Bridge Block: słownik jazdy sportowej — samochody sportowe
Bridge Block: słownik jazdy sportowej — samochody sportowe
Jest to bardzo techniczne wyzwanie w „driftowaniu”, ale także stanowi przeszkodę w prowadzeniu, jeśli nie chcesz. Zobaczmy jak idzie
Il blok mostu (lub blokada osi) występuje w pojazdach z napędem na tylne koła (wyposażonych w ręczną skrzynię biegów) w momencie skrętu w zakręt i nagłej redukcji biegu poprzez zwolnienie sprzęgła i zablokowanie kół hamulcem silnikowym. Kiedy tak się dzieje, stabilność pojazdu ulega pogorszeniu i pojawia się nadsterowność. Otrzymujesz mniej więcej taki sam efekt jak przy hamulcu ręcznym, ale z blokowaną osią (w porównaniu do naszej ulubionej dźwigni) utrata przyczepności następuje bardziej stopniowo i naturalnie, co ułatwia jazdę.
Jak tego użyć
Blok mostka jest bardzo przydatną techniką w dryfować: Po prostu szybko zredukuj bieg przed skrętem, zwiększ prędkość obrotową silnika i zwolnij sprzęgło. Spowoduje to próbę zablokowania kół i samochód zaostrzy trajektorię, stopniowo i w sposób naturalny odsuwaj się „na bok”.
Ten sam efekt można osiągnąć stosując hamulec ręczny ale manewr będzie bardziej „ostry” i trudniejszy do kontrolowania. W tym momencie po prostu naciśnij pedał przyspieszenia i kierownicę, aby zwiększyć nadsterowność zgodnie ze swoimi upodobaniami, lub podnieś pedał gazu i „zablokuj” manewr.
Jak tego uniknąć
Jeśli natomiast nie szukasz nadsterowności, ale przypadku zablokować koła samochodu z napędem na tylne koła, wtedy trzeba będzie dobrze panować nad kierownicą i zachować zimną krew. Po zablokowaniu mostu będziesz musiał zawrócić i wypoziomować samochód.
Lepiej zapobiegać niż leczyć: po pierwsze dobra broń (lub pięta) służy do zapobiegania blokowaniu osi podczas jazdy sportowej w celu synchronizacji skrętów podnoszenia.
Samochody z automatyczną skrzynią biegów (zwłaszcza samochody sportowe) posiadają system automatycznej redukcji biegów, który zapobiega blokowaniu tylnych kół.
