Zmodernizowany Mi-2 MSB

Zmodernizowany Mi-2 SME.

Motor Sicz to ukraińska firma z Zaporoża, która w wyniku rozpadu ZSRR zaadoptowała radzieckie technologie i linie produkcyjne do silników lotniczych, lotniczych i helikopterów. Ponadto unowocześnia śmigłowce w służbie, dając im „drugie życie”. W przyszłości Motor Sicz planuje rozwijać i sprzedawać własne konstrukcje.

W sierpniu 2011 roku Prezes Zarządu Motor Sicz Wiaczesław Aleksandrowicz Bogusław w wywiadzie powiedział, że spółka rozpoczęła prace nad zmodernizowanym śmigłowcem Mi-2 MSB (Motor Sicz, Bogusław), wyposażonym w nowe, mocniejsze i ekonomiczne silniki. Fundusze na ten cel zostały zagwarantowane przez Ministerstwo Obrony Ukrainy, które MŚP Mi-2 zamierzały przeznaczyć na szkolenie w lotnictwie bojowym. Złożono zamówienie na konwersję 12 śmigłowców Mi-2 do nowego standardu.

Zmodernizowany Mi-2 SME otrzymał dwa silniki turbogazowe AI-450M-B o maksymalnej mocy 430 KM. każdy (dla porównania: Mi-2 był wyposażony w dwa GTD-350 o mocy 400 KM każdy) i odbiornik systemu nawigacji satelitarnej. Helikopter wystartował po raz pierwszy 4 lipca 2014 r.

28 listopada 2014 roku pierwszy Mi-2 SME został przekazany Ministerstwu Obrony Ukrainy do testów wojskowych, które zakończyły się pozytywnym wynikiem 3 grudnia, po odbyciu 44 lotów testowych. 26 grudnia 2014 roku w bazie lotniczej Czuguew (203. Brygada Lotnictwa Szkolnego) pierwsze dwa zmodernizowane Mi-2 MŚP zostały oficjalnie przekazane Siłom Powietrznym Ukrainy, które jednocześnie oficjalnie przyjęły je do służby. Dwa lata później zakończono modernizację 12 śmigłowców Mi-2 do standardu Mi-2 SME.

Całość prac z tym związanych prowadzona była w Winnickich Zakładach Lotniczych, specjalnie zakupionych w tym celu przez firmę Motor Sicz w 2011 roku. Aby zapewnić powodzenie projektu, na Uniwersytecie Lotniczym w Charkowie utworzono kurs „inżynierii helikopterów”, którego absolwenci zaczęli wchodzić na wydział projektowy Zakładów Lotniczych w Winnicy. Natomiast dział projektowy zajmował się przede wszystkim sprawdzonymi konstrukcjami z silnikami firmy Motor Sich (Mi-2, Mi-8, Mi-17, Mi-24), dla których opracowano nowe typy silników, tj. - zwana 5. generacją, która ma większą moc, mniejsze zużycie paliwa, zwiększoną odporność na wysokie temperatury i może znacznie zwiększyć wysokość zawisu i lotu.

Działalność Motor Sicz wspierał rząd Ukrainy. Według „Programu Aktywizacji Rozwoju Rozwoju Gospodarczego Ukrainy” inwestycje w Motor Sicz miały zaoszczędzić 1,6 miliarda dolarów na imporcie lekkich śmigłowców (200 sztuk) i generować dochody z eksportu nowych konstrukcji na poziomie 2,6 miliarda dolarów (300 helikopterów wraz z pakietem usług).

W dniu 2 czerwca 2016 roku na wystawie broni KADEX-2016 firma Motor Sicz podpisała umowę licencyjną z Kazakhstan Aviation Industry LLC na transfer do Kazachstanu technologii modernizacji śmigłowca Mi-2 do standardu Mi-2 SME.

Śmigłowiec Mi-2 MSB z silnikami AI-450М-B wyprodukowany przez Motor Sicz stanowi głęboką modernizację Mi-2, której głównym celem była poprawa jego właściwości lotnych, technicznych, ekonomicznych i operacyjnych. Instalacja nowego zespołu napędowego wymagała zmian w układzie zasilania śmigłowca, instalacjach paliwowych, olejowych i przeciwpożarowych, układzie chłodzenia silnika, a także nowej konfiguracji maski wykonanej z materiałów kompozytowych.

W wyniku modernizacji śmigłowiec otrzymał elektrownię nowej generacji. Po remotoryzacji całkowita moc silnika w zakresie startowym wzrosła do 860 KM, co dało mu nowe możliwości operacyjne. Silnik AI-450M-B posiada dodatkową 30-minutową rezerwę mocy, dzięki czemu helikopter może latać na jednym pracującym silniku.

Dzięki możliwości wykorzystania różnorodnego osprzętu roboczego mocowanego na zawieszeniu zewnętrznym i umieszczonego w kabinie pasażersko-transportowej, śmigłowiec może wykonywać szerokie spektrum zadań. Mi-2 MSB może być wykorzystywany do rozwiązywania zadań transportowych i pasażerskich (w tym luksusowa kabina), poszukiwawczo-ratowniczych (z możliwością montażu sprzętu gaśniczego), rolniczych (ze sprzętem odpylającym lub natryskowym), patrolowych (z dodatkowymi środkami) obserwacja powietrzna) i szkolenia (z podwójnym systemem sterowania).