Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec ариатор Instyle

No dobra, o kolorze i wyposażeniu można zapomnieć, bo nie odgrywają one w tej historii pierwszoplanowej roli. Chociaż trzeba przyznać, że biały należy do Outlandera. Co więcej, w połączeniu z najbogatszym pakietem wyposażenia Instyle, który z hakami, bagażnikami dachowymi i osłonami progów z imitacji polerowanego aluminium, dużymi 18-calowymi kołami i dodatkowymi przyciemnianymi szybami za słupkiem B zapewnia wielu przechodniom. Najbogatszy pakiet wyposażenia przywodzi na myśl najlepiej wyposażone wnętrze Outlandera, ale prawda jest taka, że ​​pakiety pod spodem są równie interesujące.

Na przykład Invite już w podstawowej konfiguracji zawiera wszystkie akcesoria związane z bezpieczeństwem, system audio z odtwarzaczem CD i automatyczną klimatyzację. Intense oferuje tempomat, skórzaną dźwignię zmiany biegów i łopatki zmiany biegów przy kierownicy, a także akcesoria kosmetyczne na nadwoziu. Z drugiej strony Intense+ wydaje się być tym, z czego właściciel wydaje się czerpać najwięcej, ponieważ zawiera również czujniki parkowania i deszczu, reflektory ksenonowe, inteligentny kluczyk, interfejs Bluetooth, urządzenie audio ze zmieniarką CD, radioodtwarzacz Rockford Fosgate. system audio, trzeci rząd siedzeń ukryty w bagażniku poniżej, a także akcesoria, które jeszcze bardziej uatrakcyjniają wygląd Outlandera. A także wspomniane wcześniej przyciemniane tylne szyby i haki imitujące polerowane aluminium.

W efekcie na liście najbogatszego pakietu Instyle pozostały tylko trzy rzeczy: 18-calowe felgi, skórzane fotele (oprócz tylnej kanapy), z których przód jest podgrzewany, kierowca może poruszać się także z napędem elektrycznym oraz przesuwny szyberdach. Dość skromne, biorąc pod uwagę, że ten pakiet kosztuje dwa tysiące euro więcej niż Intense + i dość drogi, biorąc pod uwagę, że skóra nie jest taka sama, jak w europejskich samochodach, ale (zbyt) gładka i (zbyt) twarda podatna na obróbkę. bądź miły.

Jeśli martwisz się o pieniądze i chcesz wygodnego SUV-a Mitsubishi, rozważ automatyczną skrzynię biegów. Odliczysz za to 500€ mniej (1.500€), a jako ciekawostkę należy wspomnieć, że skrzynia biegów jest bezstopniowa i 6-biegowa w trybie manualnym i jest dostępna tylko z silnikiem benzynowym. A więc jedyny silnik w sprzedaży z półek Mitsubishi.

Mitsubishi ma dwa 2-litrowe silniki benzynowe; jeden znajduje się w Grandis i Galant, a zupełnie nowy został zaprojektowany na potrzeby Outlandera. Ma nieco szersze otwory i krótsze ruchy, ale przede wszystkim może wytwarzać większą moc (4 kW) i większy moment obrotowy (125 Nm). Nawet więcej niż podstawowy diesel Volkswagena (232 DI-D), ale nieco poniżej 2.0 Nm mniej niż PSA. Ale jeśli weźmiemy pod uwagę jego cenę, która jest o około dwa tysiące euro niższa niż bazowego oleju napędowego, oraz cenę benzyny, która już od jakiegoś czasu jest wyższa niż cena oleju napędowego w naszym kraju, to wybór takiej jednostki nie może się mylić. Silnik jest niesamowicie elegancki w połączeniu z bezstopniową skrzynią biegów. Za dużo można by powiedzieć, ponieważ charakterystyczny konwerter momentu obrotowego, który steruje przenoszeniem mocy silnika na ślepo zapobiega buksowaniu kół. Nawet jeśli napędzane są tylko przednie koła. Wymaga to trochę przyzwyczajenia się lub szybkie przejście od mniej zatłoczonych (niepriorytetowych) do zatłoczonych (priorytetowych) dróg może być cholernie niebezpieczne.

