Technologia motocyklowa: Nasmaruj łańcuch

Właściwe regularne smarowanie łańcucha napędowego znacznie przedłuży jego żywotność. Można go smarować lub smarować ręcznie, co czasem jest udręką ze względu na brak środkowego słupka, lub zdecydować się na automatyczny system smarowania. To Scottoiler, który podwaja żywotność łańcucha i tym samym pozwala mu niemal konkurować z kardanem.

Poziom trudny: łatwy

Sprzęt

Nasmaruj spray lub smar w zbiorniku lub rurce za pomocą pędzla lub biurety olejowej wypełnionej olejem przekładniowym SAE 80 lub 90.

Uniwersalny zestaw Scottoiler Mk7 w cenie 116,50 euro. Zestaw podróżny z dużym zbiornikiem oleju i mocowaniem za tablicą rejestracyjną za 155,69 euro. Scottoiler jest sprzedawany pocztą za pośrednictwem Shaw Moto Products, 1 rue des Ruisseaux 86200 Nuel-sous-Faye, tel. [phone], faks 05 49 22 67 53

1- Nasmaruj łańcuch

Łańcuch ma o-ringi, dzięki czemu smar pozostaje w każdej osi przez całe życie. Jednak na zewnątrz łańcucha rolki zazębiają się z zębami koła napędowego i koła napędzanego i należy je regularnie smarować. Rolki bez smarowania powodują duże tarcie, przez co łańcuch i zębatki zużywają się znacznie szybciej, czemu towarzyszy niewielka utrata mocy. Dlatego łańcuch musi zawsze być olejem. Deszcz zmywa tłuszcz z łańcucha, ale jednocześnie go smaruje. Po prostu naoliw go, gdy przestanie padać. Najbardziej praktycznym smarowaniem jest spryskanie łańcucha specjalnym smarem w aerozolu (zdjęcie 1 a). Równie skutecznie pod względem smarowania można nakładać lubrykant w tubce lub słoiczku za pomocą pędzelka (zdjęcie 2b poniżej). Można też smarować biuretą (zdjęcie 2c poniżej). Używaj oleju przekładniowego SAE 80 lub 90.

2- Odkryj Scottoiler®

Istnieje automatyczne smarowanie łańcucha wtórnego, Scottoiler^®. To szkockie dzieło importowane do Francji przez firmę Shaw Motor Products. Ta zasada automatycznego smarowania podwoiła żywotność zestawu łańcuchowego. Od 20 000 km może wzrosnąć do 40 000 km, a nawet więcej. Podstawowy zestaw Scottoiler kosztuje 116,50 euro. Twój naprawdę 600 lat temu jeździł na Scottoiler na swoim starym XJ 7 i od tamtej pory ma ten sam mechanizm korbowy.

3- zrozumieć system

Olej z małego zbiornika przepływa bezpośrednio do napędzanego koła zębatego i łańcucha tylko wtedy, gdy silnik pracuje, dzięki przyłączu podciśnieniowemu na rurze ssącej. Natężenie przepływu można regulować na zbiorniku, który wystarczy napełnić. montaż Scottoilera^®prosta, instrukcja w miarę zrozumiała, a zestaw kompletny: przejściówki do rur ssących, węże, uchwyty montażowe, gumki, obejmy, olejarka (0,5 l). Scottuler pasuje do każdego motocykla. Nigdy więcej smarowania, szczególnie w rowerach bez centralnej podpórki. Łańcuch pozostaje zaolejony nawet po ulewnym deszczu (zdjęcie 3a poniżej).

4- Zainstaluj Scottoiler

Wszystko zależy od architektury twojego motocykla, aby pomieścić zbiornik; który może znajdować się w pozycji pionowej, kątowej lub nawet poziomej (działa dzięki syfonowi). Można go umieścić za owiewką, wzdłuż rury widelca między dwoma potrójnymi drzewami lub wzdłuż rury ramy za pomocą dostępnych mocowań. W naszym przypadku umieściliśmy go blisko rur wlotowych (zdjęcie 4b obok), aby podłączyć rurkę podciśnieniową kontrolującą spust oleju. Możesz rozciągnąć wąż do końca wahadła, są wszystkie niezbędne zaciski. Wysuwasz go od spodu i wieszasz za języczek, który przyjmuje oś tylnego koła, tak jak w naszym przypadku. Ustaw go tak, aby jego koniec stykał się z koroną w pobliżu łańcucha (zdjęcie 4c poniżej). W ten sposób olej jest rozprowadzany przez siłę odśrodkową i dobrze smaruje łańcuch. Należy pamiętać, że w chłodne dni olej jest gęstszy i dlatego opada znacznie wolniej, dlatego ważne jest, aby regulować przepływ oleju. Zbiornik jest napełniany dostarczoną butlą (zdjęcie 4d ​​poniżej) i ta rezerwa wystarcza na 800-1600 km w zależności od ustawienia przepływu.

Nie robić

– Zignoruj ​​naprężenie łańcucha, ponieważ nie trzeba go już smarować smarem Scottoiler.

Brakuje załączonego pliku

http://www.shawmotoproducts.com