Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo 4WD, cena – Test Drogowy
Zawartość
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo 4WD, cena – Test Drogowy
Przetestowaliśmy Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD: pojemny (więcej dla pasażerów niż bagażu) Japoński benzynowy SUV może być bardziej żywy
Pagella
|
|
Mitsubishi Eclipse Cross to SUV bardziej sportowy w designie niż w osiągach. Przestronny crossover dla pasażerów (mniej bagażu), na razie dostępny tylko na benzynę.
La Mitsubishi Eclipse Cross jest SUV kompaktowy, zbudowany na tym samym piętrze co ASX и ужеземец.
В нашем test drogowy musimy uruchomić wersję 4WD a napęd na cztery koła wyposażony w silnik 1.5 turbo benzyna 163 KM (obecnie jedyny dostępny: diesel pojawi się pod koniec roku) InstyleDowiedzmy się razem silne strony и defekty Japoński sprzęt sportowy.
miasto
In miasto za kierownicą Mitsubishi Eclipse Cross musisz sobie z tym poradzić tylna szyba (podzielony na dwie części), który nie zapewnia dobrej widoczności podczas manewrowania: na szczęście standardowe wyposażenie obejmuje mnie parktronic przód i tył oraz Kamera telewizyjna Dodatkowo dolna część obudowy chroniona jest licznymi elementami wykonanymi z surowego tworzywa sztucznego.
Il silnik bardziej elastyczna (duża trakcja to już poniżej 2.000 obr/min) niż piasek (9,8 sekundy na przyspieszenie od 0 do 100 km/h), oraz zawieszenia miękkie, bez problemu wchłoną nawet najtwardsze dziury.
Poza miastem
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD nasz główny bohater test drogowy preferuje spokojny chód od agresywnej jazdy: charakteryzuje się jednym sterowniczy z turystyczną scenerią i kojącym zachowaniem na krzywych, koncentruje się na liniowej dostawie i dobrym Wariator automatycznej skrzyni biegów.
Transmisja ciągła zmiana (z 8 symulowanymi raportami) SUV Japończyk reaguje płynnie: prawie jak samochód ze zmiennikiem momentu obrotowego.
autostrada
In Autostrada la Mitsubishi Eclipse Cross wzmocnione: dzięki miękkim amortyzatorom w zagłębieniach, silnik cicha i dobrze wyciszona kabina.
Stabilny przy dużych prędkościach i z hamulce Jedyny uczciwy, może przejechać (według Domu Wschodzącego Słońca) 857 km na pełnym baku benzyny. W rzeczywistości do ponad 700 osób można dotrzeć tylko przy umiarkowanym stylu jazdy.
Życie na pokładzie
Nie daj się zwieść sportowej odzieży w stylu coupé: wnętrze Mitsubishi Eclipse Cross – charakteryzują się wykończenie doskonały - oferuje wystarczająco dużo miejsca dla osób siedzących z tyłu. Nie zapominając o bardzo przydatnych przesuwane tylne siedzenia (Tylko wygodne dla dwojga, muszę jednak powiedzieć).
Mniej przekonujący pień (355 litrów, które zamieniają się w 1.112 po złożeniu tylnych siedzeń), co staje się pojemne tylko kosztem komfortu pasażerów z tyłu i nieobecności nawigator: aby znaleźć ścieżkę, koniecznie podłącz swój смартфон I użyć Android Auto o Apple CarPlay.
Cena i koszty
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD Instyle obiekt naszego test drogowy Ma cena na równi z konkurencją (35.250 XNUMX €) w połączeniu z jednym standardowe wyposażenie co obejmuje m.in.: dostęp do silnika i uruchomienie go bez kluczyka, felgi aluminiowe od 18", dwustrefowa automatyczna klimatyzacja, Tempomat adaptacyjny, Reflektory LED, światła przeciwmgielne, wyświetlacz head-up, system audio premium Rockford con 9 altoparlanti, RADIO Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, składane lustra elektrycznie, czujnik światła, Czujnik deszczu, parktronic przód i tył z Kamera telewizyjna z tyłu panoramiczny szyberdach i przyciemniane tylne szyby.
La zachowanie wartości nie wróży dobrze (jeszcze o jednym mówimy) SUV 4 × 4 a Benzyna с Przełącz wariator, nieapetyczne w naszej okolicy), oraz Garanzia to świetnie: pięć lat lub 100.000 XNUMX km. Średnia dla segmentu i konsumpcja: Japoński producent podaje 14,3 km/l, a przy spokojnym stylu jazdy można utrzymać się powyżej 10.
bezpieczeństwo
La sprzęt bezpieczeństwa z Mitsubishi Eclipse Cross nasz główny bohater test drogowy bogaty: poduszka powietrzna przód, bok, kurtyna i na kolana kierowcy, pomocnik przy ruszaniu pod górę, osprzęt Isofixostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu, kontrola stabilności i trakcji, automatyczne hamowanie z wykrywaniem pieszych, monitorowaniem martwego pola, monitorowaniem ciśnienia opony e Tylny alarm krzyżowy (co sygnalizuje kierowcy obecność nadjeżdżających pojazdów podczas manewrów cofania).
Zawsze zachęcający w krzywych, nie błyszczy głosami”widoczność„(Zwłaszcza tył) i”hamulce„(Implant mógłby być mocniejszy).
Спецификация
Technika
| silnik | benzyna turbo |
| stronniczość | 1.499 cm |
| Maksymalna moc / obr/min | 120 kW (163 KM) przy 5.500 wagach |
| Maksymalny moment obrotowy / obroty | 250 Nm do 1.800 wejść |
| rywalizacja | Euro 6 |
| Wymiana | bezstopniowy automatyczny wariator |
moc
| Beczka | 355/1.112 litrów |
| Buck | Litrów 60 |
Wydajność i zużycie
| maksymalna prędkość | 200 km / h |
| wg. 0-100 km/h | 9,8 z |
| Zużycie miejskie / dodatkowe / średnie | 12,2 / 16,1 / 14,3 km / l |
| Wolność | 857 km |
| Emisje CO2 | 159 g / km |
Koszty użytkowania
| cena | 35.250 euro |
| Bollo | 335,40 euro |
аксессуары
| Ostrzeżenie o zmianie pasa | seryjny |
| Tempomat adaptacyjny | seryjny |
| Reflektory LED | seryjny |
| Automatyczne hamowanie | seryjny |
| Skórzane wnętrze | nie pomogło. |
| Nawigator satelitarny | nie pomogło. |
| Automatyczne parkowanie | nie pomogło. |
| Rozpoznawanie znaków drogowych | nie pomogło. |
| Dach panoramiczny | seryjny |
| Farba metaliczna | 750 euro |
