MINI Clubman Cooper D 2.0 150 KM – Testy drogowe

Zawartość

MINI Clubman Cooper D 2.0 150 KM - Test drogowy
- - - Pagella
MIASTO
POZA MIASTEM
autostrada
ŻYCIE NA POKŁADZIE
CENA I WYDATKI
BEZPIECZEŃSTWO

MINI Clubman Cooper D 2.0 150 KM - Test drogowy

MINI Clubman ze swoją dodatkową przestrzenią jest pod każdym względem kompaktem klasy C, nawet za tę cenę, ale jakość jest powyżej średniej.

Pagella

MINI Clubman ma ekscentryczny wygląd i silną osobowość, ale jednocześnie jest samochodem o dużej zawartości. Na pokładzie jest wystarczająco dużo miejsca dla czterech pasażerów, a 360-litrowy bagażnik również dobrze się chroni. Silnik Diesla 2.0 o mocy 150 KM. elastyczny i płynny, a dla realistycznej jazdy wystarczy 5,5 litra oleju napędowego na pokonanie 100 km. Przyjemnie narożny jak każdy Mini, zapewnia też przyzwoity komfort (amortyzatory są miękkie). Z drugiej strony opcje są drogie, a standardowe wyposażenie jest dość proste.

Kto wybiera? MINI – zwykle – z dwóch powodów: wyglądu i przyjemności z jazdy. Tam MINI Clubman Cooper D Ma w sobie odrobinę finezji (nie każdemu podoba się ta linia), ale oferuje o wiele więcej miejsca, niż mogłoby się wydawać. Clubman faktycznie oszukuje oko, pokazując się nie tylko dłużej, ale bardziej niż się wydaje. JEST 7 cm szersza I dobrze 41 cm dłuższy jego młodsza siostra sprawia, że jest bezpośrednim konkurentem kompaktowych samochodów segmentu C, takich jak Volkswagen Golf, który jest tylko o cal węższy od angielskiego.

Cena również jest bardzo podobna: z 2.0 diesel 150 KM, Clubman Cooper D wart 28.050 euro, czyli o około 700 euro mniej niż „niemiecka królowa” segmentu z tym samym silnikiem i równą mocą.

MIASTO

nasz Klubowicz MINI to jest wersja Cooper D z silnikiem 2.0 diesel 150 KM Silnik uderzający płynnością i elastycznością. Trudno narzekać na jakiekolwiek wady, gdyby nie ekspansja nie do tego, co sugerowane na dole obrotomierza.

Mimo to MINI Clubman jest niezawodnym towarzyszem w mieście: skóra jest wystarczająco miękka (nawet jeśli dziury są wyczuwalne na opcjonalnych 17-calowych felgach), sprzęgło i układ kierowniczy są lekkie, a manualna skrzynia biegów dobrze manewruje, nawet jeśli ma niewielki skok. Do wyboru są trzy tryby jazdy: Sport normalny i zielony, ten ostatni znacznie tłumi reakcję prawego pedału, ale pomaga zmniejszyć zużycie, które w każdym razie jest już zawarte w sobie. Dom twierdzi, średnia konsumpcja d4,8 l/100 km w mieście, co w rzeczywistości staje się 5,8-6 l/100, dobry wynik.

POZA MIASTEM

Powiedzieliśmy, kto kupuje MINI robi to również dla przyjemności z jazdy, ale nowy Członek klubu czy będzie miał taki sam talent jak poprzednia generacja w pokonywaniu zakrętów? Nie bardzo. Zapomnij o twardych i roztrzęsionych starych MINI, Clubman to bardziej dojrzały, wygodny i zrelaksowany samochód. Nie stracił zwinności i przyjemnego prowadzenia starych MINI, stał się po prostu bardziej miękki i łatwiejszy w prowadzeniu. Czujesz trochę większe przechyły na zakrętach, a układ kierowniczy mniej mówi ci o tym, co dzieje się pod kołami.. W trybach jazdy (Sport, Normal i Eco) pedał przyspieszenia jest mniej lub bardziej czuły, a układ kierowniczy jest mniej lub bardziej ciężki. w trybie Sporty silnik staje się znacznie pełniejszy, a nawet na szóstym biegu przy 60 km / h gwałtownie wznawia pracę. Krótko mówiąc, naprawdę świetny silnik, zwłaszcza w średniej dla miasta - prawdziwy - którego dotyczy 20 km na litr... Czy MINI tak przyjemnie się prowadzi? Pewny.

autostrada

Adaptacyjny tempomat, szósty bieg e na długich trasach nie są przerażające. Izolacja akustyczna jest bardzo dokładna, a przy prędkości przelotowej szelest jest prawie niesłyszalny. Słychać trochę hałasu toczenia, ale ma to również związek z oponami zimowymi. Zużycie paliwa przy 130 km/h zatrzymuje się na 16 km/l.

ŻYCIE NA POKŁADZIE

GLI wnętrze z MINI Clubman Cooper D powtórz te z pozostałych sióstr w zakresie: pod względem postrzeganej jakości MINI przewyższa swoich wszechstronnych rywali przynajmniej o jeden krok.... Deska rozdzielcza ma indywidualny, młodzieńczy i wyrafinowany styl z bardzo wyrafinowanym oświetleniem otoczenia, które można dostosować za pomocą szerokiej gamy kolorów. Wszystko ma powietrze nagrodazaczynając odPierścień świetlny LED deski rozdzielczej (który przyciąga wzrok i zawiera 8,8-calowy system informacyjno-rozrywkowy) i obfituje w miękkie tworzywa sztuczne. Dzięki długiemu rozstawowi osi jest wystarczająco dużo miejsca dla pasażerów nawet dla dwóch wysokich dorosłych osób. Również dobre pień, z którym Litrów 360 (1250 z pominiętymi miejscami)) podoba się wszystkim, a właz w stylu „lodówka” ma również praktyczny dostęp.

CENA I WYDATKI

La Mini Cooper D Clubman 2.0 Diesel da 150 CV ma cenę katalogową 28.050 euro. Cena jest nieco wyższa niż w przypadku uniwersalnych konkurentów. i zgodne z golfem.

Doskonałe zużycie: House deklaruje średnio 4,1 l/100 km (24 km/l) mieszane to reali zostać 18-19 km / lJednak wynik jest doskonały.

Z drugiej strony tuning nie jest bogaty i wymaga integracji: 16-calowe koła, radio MINI z 4-wierszowym wyświetlaczem, interfejs iPoda, interfejs USB, wejście Aux i Bluetooth, regulacja wysokości i głębokości w standardzie. sportowa kierownica, tkanina Firework Carbon Black / Carbon Black, chrom wewnętrzny i zewnętrzny. Lista opcji jest długa i obejmuje: reflektory LED, reflektory i światła przeciwmgielne, skórzane fotele, wyświetlacz przezierny, automatyczne światła drogowe i adaptacyjny tempomat. Cena jednak znacznie wzrasta.