Mam fiata 2300 coupe.

• Szybki, sportowy i luksusowy czteromiejscowy samochód zaprojektowany przez Maison Ghia był wejściem Fiata na rynek Pber GT o wysokich osiągach.
• Po raz pierwszy pokazany jako prototyp na Salonie Samochodowym w Turynie w 1960 roku, każdy, kto go widział, mówił: „Fiat powinien to zrobić”. Tak też zrobili i zanim w 1962 roku trafił do dealerów, był dwukrotnie droższy od nowego Jaguara typu E.
• Charakterystyczne słupki C o odwróconym nachyleniu i duża tylna szyba w stylu fastback były ostre i zapewniały wystarczająco dużo miejsca dla czterech osób plus bagaż.
• Jak można się spodziewać, części do Fiata są trudno dostępne, ale dynamika jazdy 2300 znacznie przewyższa trudność w utrzymaniu go na drodze.

• Szybki, sportowy i luksusowy czteromiejscowy samochód zaprojektowany przez Maison Ghia był wejściem Fiata na rynek Pber GT o wysokich osiągach.
• Po raz pierwszy pokazany jako prototyp na Salonie Samochodowym w Turynie w 1960 roku, każdy, kto go widział, mówił: „Fiat powinien to zrobić”. Tak też zrobili i zanim w 1962 roku trafił do dealerów, był dwukrotnie droższy od nowego Jaguara typu E.
• Charakterystyczne słupki C o odwróconym nachyleniu i duża tylna szyba w stylu fastback były ostre i zapewniały wystarczająco dużo miejsca dla czterech osób plus bagaż.
• Jak można się spodziewać, części do Fiata są trudno dostępne, ale dynamika jazdy 2300 znacznie przewyższa trudność w utrzymaniu go na drodze.

Szybki, sportowy i luksusowy czteromiejscowy samochód zaprojektowany przez Maison Ghia był wejściem Fiata na rynek Pber GT o wysokich osiągach. Po raz pierwszy pokazany jako prototyp na Salonie Samochodowym w Turynie w 1960 roku, każdy, kto go widział, mówił: „Fiat powinien to zrobić”. Tak też zrobili i zanim w 1962 roku trafił do dealerów, był już dwukrotnie droższy nowy Jaguar E Type.

John Slater ma egzemplarz z 1964 roku i jest jednym z około 20 coupe, które prawdopodobnie nadal jeżdżą po drogach Australii. „Fiat wyprodukował około 7000 samochodów w latach 1962–1968, z czego tylko około 200 to samochody fabryczne z kierownicą po prawej stronie. Szacuje się, że do Wielkiej Brytanii przybyło około 70 osób, a do Australii prawdopodobnie tylko 40–50. Nikt tak naprawdę nie jest tego pewien, ponieważ coupe nigdy nie było osobno identyfikowane w numerach produkcyjnych Fiata” – mówi John. Oznacza to, że jego 2300 są bardzo rzadkim samochodem.

Zbudowane na tej samej ramie co sedan Fiat 2300, coupe zostało zaprojektowane przez Sergio Sartorelliego, który był wówczas głównym projektantem Ghii. Do kształtu przyczynili się także Tom Tjaarda i Virgil Exner Jr., których ojcowie byli legendami designu motoryzacyjnego w USA. Charakterystyczne słupki C o odwróconym nachyleniu i duża tylna szyba w stylu fastback były ostre i zapewniały wystarczająco dużo miejsca dla czterech osób plus bagaż.

„Jeździ się po prostu cudownie” – mówi John. „Sześciocylindrowy silnik został zaprojektowany przez byłego inżyniera Ferrari, Aurelio Lamprediego, a ludzie z Arbatu podkręcili go do 136 KM, instalując dodatkowy gaźnik Webera, stosując specjalne tłoki i zmodyfikowany wałek rozrządu. Ma czterobiegową skrzynię biegów i cztery hamulce tarczowe, dzięki czemu zatrzymuje się bardzo szybko.”

Fiat przyciąga uwagę, gdy John zabiera go na rejs. „Tak niewiele tu przywieziono, a tak niewiele istnieje obecnie na całym świecie, co oznacza, że ​​wiele osób nigdy wcześniej ich nie widziało” – mówi. Dlaczego więc jest ich teraz tak mało? John wyjaśnia: „W latach 60. Fiat nie miał zabezpieczeń antykorozyjnych, więc większość samochodów w Europie rdzewiała”.

Jak można się spodziewać, części do Fiata są trudno dostępne, ale dynamika jazdy 2300 znacznie przewyższa trudność w utrzymaniu go na drodze. „To świetny samochód turystyczny” – mówi.

David Burrell, redaktor www.retroautos.com.au