie, silnik i skrzynię biegów swojego pojazdu. Może być konieczne zapoznanie się z instrukcją obsługi pojazdu. Sprawdzimy te podstawy w tej samej kolejności.

Zanim jednak zaczniemy, pamiętaj, że podczas testowania uziemienia podłącz zaciski do gołego metalu, tj. Niemalowanej powierzchni.

Sprawdź uziemienie elektryczne

Sprawdź uziemienie, podłączając włącznik zdalnego rozrusznika do dodatniego (+) zacisku akumulatora, a drugi koniec do zacisku „s” elektromagnesu rozrusznika (lub przekaźnika rozrusznika, w zależności od pojazdu).

Sprawdź uziemienie podwozia

Test uziemienia podwozia ujawnia rezystancję w podwoziu pojazdu używanym jako wspólna masa przez komponenty elektryczne. Oto kroki:

Krok 1: Wyłącz zapłon

Wyłącz zapłon (lub układ paliwowy), aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu silnika podczas tego testu.

Krok 2: Zainstaluj przekładnię

Ustaw bieg/skrzynię biegów w pozycji neutralnej (lub zaparkuj, jeśli używasz automatycznej).

Krok 3: Podłącz przewody multimetru

Ustaw multimetr na prąd stały. Podłącz jego czarny przewód do ujemnego (-) zacisku akumulatora, a czerwony przewód do dowolnego czystego miejsca na podwoziu, takiego jak śruba lub głowica cylindrów.

Krok 4: Uruchom silnik

Kręć silnikiem przez kilka sekund, aby uzyskać odczyt. Możesz potrzebować asystenta, który obróci wał korbowy podczas sprawdzania odczytów. Nie powinno być więcej niż 0.2 V. Jeśli multimetr pokazuje wyższą wartość, oznacza to pewien opór. W takim przypadku konieczne będzie dalsze przetestowanie uziemienia obudowy.

Krok 5: Zmień połączenie odprowadzenia.

Odłącz czerwony przewód od bieżącego punktu na obudowie do innego punktu jako głównego zacisku uziemienia.

Krok 6: Włącz zapłon

Włącz zapłon pojazdu (lub układ paliwowy), uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.

Krok 7: Włącz element elektryczny

Włącz główne elementy elektryczne, takie jak reflektory samochodowe, światła dodatkowe, wycieraczki lub ogrzewanie.

Krok 8 Ponownie podłącz przewody multimetru.

Odłącz czerwony przewód od miejsca, w którym jest podłączony na podwoziu do zapory pojazdu i ponownie sprawdź odczyt multimetru.

Musi być równe lub mniejsze niż 0.2 wolta. Być może będziesz musiał powtórzyć ten krok dla różnych punktów, aż zauważysz wyższe napięcie w jednym punkcie i spadek napięcia w innym. Jeśli tak się stanie, punkt wysokiej rezystancji będzie między dwoma ostatnimi punktami, w których podłączyłeś czerwony przewód. Poszukaj luźnych lub pękniętych przewodów i złączy w tym obszarze.

Sprawdź masę silnika

Sprawdź uziemienie silnika, mierząc spadek napięcia, aby określić rezystancję na ścieżce powrotnej. Oto kroki:

Krok 1: Wyłącz zapłon

Wyłącz zapłon (lub układ paliwowy), aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu silnika podczas tego testu. Odłącz i uziemij kabel od pokrywy rozdzielacza do np. wspornika/śruby silnika za pomocą zworki lub wyjmij bezpiecznik pompy paliwa. Sprawdź w instrukcji obsługi pojazdu lokalizację bezpiecznika.

Krok 2: Ustaw multimetr na prąd stały

Przełącz multimetr na napięcie prądu stałego i ustaw zakres, który obejmuje, ale przekracza napięcie akumulatora.