Czy druga strona kombinacji silnika benzynowego i bezstopniowej skrzyni biegów ma również wpływ na zużycie paliwa? w naszym teście wahał się od 12 do 5 litra na 14 kilometrów. Inną sprawą jest komfort. Elektronika skrzyni biegów jest zaprogramowana tak, aby silnik wykonywał większość swojej pracy w zakresie 7 do 100 obr./min. Dotyczy to również prędkości maksymalnej na autostradach (2.500 km/h), którą Outlander z łatwością utrzymuje przy 3.500 obr./min. I chyba zupełnie niepotrzebne jest podkreślanie, jak przyjemny może być taki rejs, kiedy huk z zewnątrz jest prawie niesłyszalny, a przy wejściu do kabiny łatwo zagłusza muzyka wysokiej jakości systemu audio Rockford Fosgate.

Na autostradzie ten Outlander (silnik, skrzynia biegów i pakiet Instyle) czuje się najlepiej. Ale trzeba przyznać, że nawet nieporządne bazy nie dają się zastraszyć. Szczerze mówiąc, zachowują się dużo bardziej komfortowo niż na rogach lokalnej drogi.

Matevž Koroshec

Zdjęcie Aleša Pavletič .a

Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec ариатор Instyle

Podstawowe dane

Sprzedaż:	AC KONIM drzwi
Cena modelu bazowego:	33.990 €
Koszt modelu testowego:	35.890 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	125 kW (170 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	10,6 z
Maksymalna prędkość:	190 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	9,3l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 2.360 cm? – moc maksymalna 125 kW (170 KM) przy 6.000 obr./min – maksymalny moment obrotowy 232 Nm przy 4.100 obr./min
Transfer energii:	przednie koła napędzane silnikiem - 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/P)
Pojemność:	prędkość maksymalna 190 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 10,6 s - zużycie paliwa (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km.
Masa:	pusty pojazd 1.700 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.290 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.640 mm - szerokość 1.800 mm - wysokość 1.720 mm - zbiornik paliwa 60 l.
Skrzynka:	bagażnik 541–1.691 XNUMX l

Nasze pomiary

T=26°C/p=1.210 mbar/rel. cz. = 41% / Stan licznika: 10.789 km
Przyspieszenie 0-100km:	12,1s
402m od miasta:	18,6 lat ( 127 km/h)
1000m od miasta:	33,6 lat ( 159 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	10,4 / 16,8 s
Elastyczność 80-120km/h:	17,5 / 22,3 s
Maksymalna prędkość:	191km/h (MY.)
zużycie testowe:	13,5 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	38,0m
Stół AM:	39m

оценка

• Outlander to prawdziwy SUV. Wizerunek marki wiele o tym mówi. A jeśli chcesz, może być również luksusowy. Dzięki bogatemu wyposażeniu, przekładni CVT i jedynemu dostępnemu w połączeniu z nią silnikowi benzynowemu idealnie nadaje się do jazdy po autostradzie oraz w mniejszym stopniu do jazdy po drogach lokalnych. Jednak niezorganizowana baza jest równie przyjemna jak pozostałe jej wersje.

Chwalimy i wyrzucamy

metoda wyboru napędu

odległość zatrzymania

skrzynia biegów (bez biegów)

tylna ławka ruchoma wzdłużnie

Wygląd

bogate wyposażenie

wizerunek marki

(także) gładka skóra na siedzeniach

(również) wyraźny konwerter momentu obrotowego

wydajność silnika

zużycie paliwa

niewielka utrata przyczepności na śliskich drogach (napęd na przednie koła)

przeciętna ergonomia