Jazda próbna Mitsubishi Outlander

Sprzedaż Mitsubishi Outlandera poprzedniej generacji w Słowenii ucierpiała głównie z jednego powodu - braku w sprzedaży turbodoładowanego silnika wysokoprężnego. Według Mitsubishi, 63 procent tej klasy jest sprzedawanych w Europie.

diesel. Tworząc nową generację, Japończycy wzięli pod uwagę życzenia kupujących i uzasadnili dobrze znany dwulitrowy turbodiesel Volkswagena z Grandisa w Outlanderze.

I to nie tylko dwulitrowa „stodoła” ze 140 „ogierami” będzie jedynym wyborem z gamy silników w lutym, kiedy Outlander będzie dostępny w naszych salonach. Pozostałe części również zostały zaktualizowane i ulepszone. Jak pokazały pierwsze wyścigi na Mistrzostwach Świata w Katalonii i na torze testowym w Les Comes, nowy Outlander jest lepszy w swojej klasie niż poprzedni. Przynajmniej dla klasy.

Poza tym przerósł obecną generację o 10 centymetrów długości i jest jednym z największych SUV-ów w swojej klasie. Dwulitrowy turbodiesel ma przed sobą trudne zadanie - musi holować 1-tonowe auto, które w praktyce słynie z wybuchowości, a co nie. Ta kombinacja silników spodoba się spokojnym kierowcom, którzy nie są zbyt wymagający na autostradzie i muszą zmieniać biegi na wyższy podczas jazdy w terenie. Właśnie tam Outlander robi wrażenie.

Pozwala wybierać między napędem na przednie koła, może napędzać wszystkie cztery koła (gdzie elektronika decyduje, w zależności od danych warunków, ile momentu obrotowego trafia na przednie koła, a ile na tylne), a także posiada centralną blokadę mechanizm różnicowy. , z pokrętłem sterującym umieszczonym w widocznym miejscu między dwoma przednimi siedzeniami. W trybie automatycznego napędu na 4 koła do 60 procent momentu obrotowego może być przekazywane na tylne koła.

Off-roadowy wygląd (przednie i tylne aluminiowe osłony, wybrzuszone błotniki, prześwit 178 mm...) nowego Outlandera - przyznaję, że to moja osobista opinia - jest znacznie lepszy niż pierwszej generacji, którą nowoczesne SUV-y z ich agresywne futurystyczne dosłownie zarysowują pociągnięcia. Tylne światła LED również przekonują postępem w projektowaniu.

Podwozie wydaje się być dobrze zaprojektowane z indywidualnymi mocowaniami przednich kół, ponieważ Outlander zaskakująco mało pochyla się na utwardzonych drogach podczas pokonywania zakrętów, w przeciwieństwie do (koreańskiego) konkurenta, a jednocześnie pozostaje wygodny, co sprawdza się również na „perforowanym” szutrze. drogi. Opracowując Outlandera, inżynierowie starali się utrzymać środek ciężkości jak najniżej, dlatego postanowili zastosować (również) aluminiowy dach i zaczerpnęli pomysł z drogiego specjalnego Lancera Evo IX.

Jeśli ktoś zapyta Cię, co mają wspólnego Mitsubishi Outlander, Dodge Caliber, Jeep Compass, Jeep Patriot, Peugeot 4007 i Citroën C-Crosser, z pewnością możesz uruchomić: platformę. Historia tego jest długa, ale krótka: platforma została stworzona we współpracy z Mitsubishi i DaimlerChrysler, a dzięki współpracy między PSA i Mitsubishi odziedziczyła ją także nowa C-Crosser i 4007.

Początkowo Outlander będzie dostępny ze wspomnianym 2-litrowym silnikiem wysokoprężnym i sześciobiegową manualną skrzynią biegów, a później gama silników zostanie uzupełniona o 4-litrowy silnik benzynowy o mocy 170 i 220 koni mechanicznych, mocny 6-litrowy. VXNUMX i XNUMX-litrowy turbodiesel PSA.

Nowe wymiary dały Outlanderowi znacznie większy poziom przestronności, który, jeśli wybierzesz odpowiedni sprzęt, gdy pojawi się na rynku, zaoferuje trzeci rząd siedzeń z dwoma fotelami awaryjnymi. Tylny rząd siedzeń, który składa się całkowicie do płaskiego dna, jest bardzo niewygodny dla dorosłych ze względu na brak miejsca na kolana. Dostęp do trzeciego rzędu siedzeń zapewnia składany drugi rząd siedzeń, który automatycznie składa się za przednim rzędem siedzeń za naciśnięciem przycisku, co w praktyce wymaga spełnienia dwóch warunków: przednie siedzenie nie może być zbyt daleko do tyłu. być pustym.

Powiększony bagażnik cieszy dwuczęściowymi tylnymi drzwiami, których dolna strona wytrzymuje do 200 kilogramów, a płaskie dno siedmiomiejscowego bagażnika ułatwia załadunek i rozładunek większych przedmiotów bagażu, mebli… W samochodzie pięcioosobowym jest przestrzeń konfiguracyjna. W zależności od położenia drugiego, ośmiocentymetrowy rząd siedzeń ruchomych wzdłużnie. Dla porównania: bagażnik obecnej generacji ma 774 litry.

Kabina posiada kilka przycisków sterujących. Jest sporo boksów i schowków, w tym dwa boksy przed pasażerem. Wybór materiałów jest nieco rozczarowujący, ponieważ jest to plastikowa deska rozdzielcza, która chce zadowolić entuzjastów motocykli konstrukcją czujnika, a także przypomina wielu Alfę. Kokpit nowego Outlandera jest lepiej wyciszony, a dzięki ulepszeniom poszczególnych części, sztywność podwozia poprawiła się o 18 do 39 procent.

Wierzymy, że Outlander jest również jednym z najbezpieczniejszych SUV-ów w swojej najnowszej wersji, ponieważ Mitsubishi jest przekonane, że zdobędzie wszystkie pięć gwiazdek w wypadkach testowych Euro NCAP. Solidna konstrukcja, dwie przednie poduszki powietrzne, boczne poduszki powietrzne i kurtyny pomogą osiągnąć ten cel...

Więcej szczegółów na temat wyposażenia Outlandera z napędem na XNUMX koła na naszym rynku, najprawdopodobniej w lutym, kiedy rozpocznie się sprzedaż również w Słowenii.

Pierwsze wrażenie

Wygląd 4/5

Jeśli nadal myśleli o projekcie pierwszego, to z drugą generacją odnieśli sukces w prawdziwym SUV-ie.

Silniki 3/5

Po pierwsze, tylko z dwulitrowym silnikiem VW, znanym już Grandisowi. Na początku nie będziemy mieli wielkiego wyboru.

Wnętrze i wyposażenie 3/5

Nie spodziewaliśmy się całkowicie plastikowych projektów, ale zachwycają przejrzystością, łatwością użytkowania i elegancją deski rozdzielczej.

Cena 2/5

Ceny słoweńskie nie są jeszcze znane, ale niemieckie przewidują zaciętą walkę o kupujących z portfelami na średniej wielkości SUV-y.

Pierwsza klasa 4/5

Outlander jest bez wątpienia poważnym konkurentem większości SUV-ów znajdujących się obecnie w sprzedaży i tych, które niedługo trafią do salonów. Jeździ dobrze, m.in. elastyczny i przystojny. Ma też diesla ...

Połowa Rabarbaru