MotorTrend: Tesla Model S Plaid – najlepsza Tesla na świecie. Przyspieszenie w 1,98 sekundy, akumulator 100 kWh
Zawartość
MotorTrend przeprowadził pierwsze niezależne testy, w których zbadał przyspieszenie Tesla Model S Plaid. Potwierdzono, że samochód przyspiesza do 97 km/h (60 mph) w 1,98 sekundy. Przy okazji okazało się też, że Tesla nieco zmniejszyła akumulator, ale zwiększyła wydajność auta.
Plaid Tesla Model S с MotorTrend
Podczas premiery Elon Musk z radością chwalił się elementami, które zostały ulepszone w Plaid Tesli Model S i unikał tych, które mogą nie pasować do narracji. Pojemność akumulatora najnowszej wersji samochodu stała się taką zakazaną informacją. MotorTrend pokazał, że Baterie Tesla S Plaid mają łączną pojemność 100 kWh.podczas gdy wcześniej było to 102-103 kWh (MotorTrend mówi o 104 kWh w modelu S Performance):
Reklama Tesli Model S w klatce. Znajdź informacje o pojemności baterii 🙂 (c) Tesla
Pojemność baterii, napięcie i moc ładowania Plaid Model S
Całkowita pojemność spadła, ale nie wiadomo, co się stało z pojemnością użytkową. Można by go utrzymać na tym samym poziomie na poziomie 92-93 kWh, ale można go było zredukować do 90 kWh lub mniej. Ta druga opcja wydaje się bardziej prawdopodobna, ponieważ Musk składa obietnice. większe możliwości ładowania niż dotychczas – bo większe moce oznaczają większą degradację, którą trzeba zbuforować.
Tesla poprawiła wydajność chłodzenia i rozpraszanie napięcia, zgodnie z MotorTrend. Wiadomo też, że podniosło napięcie pakietu do 450 woltówa jeśli jest to napięcie nominalne, istnieje możliwość, że ładowanie może nastąpić przy 500 V. To wyjaśnia, w jaki sposób wersja Plaid osiągnie deklarowane 280 kW na doładowaniu.
Zmniejszona pojemność nie wpłynęła zakresyktóry:
- 652 km dla modelu S dalekiego zasięgu (oficjalne dane EPA)
- 560 kilometrów dla modelu S Plaid na 21-calowych kołach (zapowiedzi producenta).
Pomimo mniejszego akumulatora wartości pozostają mniej więcej stare, co oznacza, że producent zwiększył wydajność napędu, chociaż zastosował trzy silniki zamiast dwóch. I to obniżyło opór powietrza. Tesla oficjalnie pochwalił oba te osiągnięcia. Nie pochwaliła się jednak, że prędkość maksymalna samochodu była obecnie ograniczona do 262 km/h i że do przyspieszenia do wyższych prędkości wymagana byłaby aktualizacja oprogramowania. A żeby przekroczyć 300 km/h, trzeba będzie też zmienić opony.
Przyspieszenie Tesli
Przejdźmy do pomiarów portalu MotorTrend. Samochód został przeniesiony do nowego trybu Przeciągnij pasekktóra przygotowuje Plaid Model S do rekordów przyspieszenia w linii prostej. Chłodzi lub podgrzewa akumulator i chłodzi silniki, co może zająć od 8 do 15 minut. Kolejnym krokiem jest włączenie trybu startu, w którym należy jednocześnie wcisnąć pedał hamulca i przyspieszenia do podłogi. Włączy się Stosunek gepard (postawa geparda), tj. opuszczanie przodu maszyny.
Pozycja geparda w starej Tesli Model S Performance
W pomiarach MotorTrend Tesla Model S Plaid przyspieszyła do 60 km/hw 97 sekund.0,01 sekundy krócej niż obiecuje Tesla (1,99 sekundy). Przebiegł również 1/4 mili w 9,25 sekundy. Było wiele wzlotów, różnice są niewielkie - samochód nie wydaje się przegrzewać... Wszystkie pomiary przeprowadzono na ścieżce pokrytej lepkim promotorem adhezji VHT.
Pomiar przyspieszenia bez „przyklejania” iz postoju
Na torze bez VHT Tesla Model S Plaid przyspieszyła do 97 km/hw 2,07 sekundy.. Na tym samym torze wydajność Tesli Model S w trybie Ludicrous+ spadła do 2,28 sekundy, więc wersja Plaid była o 0,21 sekundy szybsza. Wszystkie te liczby odejmują pierwsze około 30 centymetrów toczenia (nazywane cofnięciem o jedną stopę), ponieważ tak wykonuje się pomiary przyspieszenia w USA. Brak potrąceń podczas ruszania (0-60 mph) przyspieszenie do 97 km/h zajęło 2,28 sekundy.
Plaid Tesla Model S powoduje większe przeciążenia podczas ruszania niż podczas hamowania.... Maksymalne zmierzone przyspieszenie wyniosło 1,227 g przy 51,5 km / h. Podczas hamowania najlepszy wynik to 1,221 g. To znaczące osiągnięcie: opony nie tylko osiągnęły granicę przyczepności, ale dość wyrafinowana elektronika silnika oczywiście działała szybciej niż stosunkowo proste (a tym samym szybkie) układy zapobiegające blokowaniu kół podczas hamowania.
Wynik 2,07 sekundy jest ważny z innego powodu. Dziennikarz Carwow, który został zaproszony do przetestowania Rimaki Unveri, pokazał wynik 2,08 sekundy. W obu przypadkach zastosowano pryzmy, można więc przyjąć, że procedura pomiarowa była identyczna. To znaczy, że Plaid Tesla Model S jest obecnie o 0,01 sekundy szybszy niż Nevera.... Ostatecznie jednak chorwacki producent chciałby skrócić czas do 1,85 sekundy.
Naprawdę warto przeczytać: Pierwszy test Tesli Model S Plaid 2022: 0-60 mph w 1.98 sekundy *!
To może Cię zainteresować:
