Olej silnikowy „Codziennie”. Czy warto kupić?
Zawartość
Charakterystyka
Należy od razu zauważyć, że olej silnikowy Every Day nie jest nową niezależną marką, która jest produkowana w oddzielnych zakładach produkcyjnych. Olej jest produkowany przez SintOil, znanego rosyjskiego producenta niedrogich smarów i butelkowany w kanistrach w mieście Obnińsk w obwodzie kałuskim. A klientem jest sieć handlowa „Auchan”. Nawiasem mówiąc, ten olej można kupić tylko w sklepach tej sieci.
W Internecie, na dość autorytatywnym zasobie, publikowane są wyniki badań laboratoryjnych tego oleju. Rozważając dwie odmiany oleju Every Day (5W40 i 10W40), będziemy polegać na wynikach tych badań. Po pierwsze, producent na kanistrze nie podaje prawie żadnych informacji o produkcie, tylko informacje ogólne. Po drugie, istnieją przesłanki, by wątpić w autentyczność wartości podanych na pojemniku.
Tak więc główne cechy oleju silnikowego „Codziennie”.
- Baza. Tańszy olej, 10W40, wykorzystuje rafinowaną, prosto destylowaną bazę mineralną jako bazę. W przypadku produktu 5W40 pobrano bazę hydrokrakingu.
- Pakiet dodatków. Na podstawie analizy widmowej przeprowadzonej przez niezależne laboratorium, oba wykorzystują zubożone dodatki cynkowo-fosforowe ZDDP, a także wapń jako środek dyspergujący i niewielką ilość innych standardowych składników. Najprawdopodobniej pakiet dodatków to standardowy Oronite firmy Chevron. Droższy olej 5W40 ma niewielką zawartość molibdenu, co w teorii wpłynie korzystnie na właściwości ochronne smaru.
- Lepkość zgodnie z SAE. W przypadku droższego oleju lepkość mieści się w normie i rzeczywiście odpowiada klasie 5W40, nawet z dobrym marginesem dla zimowej części indeksu. Ale lepkość zimowa oleju 10W40 jest zbyt wysoka. Zgodnie z wynikami testów ten produkt jest bardziej odpowiedni do wymagań normy 15W40. Oznacza to, że praca w zimie może być niebezpieczna w regionach, w których temperatura spada poniżej -20°C.
- Zatwierdzenie API. Oba omawiane produkty są zgodne ze standardem API SG/CD. Dość niski standard, który nakłada pewne ograniczenia, które zostaną omówione poniżej.
- Temperatura zamarzania. Olej 10W40 traci płynność już przy -25°C, a 5W40 z powodzeniem utrzymuje się po schłodzeniu do -45°C.
- Punkt zapłonu. Ta wartość jest eksperymentalnie ustawiona dla oleju 5W40 i wynosi +228 °C. Jest to dobry wskaźnik, średni dla smarów na bazie produktów hydrokrakingu.
Osobno warto zwrócić uwagę na zawartość popiołu siarczanowego i ilość siarki. W dwóch olejach „Every Day” wskaźniki te w badaniu były niższe niż oczekiwano. Oznacza to, że możemy powiedzieć, że oleje są dość czyste i jest mało prawdopodobne, aby tworzyły osady w tempie charakterystycznym dla smarów tego poziomu.
Aplikacje
Mineralny olej silnikowy „Every Day” 10W40, sądząc po właściwościach, może być z powodzeniem stosowany tylko w przestarzałych silnikach z prostymi układami napędowymi (wysokociśnieniowa pompa paliwowa z mechanicznymi dyszami lub gaźnikiem). Pomimo niskiej zawartości siarki i popiołu siarczanowego, olej jest niekompatybilny z katalizatorami i filtrami cząstek stałych. Obecność turbiny w silniku wysokoprężnym nie zabrania stosowania tego oleju, ale nie trzeba mówić o jego niezawodnej ochronie.
Klasyk VAZ i generacja Samara mieszczą się w wyżej opisanym obszarze działania. Począwszy od modelu Kalina nie zaleca się stosowania tego oleju. Również „Every Day” o lepkości 10W40 można wlewać do zagranicznych samochodów ze średniego i budżetowego segmentu cenowego z datą produkcji przed 1993 r.
Bardziej zaawansowany technologicznie, półsyntetyczny olej „Every Day” 5W40 jest oficjalnie dopuszczony do pracy w mniej więcej takich samych warunkach. Jednak testy laboratoryjne wykazują bardzo dobry skład, co oznacza wyższą wydajność. Pasjonaci stosują go w autach od 2000 roku (a nawet wyżej) i zapewniają, że z silnikiem nie ma żadnych problemów, tylko trzeba go częściej wymieniać. Jednak w tej sytuacji napełnianie takiego budżetowego oleju jest bardzo ryzykownym biznesem.
Opinie
Recenzje oleju silnikowego „Every Day”, pomimo początkowo sceptycznego stosunku do smarów krajowego producenta, ogólnie mają pozytywny trend.
Zmotoryzowanych przyciąga przede wszystkim cena. Średni koszt 4 litrów oscyluje wokół 500-600 rubli, w zależności od aktualnej partii. Oznacza to, że olej ten jest ogólnie jednym z najbardziej budżetowych na rynku.
Na początku wielu kierowców się śmiało, myśląc, że za tak niewielkie pieniądze w kanistrze nie może się znaleźć nic mniej lub bardziej użytecznego. Jednak doświadczenie stosowania śmiałych pionierów i testy laboratoryjne wykazały, że jak na swoją cenę olej ten nie tylko się nadaje, ale wręcz konkuruje ze sprawdzonymi markami z segmentu budżetowego.
Olej przy umiarkowanej eksploatacji samochodu nie wydaje się dużo na odpady. Przy częstej wymianie (co 5-7 tysięcy kilometrów) nie zanieczyszcza silnika.
Ten olej ma też jedną niepotwierdzoną, ale często wymienianą w sieci wadę: jakość tego produktu może się znacznie różnić w zależności od partii. Dlatego bez obaw można go stosować tylko w prostych silnikach.
