Kontrolka akumulatora na tablicy rozdzielczej miga: przyczyny i rozwiązania
Zawartość
Faza uzwojenia może się zepsuć, styk może się osłabić - stanie się to kolejnym powodem migania wskaźnika baterii.
Schematyczne oznaczenie akumulatora na desce rozdzielczej samochodu jest intuicyjne: prostokąt, w górnej części którego po lewej stronie znajduje się „-” (biegun ujemny), a po prawej „+” (biegun dodatni). Włączając rozrusznik, kierowca widzi: zapala się czerwona ikona, a następnie, gdy tylko silnik się uruchomi, gaśnie. To jest norma. Ale zdarza się, że lampka akumulatora na desce rozdzielczej świeci się stale lub miga podczas jazdy. Właściciele samochodów powinni być przygotowani na taką sytuację.
Powody, dla których świeci się lampka ładowania akumulatora
Po przekręceniu kluczyka w stacyjce wiele układów pojazdu, w tym akumulator, przeprowadza samodiagnozę. W tym momencie wskaźniki jednostek i zespołów zapalają się, a po krótkim czasie gasną.
Świeci się lampka ładowania akumulatora
Napięcie akumulatora jest wymagane tylko do uruchomienia elektrowni. Wtedy dzieje się tak: wał korbowy nabiera rozpędu, wprawia w ruch generator, który generuje prąd i ładuje akumulator.
Generator
Urządzenie nie przekazuje wytworzonej energii do akumulatora z kilku powodów.
Rozważ typowe problemy z generatorem na przykładzie popularnych marek samochodów:
- Napięcie paska Hyundai Solaris zostało poluzowane. Najczęściej dzieje się tak, gdy brud dostanie się do wnętrza elementu lub koła pasowego zespołu. Pasek ślizga się, prędkość kątowa koła pasowego jest zaburzona: generator generuje prąd o niskim napięciu. Bardzo nieprzyjemną sytuacją jest pęknięty napęd paskowy. Gwizdek z komory silnika Solarisa staje się zwiastunem kłopotów.
- Wyczerpaliśmy żywotność szczotki alternatora Nissana.
- Kontroler regulatora napięcia Łada Kalina uległ awarii. W stanie roboczym część ogranicza napięcie przekazywane z jednego źródła energii elektrycznej do drugiego. Ale problemy z regulatorem przerywają ten przepływ.
- Mostek diodowy Lada Priora. Przestając działać, nie zamienia prądu zmiennego na prąd stały, dlatego na Priorze świeci się ikona baterii.
- Luz lub zakleszczenie łożyska koła pasowego alternatora w Kia Rio: element jest zużyty lub pasek jest zbyt napięty.
Typowe problemy z generatorem
bateria
W bankach obecnego akumulatora może nie być wystarczającej ilości elektrolitu lub siatki są zniszczone: lampa urządzenia ze stałym blaskiem ostrzega o awarii.
Innym powodem są utlenione lub zanieczyszczone styki i styki urządzenia. Jest on wyświetlany na panelu za pomocą świecącego wskaźnika baterii.
lampka sygnalizacyjna
W modelach VAZ są żarówki z żarnikiem. Kiedy właściciele zmieniają elementy na opcje LED, widzą niepokojący obraz nie gasnącej ikony baterii, mimo że samochód odpalił, a silnik zaczął nabierać rozpędu.
Księgowanie
Przewody standardowej sieci elektrycznej mogą pękać, postrzępić się: wtedy lampka kontrolna jest przyćmiona, na wpół poświata. To samo zjawisko obserwuje się przy przebijaniu izolacji kabli lub przy słabym styku z powodu brudu i rdzy na regulatorze napięcia. Ten ostatni znany jest kierowcom pod nazwą „czekolada”.
Diagnostyka i naprawa
Łatwo jest upewnić się, że źródła prądu w samochodzie działają:
- Zapalić samochód.
- Włącz jednego z urządzeń peryferyjnych, takich jak reflektory.
- Usuń zacisk ujemny z generatora: jeśli reflektory nie gasną, a maszyna nadal pracuje, generator jest nienaruszony. Jeśli wszystko zgaśnie, problem tkwi w generatorze: musisz szczegółowo sprawdzić węzeł.
Diagnostyka i naprawa
Po zaopatrzeniu się w multimetr musisz wykonać następujące czynności:
- Obróć pasek napędowy ręcznie. W normalnym stanie części twój wysiłek wystarczy na 90 °. Sprawdź, czy na powierzchni paska nie nagromadził się brud.
