Test drogowy Mini Cooper Countryman Jungle SD ALL4 – Test drogowy
Zawartość
Test drogowy Mini Cooper Countryman Jungle SD ALL4 – Test drogowy
Mini Countryman SD jeździ bardzo dobrze i jest bardzo luksusowy, ale w wysokiej cenie.
Pagella
Mini Cooper Countryman SD ALL4 to wszechstronny crossover z wysokiej jakości wykończeniami, który daje przyjemność z jazdy. Wersja SD ALL4 to wszystko, o co możesz prosić: jest szybka, praktyczna i wyjątkowo ekskluzywna. Jednak turbodiesel 2,0 jest bardziej spragniony niż oczekiwano i trochę głośny.
Krótko mówiąc, dla tych, którzy szukają crossovera o silnej osobowości, przestronności i przyjemności z jazdy, Mini Cooper Countryman SD ALL4 to samochód dla królowej, ale trzeba być przygotowanym na spore wydatki.
A Mini co wtedy dużo Mini go tam nie ma Countryman SD ALL4 jest przestronny, szybki i elegancki. Jego silnik wysokoprężny 2.0 o mocy 190 KM. i napęd na wszystkie koła sprawiają, że jest szybki w mieszanym terenie i praktyczny w górach i na śliskich drogach. Krótko mówiąc, z każdego punktu widzenia jest to naprawdę kompletny Mini. Ale jego cena, zwłaszcza w porównaniu z wyposażeniem, jest bardzo wysoka; co sprawia, że jest to samochód nagroda W rzeczywistości szykowna zabawka dla tych, którzy chcą czegoś naprawdę ekskluzywnego.
Jego bezpośrednimi konkurentami są Audi Q2 i Mercedes GLA, ale angielska – choć bardziej niemiecka – jest dłuższa, szersza i bardziej przestronna.
Jedną z jego mocnych stron jest niewątpliwie osobowość: jest to maszyna pełna części, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Ta nowa wersja jest o 10 cm dłuższa od poprzedniej, mierząc zaledwie 4,3 metra. Jest też bardziej bokserski i bardziej umięśniony, zwłaszcza w wersji SD naszego testu. W rzeczywistości pod maską znajduje się najmocniejszy diesel w gamie: 2.0 o mocy 190 KM i 400 Nm momentu obrotowego od BMW.
Nasz przykład ma również napęd na wszystkie koła ALL4 (w razie potrzeby i tylko z napędem na przednie koła), który zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo na śniegu lub na śliskich nawierzchniach.
MIASTO
W mieście Mini Cooper Narodowy SD ALL4 porusza się zręcznie i płynnie. Amortyzatory w tradycji Mini nie trawią dobrze wybojów, ale w ruchu ulicznym jeździ się jak cud. Z precyzyjnym i łatwym sterowaniem, mocnym silnikiem i doskonałym 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Trzy tryby jazdy: Normalny, zielony i sportowy. W trybie „zielonym” reakcja przepustnicy staje się znacznie wolniejsza, a za każdym razem, gdy zwolnisz pedał gazu, samochód „zwolni” sprzęgło i wybiega tak, jakby był na biegu jałowym. Małe sztuczki, które pomagają (nie mało) konsumować mniej. Również dlatego, że dzięki waga 1600 kg i napęd na cztery kołaMini w mieście walczy o utrzymanie średnio 13 km/l.
POZA MIASTEM
La Mini Cooper Countryman SD ALL4 zgięcie kuliste. Układ kierowniczy jest precyzyjny, szybki i dokładny, a poczucie spójności, to osławione „go-kartowe uczucie” jest naprawdę obecne. Jest szybki i zwinny, gdy rzucisz go za róg, więc jest bardzo satysfakcjonujący i zabawny. Wydaje się, że nawet nie waży tych wszystkich kilogramów, jest taki wygodny i szybki. Trzeba powiedzieć, że moment obrotowy skrzyni biegów bardzo pomaga. 2,0-litrowy silnik o mocy 190 KM daje silne pchnięcie i nie zwalnia cię od gwizdów i zaciągnięć. Dzięki temu moment obrotowy 400 Nm jest dobrze rozłożony w całym zakresie obrotów, a samochód dobrze się obraca na wszystkich 8 biegach.
