Mój Triumph Spitfire 1965 Mk4 2 lata
… na Lakeside i wszedł w dzikie 360 w swoim Triumph Spitfire Mk1965 4 z 2 roku.
Brytyjski samochód sportowy uderzył w ścianę pod mostem i zakończył klubowy dzień sprintu Ezzy'ego.
„Rozpędziłem się do 101.01 km/h, ale odjechałem i uderzyłem w ścianę.
– Ale nadal mogę zabrać go do domu.
Gold Coater, lat 57, kupił samochód za jedyne 50 dolarów na lokalnym złomowisku w 1978 roku dla swojej siostry.
„Chciała zrobić prawo jazdy, a my potrzebowaliśmy samochodu, żeby mogła prowadzić, więc kupiłem go dla niej” — mówi.
„Potem wyszła za mąż i nie chciała, więc przez te wszystkie lata budowałem, budowałem, budowałem, wydawałem i ulepszałem.
„Kiedyś zrobiłem niestandardowy motocykl pokazowy Harleya i zawsze chciałem zrobić samochód”.
Kiedy Ezzy go dostał, Spitfire był zardzewiałym wrakiem, więc kupił kolejne nadwozie w Melbourne i zaczął usuwać rdzę i wymieniać panele, aż miał kompletny samochód.
W końcu uruchomił i zarejestrował go w 1982 roku i od tego czasu jeździ na nim.
Oryginalny Spitfire był pomalowany na biało z czerwonymi wykończeniami, miał czterobiegową skrzynię biegów i czterocylindrowy silnik o pojemności 1147 cm47, mocy około 96 kW i prędkości maksymalnej 155 mil na godzinę (XNUMX km/h).
Ezzy pomalował Spitfire'a na swój ulubiony niebieski, rozdmuchał silnik do prawie 1300 cm13. skrzynia biegów po oryginale zapakowana podczas zawodów sprinterskich 'XNUMX Speed on Tweed.
„Wszystkie prace wykonuję sam” — mówi.
„Działa z prędkością 4000 obr./min, ale chcę po prostu obniżyć różnicę z 4.875 do 4.1”.
Kolorystyka jest dobra, odznaki nie wszystkie są oryginalne, a on nie ma wszystkich instrumentów Jaegera.
Ale, jak mówi Ezzy, „wszystkie pieniądze są na dnie”.
Otwórz ten masywny, jednoczęściowy przód, a zobaczysz silnik w błyszczącym chromie.
„Cały chrom wygląda dobrze, ale zatrzymuje ciepło, więc muszę zadbać o odpowiednie chłodzenie. W przyszłości będę częściej używał polerowanych części ze stali nierdzewnej niż chromowanych” – mówi.
„Chrome wymaga wiele wysiłku, aby utrzymać go w czystości”.
Pod spodem znajduje się również masywna płyta powietrzna, która biegnie od przodu do tyłu.
„To dobre na pokaz, w którym umieszczają go na podnośniku, ponieważ nie widać skrzyni biegów i innych mechanizmów” — mówi. „Wygląda o wiele czyściej”.
Ta szalona jazda po Lakeside doprowadziła do dwóch innych modyfikacji po naprawieniu wgniecionego panelu; gaśnica na parterze i pałąk.
„Około 99 procent tego, czego chcę” — mówi. „Jeżdżę na nim tyle, ile mogę, jeśli pozwala na to pogoda”.
Kiedy pogoda naprawdę się psuje, może użyć albo materiałowej pokrywy bagażnika, albo twardego dachu z włókna szklanego.
„Kilka razy kusiło mnie, żeby go sprzedać, ale co mam dalej zrobić?” on zapytał. „Zaproponowano mi 22,000 30,0000 $, ale przestałem już przechowywać czeki na XNUMX XNUMX $”.
„To hobby i część mojego życia. Nie jestem żonaty, nie mam dzieci, więc to jest moje dziecko”.