- Zmierz napięcie przyrządem po zatrzymaniu silnika. Jeśli napięcie jest poniżej 12 V, winny jest alternator.
- Włącz multimetr przy prędkości nagrzewania. Jeśli pokazuje mniej niż 13,8 V, akumulator jest niedoładowany, a jeśli jest wyższy niż 14,5 V, akumulator jest przeładowany.
- Sprawdź napięcie testerem przy 2-3 tysiącach obrotów silnika. Jeśli wskaźnik przekracza 14,5 V, sprawdź integralność regulatora napięcia.
Szczotki generatora
Gołym okiem widać przetarcia tych elementów do 5 mm. Oznacza to, że część nie nadaje się do naprawy i wymaga wymiany.
Regulator napięcia
Sprawdź część za pomocą multimetru. Regulator napięcia jest wyłączony przez zwarcie w sieci, uszkodzenie mechaniczne. Przyczyną nieprawidłowego działania węzła może być również nieprawidłowe podłączenie do akumulatora.
Mostek diodowy
Sprawdź ten element testerem w trybie pomiaru rezystancji.
Mostek diodowy
Postępuj krok po kroku:
- Aby zapobiec zwarciu, podłącz jedną z sond do zacisku 30 generatora, a drugą do obudowy.
- Aby upewnić się, że nie doszło do przebicia diod dodatnich, pierwszą sondę diagnostyczną pozostaw na miejscu, a drugą przymocuj do mocowania mostka diodowego
- Jeśli podejrzewasz awarię diod ujemnych, podłącz jeden koniec urządzenia do elementów złącznych mostka diodowego, a drugi umieść na obudowie.
- Sprawdź dodatkowe diody pod kątem awarii, przykładając pierwszą sondę do wyjścia generatora 61, drugą do mocowania mostka.
Awarie łożysk
Zużyte elementy koła pasowego prowadzą do luzów i przedwczesnego zużycia paska. Ponadto problematyczne łożyska powodują poważniejsze uszkodzenia - zakleszczenie wału generatora. Wtedy części nie można naprawić.
Zły styk na generatorze
Zamknięte styki urządzenia są zwykle smarowane środkami ochronnymi. Ale wilgoć, kurz, rdza nadal uszkadzają styki dodatnie i ujemne. Manipulacje w postaci elementów czyszczących pomagają w sprawie: wygenerowany prąd jest dostarczany do akumulatora.
Otwarty obwód generatora
Zjawisko pękania kabla generatora i zużywania się izolacji nie jest rzadkością. Napraw problem, wymieniając uszkodzony odcinek okablowania.
Może się jednak okazać, że śruba łącząca końcówkę fazową z mostkiem diodowym jest słabo dokręcona lub pod mocowaniami utworzyła się rdza.
Otwarty obwód generatora
Konieczne jest znalezienie i usunięcie korozji ze wszystkich styków źródeł energii elektrycznej maszyny: wtedy lampka na tablicy rozdzielczej będzie się normalnie włączać i wyłączać.
Sprawdź diody mocy: czasem wystarczy je przylutować. W tym samym czasie sprawdź uzwojenie stojana. Jeśli zauważysz ciemne zakręty, zasób generatora został wyczerpany: daj urządzenie do przewinięcia (ta procedura jest rzadko wykonywana w domu).
Co zrobić, jeśli po drodze złapie się awarię obwodu akumulatora
Zdarzyło się, że wskaźnik baterii nie zgasł w odpowiednim czasie. Jeśli samochód jeszcze się nie ruszył, musisz sprawdzić wszystkie możliwe opcje usterki. W garażu z niezbędnymi narzędziami diagnoza i naprawa systemu jest łatwa: kierowcy z minimalnymi umiejętnościami elektrycznymi poradzą sobie z zadaniem samodzielnie.
Gorzej, gdy odznaka zapaliła się na drodze. Wyłączając silnik, ryzykujesz, że staniesz się zakładnikiem sytuacji i przestaniesz uruchamiać silnik: będziesz potrzebować lawety lub holownika pojazdu innej osoby.
Ponieważ najczęściej płonąca ikona informuje o problemach z generatorem, spróbuj skontaktować się z najbliższym serwisem samochodowym w sprawie akumulatora. Ładowanie akumulatora o pojemności 55 Ah wystarczy na 100-150 km podróży, pod warunkiem, że nie włączymy systemu audio, klimatyzacji i innych odbiorników.
