Moto test: Yamaha Tracer 700 // europejski japoński
Yamaha nie poprzestaje na tym i w tym sezonie wprowadziła na rynek zaktualizowany bestseller Tracer 700, który jako jedni z pierwszych testowaliśmy wyłącznie na Wyspach Kanaryjskich. Segment sportowy i turystyczny tortu sprzedażowego Yamahy stanowi 21%, drugi co do wielkości po 42% tak zwanego uproszczonego segmentu motocykli wyczynowych.. Jest więc bliski sercom kupujących. Po rodzinie Tracer, która ujrzała światło dzienne w 2015 roku wraz z modelem 900, w następnym roku pojawił się model Tracer 700, którego większa wersja została zaktualizowana w 2018 roku, dzięki czemu do 2019 roku miała łącznie 73.000 XNUMX klientów. Większość w Europie.
Tracer to w zasadzie historia europejska: projekt jest opracowywany w centrali Yamaha w Holandii, podwozie jest opracowywane w ich centrum rozwojowym we Włoszech i stamtąd pochodzi projekt, robią to nawet w Europie – w zakładzie MBK we Francji. Oprócz nazwy jest coś japońskiego? Tak to jest. Jednostka CP2 jako pierwsza z tej rodziny jest zgodna z normą środowiskową Euro5. Dwucylindrowa jednostka o pojemności 689 cm54 przeszła wiele zmian, zanim została zainstalowana w tegorocznym Tracerze, takich jak kute tłoki, całkowicie nowy układ wtrysku paliwa i powietrza oraz zmniejszone tarcie zaworów sterujących. Jednostka ma moc XNUMX kW, a przede wszystkim imponuje momentem obrotowym i wydajnością.
Ponad 2.000 metrów
Na Teneryfie trasa testowa poprowadziła nas od zera w nadmorskiej miejscowości Buenavista del Norte krętymi ścieżkami przez miejscowość Puerta de la Cruz na wysokość 2.200 m n.p.m. do podnóża aktywnego El Volcano Teide sto lat temu (3.719 m n.p.m.). morza). Część trasy poprowadziła nas wzdłuż morza wzdłuż autostrady, gdzie mogłem również wypróbować ręcznie regulowaną przednią osłonę, która mimo węższej konstrukcji zapewnia wystarczającą ochronę. Jednak prawdziwa radość zaczęła się, gdy zaczęliśmy wspinać się na szczyt wyspy. Drogi na Teneryfie są po prostu bajeczne, asfalt gładzi się jak pupę dziecka, dzięki wiecznej wiośnie, ale przyczepność jest jak klej.
Do pozycji kierowcy jest o 34 milimetry szerszy niż jego poprzednik, dzięki czemu zapewnia lepszą kontrolę nad rowerem. „Na jakiś czas musiałem się do tego przyzwyczaić i przez wiele kilometrów Tracer i ja staliśmy się prawdziwymi przyjaciółmi. Również dzięki nowej konstrukcji siedziska, która zapewnia stabilność nawet w ciasnych zakrętach. W ten sposób kierowca nie przesuwa się tam iz powrotem. Podoba mi się zaktualizowany projekt domu Tracer z ostrymi krawędziami i parą nowych reflektorów LED. Przestrzeń roboczą kierowcy definiuje nowa tablica przyrządów, również przeprojektowana, teraz z czarną podstawą i białymi tarczami, które są dość łatwe w nawigacji za pomocą elementów sterujących po lewej stronie kierownicy w menu. z różnymi informacjami.
Pogoda na Teneryfie szybko się zmienia i po słonecznym poranku jechaliśmy w deszczu około południa. Ale nawet na mokrej nawierzchni Tracer jest stabilny i zwrotny.
Powrót do morza
Równina na szczycie wyspy jest wulkanicznie jałowa i pozbawiona roślinności. Wyszliśmy z deszczu na skąpany w słońcu płaskowyż, a potem w dół do morza po drugiej stronie wyspy. Jeśli wchodziliśmy w ciasne zakręty po północnej stronie i jechaliśmy na trzecim lub czwartym biegu, zjazd na południe był jak przypływ adrenaliny na torze bobslejowym. Długie, płynne zakręty na piątym i szóstym biegu, głównie w miękkim lesie wzdłuż drogi, były prawdziwą gratką dla Tracera., zwłaszcza z faktu, że morze się ocieplało. Krajobraz jest bajeczny. Przesuwanie roweru nawet w te zakręty było płynne, wspomagane przez wspomnianą wcześniej szerszą kierownicę.
Dzięki wstępnie załadowanej aplikacji Yamaha My Ride możesz śledzić swoje postępy w jeździe, przyspieszanie, hamowanie, kąt pochylenia i nie tylko. Ciekawym wydarzeniem była przejażdżka wąską serpentynową drogą obok zabytkowej wioski Masca, która według mitów miejskich służyła jako schronienie dla piratów aż do XV wieku. Cóż, Tracer nie będzie do tego dedykowany, ale z pewnością zainteresuje tych rowerzystów, którzy chcą niedrogiego i bezpretensjonalnego roweru, jednocześnie ciesząc się jazdą i odkrywając świat.. Ucieszy ich niskie spalanie, które w teście wyniosło nieco ponad 5 litrów na sto kilometrów.
Dla tych, którzy chcieliby dostosować Tracera do swoich potrzeb, Yamaha oferuje kilka opcji wyposażenia opcjonalnego - Sport, Travel weekend i Urban. Nowy Tracer 700 będzie również dostępny w wersji 35 kW.
Podstawowe dane
Sprzedaż: Yamaha Motor Słowenia, Delta Team doo
Cena modelu bazowego: € 8.695,00 XNUMX
Техническая информация
silnik: dwucylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą, 689 cm3
Moc: 54 kW (75 km) przy 8.750 obr./min
Moment obrotowy: 67,0 Nm przy 6.500 obr/min
Transfer energii: sześciobiegowa skrzynia biegów, łańcuch
Rama: Stalowa rura
Hamulce: tarcza przednia 282 mm, tarcza tylna 245 mm, ABS
Zawieszenie: przedni regulowany widelec teleskopowy, tylny wahacz z centralnym amortyzatorem
Opony 120/70 17, 180/55 17
Wzrost: 835 mm
Zbiornik paliwa: 17
Rozstaw osi: 1.460 mm
masa: 196 kg (gotowy do jazdy)
