Mój Austin Healy 1962 MkII BT3000 '7

Oto jak były inżynier Keith Bailey zdecydował się uczcić tę okazję. Bailey przybył do Australii w 1964 roku i pracował na poligonie rakietowym Woomera Missile Range w Australii Południowej, największym na świecie poligonie obrony lądowej i lotniczej, mniej więcej wielkości Anglii, ojczyzny Baileya. „Do 1972 roku byłem inżynierem silników turbinowych Rolls-Royce'a” — powiedział.

Pomimo tego, że od tego czasu mieszka w Australii, Bailey ma głębokie wyczucie angielskiego piękna, tak jak ta modelka. Jest napędzany 2912-cylindrowym silnikiem rzędowym o pojemności 112.9 cm181.7, osiągającym prędkość maksymalną 0 km/h, przyspieszenie od 100 do 10.9 km/h w 23.5 sekundy i zużycie paliwa 12 l/100 km. ). To jedyny Austin Healey 3000 z potrójnymi gaźnikami SU HS4.

Nadwozie brytyjskiego samochodu sportowego zostało wyprodukowane przez firmę Jensen Motors, a samochody były montowane w fabryce British Motor Corporation w Abingdon. Zbudowano 11,564 5096 MkII, z czego 7 to BT1362 MkII. Wielu ścigało się na całym świecie, a nawet rywalizowało w Bathurst. Nowe kosztowały 1994 USD, ale Bailey kupił swoje za 17,500 XNUMX USD za XNUMX XNUMX USD.

Samochód został sprowadzony z USA wraz z dwoma innymi kolekcjonerami z Brisbane. „Stany Zjednoczone są najlepszym miejscem do ich zakupu, ponieważ większość z nich trafiła tam” – powiedział Bailey. „Był we właściwym stanie. Był z kierownicą po lewej stronie i musiałem go przerobić, co nie było takie trudne, ponieważ wszystko było przykręcone. Ponieważ jest to język angielski, wszystkie otwory i mocowania są już dostępne dla prawej kierownicy, ale deska rozdzielcza będzie musiała zostać zmieniona.

Bailey chwali się, że większość pracy wykonał sam. Jednak wspaniała dwukolorowa farba i panele zostały wykonane przez zespół remontowy Śpiącej Królewny w Brisbane. Przywrócenie jest poprawne aż do oryginalnego magneto Luca, wycieraczek, klaksonu, oświetlenia i generatora. Firma elektroniki samochodowej z Birmingham była często nazywana Księciem Ciemności ze względu na wysoki wskaźnik awaryjności, ale Bailey pozostaje wierny.

„Do tej pory mnie nie zawiódł” – mówi. „Ludzie mają tendencję do krytykowania Lucasa – nie bez powodu, jak sądzę – ale wiele samolotów ich używało. „Nie jestem pewien co do tych dni”.