Krok 3: Podłącz przewody multimetru

Podłącz czarny przewód multimetru do ujemnego (-) zacisku akumulatora, a jego czerwony przewód do dowolnej czystej powierzchni silnika.

Krok 4: Uruchom silnik

Kręć silnikiem przez kilka sekund, aby uzyskać odczyt. Możesz potrzebować asystenta, który obróci wał korbowy podczas sprawdzania odczytów. Odczyt nie powinien przekraczać 0.2 wolta. Jeśli multimetr pokazuje wyższą wartość, oznacza to pewien opór. W takim przypadku konieczne będzie dodatkowe sprawdzenie masy silnika.

Krok 5: Zmień połączenie odprowadzenia

Odłącz czerwony przewód od powierzchni silnika do końca silnika jako główny zacisk uziemienia.

Krok 6: Uruchom silnik

Uruchom ponownie silnik samochodu, aby ponownie zmierzyć napięcie.

Krok 7: Powtórz dwa ostatnie kroki

W razie potrzeby powtórz dwa ostatnie kroki, ponownie podłączając czerwony przewód multimetru do różnych punktów na silniku, aż uzyskasz odczyt nie większy niż 0.2 wolta. Jeśli zauważysz spadek napięcia, między prądem a ostatnim punktem, w którym podłączyłeś czerwony przewód, pojawi się miejsce o dużej rezystancji. Poszukaj luźnych lub pękniętych przewodów lub oznak korozji w tym obszarze.

Sprawdź masę transmisji

Sprawdź uziemienie transmisji, dokonując odczytów spadku napięcia, aby określić rezystancję na ścieżce powrotnej.

Podobnie jak w przypadku poprzednich testów uziemienia, sprawdź spadek napięcia między ujemnym biegunem akumulatora samochodowego a punktami na obudowie skrzyni biegów. Napięcie powinno wynosić 0.2 V lub mniej, jak poprzednio. Jeśli zauważysz spadek napięcia, będziesz musiał sprawdzić, czy między tymi dwoma punktami połączonymi czerwonym przewodem nie ma uszkodzeń, tak jak wcześniej. Może być konieczne usunięcie rdzy, farby lub smaru. Jeśli zauważysz uszkodzone paski uziemiające, wymień je. Zakończ czyszczeniem wszystkich podstaw skrzyni biegów. (1)

Reasumując

Załóżmy, że zauważyłeś któryś z objawów wymienionych w tym artykule, zwłaszcza jeśli występują one często lub kilka z nich pojawia się jednocześnie. W takim przypadku uziemienie pojazdu może być złe. Rzeczy, na które należy zwrócić uwagę (takie jak luźne styki, uszkodzenia i zardzewiałe styki), potwierdzą, czy tak jest. W przypadku potwierdzenia problem należy rozwiązać, aby uniknąć ewentualnych negatywnych konsekwencji.

Sprawdź wszystkie połączenia masowe, śledząc biegun ujemny akumulatora samochodowego do miejsca, w którym łączy się z nadwoziem samochodu, a stamtąd do silnika samochodu. Jeśli zauważysz awarie elektroniki, sprawdź wszystkie połączenia masowe urządzeń peryferyjnych, w tym złącza w komorze silnika lub gdziekolwiek się znajdują.

Utrzymanie dobrego połączenia z masą jest niezbędne, aby zapobiec problemom ze słabym połączeniem i zapewnić płynny rozruch pojazdu. (2)

Spójrz na niektóre z naszych artykułów poniżej.

• Jak połączyć ze sobą przewody uziemiające
• Jak przetestować transformator niskiego napięcia
• Jak używać multimetru cyfrowego Cen-Tech do sprawdzania napięcia

zalecenia

(1) farba - https://www.elledecor.com/home-remodeling-renovating/home-renovation/advice/a2777/different-types-paint-finish/

(2) złe połączenie - https://lifehacker.com/top-10-ways-to-deal-with-a-slow-internet-connection-514138634