Moja kolekcja Pontiac

Paul Halter (54 l.) z North Arm na Sunshine Coast zyskał przydomek po latach przerabiania amerykańskich samochodów, głównie Pontiaków, na pojazdy z kierownicą po prawej stronie.

Twierdzi, że przez lata odrestaurował, zmodyfikował, sprzedał i posiadał 600 samochodów, a obecnie ma tuzin samochodów na swoim podwórku i w stodole, a także kilka projektów renowacji prowadzonych przez współpracowników. „Przez całe życie kolekcjonowałem samochody” – mówi. — Kiedy 35 lat temu się ożeniłem, żona zagroziła, że ​​jeśli będę miał więcej samochodów, to mnie opuści. Ona wciąż tu jest.

Halter dostał swój pierwszy samochód, gdy miał 11 lat. „Mój tata kupił Mk V Jag, sprzedał opony i akumulator, a resztę dał mnie” – mówi. „Sprzedałem go i kupiłem Forda Prefecta rocznik 48 za 40 dolarów”.

Jego samochody codzienne to CVZ Monaro z 2005 r., Holden Rodeo z 2007 r. i Honda Civic z 2008 r., a jego samochody kolekcjonerskie to Chrysler VK Valiant Hemi z 1976 r., Pontiac Firebird Convertible z 1968 r., Sportowe kombi Plymouth Suburban z 1959 r., Pontiac Ventura z 1960 r., Chrysler serii Valiant S z 1962 r. Samochód wyścigowy Pontiac Trans Am z 1983 r.

Kupił Trans Am za 2000 dolarów i przekształcił go w samochód wyścigowy, usuwając silnik 305 Chevy i czterobiegową automatyczną skrzynię biegów i zastępując je 5.7-litrowym silnikiem V8 Gen III Commodore, sześciobiegową skrzynią biegów Tremec i dodając GT -R. Tylne zawieszenie i hamulce Skyline. Twierdzi, że na tylnych kołach ma około 350 koni mechanicznych.

Jego obecnym projektem jest Plymouth, który kupił dwa lata temu za 8500 dolarów. Posiada dziewięć siedzeń, w tym rząd skierowany tyłem do kierunku jazdy. Zatrzymuje go z kierownicą po lewej stronie, ale zastępuje silnik 440 V8, który kupił przez Internet. „Nie wiem, ile to wszystko będzie kosztować” – mówi. „Wolę nie wiedzieć, bo mogłoby to być kosztowne.

„To wszystko, co potrzebne do zakupu, składa się na całość”. W ciągu ostatnich sześciu lat wydał aż 40,000 11,000 dolarów na pełną miłości renowację Ventury, którą kupił za 30,000 XNUMX dolarów, i planuje wydać około XNUMX XNUMX dolarów „lub coś w tym stylu” na Valianta z serii S. „Kiedy robisz to po trochu, nie wydaje się to takie drogie” – mówi.

Planuje wyposażyć sześciocylindrowy silnik Valiant 225 w wtrysk paliwa i turbodoładowanie. „Jego moc wynosi 145 KM. (108 kW), ale myślę, że uda mi się osiągnąć połowę 300” – mówi. „Wszystkie prace mechaniczne wykonuję sam, ale wnętrze, lakier i nadwozie wykonują specjaliści”.

Halter jest wykwalifikowanym maszynistą, który przeprowadził się z Victorii do Queensland 21 lat temu i rozpoczął działalność związaną z przeróbką wagonów z kierownicą po prawej stronie. Prowadził także firmę importującą czterodrzwiowe sedany Nissan Laurel bez słupków z napędem na tylne koła, ale stwierdził, że przepisy dotyczące zgodności zmieniały się zbyt często. Kupił franczyzę Autobarn sześć lat temu i kolejną rok później.

Interes musi kręcić się dobrze, bo Halter mógł zaspokoić swoje zainteresowanie amerykańskimi samochodami, odbywając kilka podróży do Stanów Zjednoczonych, aby kupić samochody i wysłać je do domu w celu konwersji i renowacji.

Halter zawsze myśli o swoim kolejnym projekcie. Obecnie rozważa wymianę swojego Firebirda na Grand Prix i zawsze miał słabość do Valiant Charger, chociaż uważa, że ​​obecnie są one zbyt drogie, a niektóre sięgają nawet 300,000 XNUMX dolarów.