Oto biegi. Skrzynia ZF świetnie sprawdza się w trybie automatycznym, ale jeśli chcesz korzystać z manetek i kontrolować sytuację, okazuje się, że jest równie dobra. Krótko mówiąc, wśród crossoverów w tym segmencie, Mini Cooper Countryman SD ALL4 jest bez wątpienia najzabawniejszy.
autostrada
Długie podróże na pewno nie są problemem Mini Cooper Narodowy SD ALL4. Jedynym minusem jest pewien hałas w tle (szelest i toczenie) i umiarkowane dudnienie silnika.
ŻYCIE NA POKŁADZIE
Otwarcie drzwi Countrymana bezbłędnie ujawnia kokpit Mini. Postrzegana jakość BMW, ale projekt jest bardziej dopracowany, a fajne detale są marnowane. Przede wszystkim pierścień led który otacza system informacyjno-rozrywkowy, można dostosować do własnych potrzeb (może działać jako drugi obrotomierz z większą ilością białego i czerwonego światła w zależności od prędkości obrotowej) i zmieniać kolor podczas poruszania się po menu. Całe oświetlenie jest bardzo precyzyjne: paski LED na dole drzwi, reflektory LED na dachu samochodu, wszystko można dostosować w różnych kolorach i sprawić, by wnętrze było wyjątkowe. Sterowanie „Przełączaj” to kolejna cecha wspólna dla wszystkich Minis.: Na początku zajmuje trochę czasu, aby dowiedzieć się, gdzie znajdują się różne polecenia (z tego punktu widzenia nie jest to zbyt intuicyjne), ale stopniowo odkrywasz inne interesujące szczegóły i akcenty klasy.
System informacyjno-rozrywkowy też wymaga czasu. Wygodne jest korzystanie z kółka (choć w razie potrzeby ekran jest również wrażliwy na dotyk), ale menu jest dość skomplikowane.
Rozdział kosmiczny: Przed nami wiele, a miejsca na przechowywanie z pewnością nie wystarczą. Nawet za dwiema dorosłymi są bardziej niż wygodne (nawet z nogami) dzięki długiemu rozstawowi osi i dodatkowym 10 cm w stosunku do starego modelu. Bagażnik ma pojemność 450 litrów, czyli jest powyżej średniej w segmencie, posiada łatwy dostęp i wygodne kieszenie.. Oznacza to, że Mini Cooper Countryman SD ALL4 to nie tylko „zabawka do pokazania”, ale także konkretny i solidny samochód.
CENA I WYDATKI
Bolesne miejsce Mini Cooper Countryman SD ALL4 to cena. W budowie Джунгли (najbardziej wyposażony), Countryman SD ALL4 Automatyczne koszty 41.900 XNUMX euro, i nadal brakuje niektórych akcesoriów (takich jak tylna kamera i stereo Harman Kardon, które powinny być standardem dla najwyższej klasy). Jest nieco droższy od rywala Audi Q2 i bardziej zbliżony do Mercedesa GLA, ale Ponadto jest najbardziej przestronna i z największym bagażnikiem.
Jeśli chodzi o konsumpcję, Izba stwierdza, że średnio 5.4 l/100 km w mieście i 4,9 l/100 km w mieszanym, ale poniżej 7 l/100 km było nam ciężko.
BEZPIECZEŃSTWO
La Mini Cooper Narodowy SD ALL4 może pochwalić się pięciogwiazdkową oceną bezpieczeństwa Euro NCAP, szeroką gamą aktywnych i pasywnych akcesoriów bezpieczeństwa oraz wzorową stabilnością. Hamowanie jest również bardzo mocne.
FORMULARZ
WYMIARY
| wysokość | 156 cm |
| długość | 430 cm |
| szerokość | 182 cm |
| Beczka | Litrów 450 |
TECHNIKA
| silnik | 4 cylindry diesla |
| stronniczość | 1995 cm |
| Moc | 190 CV i 4.000 obciążników |
| para | 400 Nm do 1.750 wejść |
| audycja | 8-biegowa automatyczna |
| Trakcja | Całka stała |
PRACOWNICY
| 0-100 km / h | 7,4 sekund |
| Velocita Massima | 218 km / h |
| konsumpcja | 4,9 l / 100 km |
