Czy GMSV może odnieść sukces tam, gdzie zawiodły Holden i HSV? Czy Colorado Trail Boss 500nm pokona Forda Rangera i Toyotę HiLux w Australii?
Czy GMSV powinien ponownie wypuścić Colorado w Australii?
Bitwa pomiędzy Holdenem i Fordem wydaje się tak stara jak sama historia australijskiej motoryzacji, ale jest jeden obszar, w którym Czerwony Lew konsekwentnie przegrywa wojnę z Niebieskim Owalem, a jest to bitwa pomiędzy Colorado i Rangerem.
Streszczenie? Holdenowi brakowało prawdziwego bohatera z podwójną kabiną w ostatnich latach jego pobytu w Australii, a Ford Ranger (i Toyota HiLux w tym przypadku) wyprzedził Colorado w dziale sprzedaży.
Sprzedaż w Kolorado w 2017 r. wyniosła 21,579 18,301 2018 17,472 pojazdów, a następnie spadła do 2019 42,728 pojazdów w 2017 r. w 42,144 r. i 2018 40,960 w 2019 r. – XNUMX XNUMX. Dla porównania, Ranger, który szturmował rynek, sprzedał XNUMX XNUMX pojazdów w XNUMX r., XNUMX XNUMX w XNUMX r. i XNUMX XNUMX w XNUMX r.
Przynajmniej część problemu, przynajmniej według nas tutaj SamochodyPrzewodnikbyło to, że Ford ukradł grzmot kabiny załogi za pomocą zaprojektowanego w Australii Raptora, przez co Kolorado wyglądało na nieco niedogotowane.
Cóż, Chevrolet w USA właśnie pomógł rozwiązać ten problem, wypuszczając na rynek nowego Colorado Trail Boss, udoskonalone rozwiązanie z załogową kabiną, które – przynajmniej na pierwszy rzut oka – z łatwością wślizgnie się na nasz rynek.
Na szczęście jest również wyposażony w niezbędny silnik wysokoprężny, maksymalny uciąg wynoszący 3.5 tony i przyzwoitą ładowność ponad 700 kilogramów.
Ale co ważne, poprawia również sztywność: jest wyposażony w zestaw do poziomowania zawieszenia, nowe płyty podwozia z przodu i na środku pojazdu, czerwone haki holownicze i holownicze oraz 17-calowe koła pomalowane na czarny mat. .
Wygląda też na solidnego, z dużym, kwadratowym przodem i typowo amerykańską sztywnością.
Pod maską, przynajmniej na nasz rynek, znajdzie się 2.8-litrowy turbodiesel o mocy około 135 kW i ogromnym momencie obrotowym 500 Nm, współpracujący z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.
A to zanim spojrzysz na Colorado ZR2, który dodatkowo zwiększa sztywność dzięki dwucalowemu podwyższeniu zawieszenia, szerszym rozstawom kół, elektronicznym blokadom mechanizmów różnicowych z przodu i z tyłu oraz zawieszeniu zestrojonemu z terenem – to prawdziwy pretendent do Raptora.
Złe wieści? GMSV jest obecnie dość zajęty tworzeniem nowej marki, nowej sieci dealerów, wprowadzeniem na rynek modeli 1500 Trail Boss, LTZ i Silverado 2500 oraz przygotowaniami na pojawienie się Corvette.
W rezultacie marka twierdzi, że obecnie nie „spekuluje na temat innych produktów”.
„Wciąż czekamy na wprowadzenie na rynek Silverado 2500, a Corvette czeka na premierę, a my byliśmy zajęci budowaniem naszej sieci dealerów GMSV, więc skupiamy się na tym wszystkim. modeli” – mówi rzecznik GMSV Ed Finn.
„Dlatego w tej chwili nie spekulujemy na temat innych produktów”.
Jednak to nie jest tak naprawdę odpowiedź na „nie”, prawda? Możemy więc mieć przynajmniej nadzieję.
