Moduł hybrydowego czujnika akumulatora P0AFC
Zawartość
Moduł hybrydowego czujnika akumulatora P0AFC
Arkusz danych DTC OBD-II
Moduł czujnika akumulatora hybrydowego
Co to znaczy?
Jest to ogólny diagnostyczny kod usterki (DTC) mający zastosowanie do wielu pojazdów OBD-II (1996 i nowszych). Może to obejmować między innymi Toyotę, Hondę, Forda, Subaru itp. Pomimo ogólnego charakteru, dokładne kroki naprawy mogą się różnić w zależności od roku modelowego, marki, modelu i konfiguracji skrzyni biegów.
Jeśli pojazd hybrydowy (HV) wyposażony w system OBD II zapisał kod P0AFC, oznacza to, że moduł sterujący zespołu napędowego (PCM) wykrył usterkę w module czujnika akumulatora HV. Moduł czujnika akumulatora pojazdu hybrydowego jest częściej nazywany modułem sterowania akumulatorem pojazdu hybrydowego (HVBCM). Ten kod powinien być wyświetlany tylko w pojazdach hybrydowych.
Podstawowym obowiązkiem HVBCM (który komunikuje się z PCM i innymi sterownikami) jest monitorowanie i sterowanie zestawem akumulatorów HV. Zestaw akumulatorów HV składa się z dwudziestu ośmiu akumulatorów (NiMH), składających się z ośmiu pojedynczych ogniw 1.2 V połączonych szeregowo. Zestawy akumulatorów hybrydowych wysokiego napięcia są połączone szeregowo ze złączami magistrali i odcinkami miedzianego kabla wysokiego napięcia.
Temperatura baterii, rezystancja poszczególnych ogniw, poziomy baterii i ogólny stan baterii są uwzględnione wśród funkcji monitorowanych i obliczanych przez HVBMS.
HVBMS otrzymuje dane wejściowe z każdej pojedynczej komórki w celu monitorowania temperatury poszczególnych baterii/ogniw i poziomów rezystancji w zestawie baterii. Informacje te są wykorzystywane do regulacji szybkości ładowania akumulatora i pracy wentylatorów chłodzących akumulator (między innymi). Każde pojedyncze ogniwo (lub bateria, w zależności od typu systemu) jest wyposażone we wbudowany amperomierz/czujnik temperatury.
Jeśli HVBMS dostarcza PCM z sygnałem wejściowym wskazującym na awarię HVBCM (moduł czujnika akumulatora hybrydowego), kod P0AFC zostanie zapisany i może zapalić się MIL. W przypadku większości pojazdów potrzeba kilku cykli awarii, zanim zaświeci się lampka ostrzegawcza.
Typowa bateria hybrydowa: 
Jaka jest waga tego kodu DTC?
Awaria modułu czujnika akumulatora hybrydowego/HVBCM (i zapisanego kodu P0AFC) może spowodować wyłączenie elektrycznego układu napędowego. Problem P0AFC musi zostać rozwiązany w trybie pilnym.
Jakie są objawy kodu?
Objawy kodu DTC P0AFC mogą obejmować:
- Zmniejszona wydajność pojazdu
- Zmniejszona wydajność paliwowa
- Inne kody związane z akumulatorem wysokiego napięcia
- Odłączenie instalacji silnika elektrycznego
Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?
Przyczyny tego kodu mogą obejmować:
- Wadliwa bateria wysokonapięciowa, ogniwo lub pakiet baterii
- Luźne, uszkodzone lub skorodowane złącza lub kable szyn zbiorczych
- Awaria czujnika HVBMS
- Awaria sterownika z powodu błędu programowania
Jakie są kroki rozwiązywania problemów z P0AFC?
Serwisowanie systemu akumulatorów wysokiego napięcia powinno być wykonywane wyłącznie przez wykwalifikowany personel.
Przed podjęciem próby zdiagnozowania kodu P0AFC wymagany będzie dostęp do skanera diagnostycznego, cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM) oraz źródła diagnostycznego systemu akumulatorów HV.
Lubię rozpoczynać diagnostykę od oględzin zestawu akumulatorów HV i wszystkich wiązek sieci sterownika (CAN). Skupiłbym się na oznakach korozji, uszkodzeniach lub innych wyraźnie otwartych obwodach. Usuń korozję iw razie potrzeby napraw (lub wymień) uszkodzony obwód. Przed wykonaniem jakiegokolwiek testu obciążenia akumulatora upewnij się, że akumulator nie ma problemów z korozją, że wszystkie połączenia są bezpieczne i że akumulator jest w pełni naładowany.
Następnie podłącz skaner do gniazda diagnostycznego pojazdu i wyodrębnij wszystkie zapisane kody oraz powiązane dane z zamrożonych ramek. Zanotuj te informacje przed wyczyszczeniem kodów i jazdą próbną do momentu przejścia modułu PCM w tryb gotowości lub wyczyszczenia kodu.
Jeśli w tym momencie PCM przejdzie w tryb gotowości (brak zapisanych kodów); kod jest przerywany i może być znacznie trudniejszy do zdiagnozowania.
Możesz podejrzewać wadliwy HVBCM/PCM lub błąd programowania sterownika, jeśli wszystkie obwody zasilania (wejścia) i uziemienia sterownika są nienaruszone i nie ma napięcia zasilania czujnika (wyjścia) z HVBCM/PCM. Wymiana sterownika będzie wymagała przeprogramowania.
W przypadku braku napięcia zasilania HVBCM należy sprawdzić wszystkie odpowiednie bezpieczniki i przekaźniki w zasilaniu sterownika. W razie potrzeby wymień uszkodzone elementy.
Każdy sterownik wykazujący oznaki działania wody, ciepła lub kolizji należy uznać za uszkodzony.
- Chociaż zapisany kod P0AFC może nie dezaktywować automatycznie systemu ładowania akumulatorów HV, warunki, które spowodowały zapisanie kodu, mogą go wyłączyć.
Powiązane dyskusje DTC
- Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.
Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P0AFC?
Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem usterki P0AFC, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.
NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.
