Moja kolekcja Rolls-Royce
Jego stodoła i pod domem jest zapchane różnymi zabytkowymi samochodami, głównie Rolls-Royce'ami, w różnych formach renowacji. Emerytowany architekt, który ma obecnie 77 lat, mówi, że nie przywraca im standardu lobby. „Chciałbym tylko, żeby mogły biegać po drodze” – mówi.
Miłość Gargeta do starych samochodów zaczęła się, gdy był studentem na Uniwersytecie w Queensland w 1954 roku i kupił samochód użytkowy Austin z 1926 roku za 7 dolarów. „To było bardzo zabawne, ale bardzo prymitywne. Ale przynajmniej nauczyłem się od niego wiele o mechanice” — mówi.
Twierdzi jednak, że jego pierwszym „prawdziwym samochodem retro” był francuski samochód sportowy z 1928 roku, Amilcar, który kupił 15 lat po ukończeniu studiów, kiedy dołączył do Klubu Samochodów Zabytkowych w Queensland (VCCQ). , ale u nas trwało to kilka lat – mówi.
Jego kolejnym zakupem w 1961 roku był Rolls-Royce o mocy 1925 koni mechanicznych (20 kW) '15, który kosztował 220 dolarów. „Jest w pełni zarejestrowany, a jego sześciocylindrowy silnik nadal pracuje płynnie” — mówi. „Nie jeżdżę nim tak często jak kiedyś”.
Jego miłość do Rolls-Royce'a trwała w 1963 roku wraz z 1920 $ 700 Silver Ghost. Nie byłem w grze, aby go używać.
„Rozebrałem silnik i teraz jestem gotowy, aby włożyć go z powrotem”. Potem opuścił Rollers, ale nie za daleko, z trzylitrowym Bentleyem Speedem z 1924 roku, którego kupił za 500.
„Facet przeprosił i powiedział, że to nie było tego warte, ale potrzebował pieniędzy”. Bentley nadal jest trudny w prowadzeniu, z pedałem przyspieszenia pośrodku, kolejną przepustnicą na kierownicy, dźwignią zmiany biegów po prawej stronie siedzenia i hamulcem ręcznym na zewnątrz samochodu. „Trochę trzeba się do tego przyzwyczaić” – mówi.
Gargett twierdzi, że jego zainteresowanie brytyjskimi luksusowymi salonami wywodzi się od jego ojca, który „zawsze je podziwiał”. „Nie chodzi o to, co robią, ale jak to robią” — mówi. „Nie docenili mnie, bo jestem na emeryturze.
„W każdym razie ludzie będą musieli wydać trochę pieniędzy, aby przywrócić je wszystkie do dobrego stanu”. Jest także właścicielem Rolls-Royce'a Corniche z 1972 roku ze 189-litrowym silnikiem V140 o mocy 6.75 KM.
Kupił go w 1982 roku za 50,000 001 XNUMX $ i używał go codziennie, dopóki nie wyłączył go z użytku z powodu awarii silnika. Samochód ma również pierwszą preferencyjną tablicę rejestracyjną Queensland „Qld Vintage XNUMX”.
Pod koniec lat 1960. VCCQ upoważnił Gargetta do omówienia z rządem możliwości preferencyjnej rejestracji samochodów wyprodukowanych przed 1930 r. „W tamtych czasach, jeśli samochody nie były w pełni zarejestrowane, musieliśmy wydawać tymczasowe zezwolenie na weekend, w tym ubezpieczenie, i musieliśmy zwrócić pozwolenie w poniedziałek” – mówi.
„Strata czasu i pieniędzy, ale nie mogliśmy nic zrobić, aby przekonać Główne Drogi do zmiany nastawienia. Myślę, że pozwolenie kosztowało nas 10 szylingów. Zostałem przedstawiony urzędnikowi skarbowemu i powiedziałem mu o naszych obawach. Był zaskoczony, gdy zobaczył, że system kosztował ich znacznie więcej niż opłaty, które pobierali”.
Negocjacje z dużą liczbą urzędników państwowych doprowadziły do ustanowienia preferencyjnej rejestracji opartej na członkostwie w odpowiednim klubie, użytkowaniu do działalności klubowej, obsłudze, w tym testowaniu w rozsądnej odległości od warsztatu oraz zatwierdzaniu działalności charytatywnej.
Obecnie w Queensland zarejestrowanych jest ponad 15,000 001 0001 samochodów objętych ulgami. „Myślę, że fakt, że jeden z moich samochodów jest zarejestrowany jako VIN XNUMX (obecnie VN XNUMX) potwierdza moje stanowisko” — mówi.
