Mercedes Sprinter klasyczny pasażer
Zawartość
Każdy, kto nie posiada samochodu osobowego lub stara się oszczędzać na paliwie w celu poruszania się po mieście lub między miastami, zna zjawisko minibusów. Po raz pierwszy pojawiły się na drogach krajów WNP w latach 1960. XX wieku. Nie jest tajemnicą, że takie podróże budziły pewien strach, ale wszystko zmieniło się na początku lat 2000, kiedy zwykłe Gazele i Bogdan zostały zastąpione, choć używanymi, ale zagranicznymi autobusami Forda, Volkswagena i Mercedesa Benza.
Nowe pokolenia
Nieustająca sława Sprintera spowodowała, że zespół projektowy kilkakrotnie opóźniał prace nad innymi vanami. Sprinter przeszedł szereg poważnych zmian, dzięki czemu można go nazwać nie tylko kolejną aktualizacją, ale nową generacją. To prawda, według najnowszych oficjalnych informacji, Sprinter wkrótce opuści Niemcy, a montaż zostanie przeniesiony za granicę – do Argentyny. Jednak rosyjscy konsumenci nie powinni się zbytnio martwić.
Niemcy podpisały umowę z Grupą GAZ w 2013 roku, a nowe samochody będą również montowane w Niżnym Nowogrodzie. Jak zachowa się w konfrontacji z legendarnym Sprinterem, dowiemy się już niedługo. W tej chwili, według przedstawicieli zakładu, ciężarówka będzie wyposażona w YaMZ, a szeroka gama nadwozi zostanie znacznie zmniejszona. Ogłoszono dwie modyfikacje - 20-miejscowy minibus i całkowicie metalową furgonetkę.
Nadwozie pasażera Mercedes Sprinter Classic
Auto posiada niespotykane w tej klasie cechy, dzięki bardziej opływowemu kształtowi nadwozia. Główne reflektory są większe i mają kształt rombu. Całkowicie przeprojektowany zderzak ma światła przeciwmgielne i szeroki wlot powietrza. Drzwi zostały również przeprojektowane, aby były większe i bardziej opływowe. Boki pasażerskiego modelu Mercedes Sprinter Classic pokryte są stylistycznymi przetłoczeniami, które otaczają rufę, przechodząc do tylnych drzwi. Reflektory, które stały się dość duże, również zostały zmienione.
Wnętrze minibusa
Mała kierownica ma cztery szprychy, a dźwignia zmiany biegów umieszczona jest na masywnej konsoli. W górnej części znajduje się schowek na drobiazgi, pod którym znajduje się szeroki wyświetlacz multimedialny. Dolną część zajmują przyciski funkcyjne. Chociaż montowany w Rosji Mercedes Sprinter Classic 311 cdi ma dobre osiągi, pojemność bagażnika pozostawia wiele do życzenia. Przeznaczony jest tylko na 140 litrów.
Jaka jest różnica między nowym Mercedesem Sprinterem rosyjskiego montażu?
Główną różnicą między nowym Sprinterem a oryginalnym samochodem są elektroniczne systemy bezpieczeństwa, które znajdują się na liście standardowego wyposażenia nowej generacji. Przede wszystkim jest to ESP - Directional Stabilization System. Z tego powodu zjeżdżanie z drogi w deszczu autobusem z napędem na tylne koła nie jest łatwe, nawet jeśli jest to pożądane. Nawiasem mówiąc, przekładnia z napędem na wszystkie koła nie jest oferowana nawet za dodatkową opłatą. Ale to nie problem. Standardowe podwozie jest dobre w korygowaniu błędów pilota, na przykład podczas wchodzenia w zakręt z nadmierną prędkością.
W takim przypadku system natychmiast zmniejsza ilość paliwa i hamuje niektóre koła. Konstrukcja zawieszenia została zmieniona specjalnie na rynek rosyjski (i na tle nie najlepszych dróg w Argentynie). Po pierwsze, kompozytowa sprężyna przednia została zastąpiona mocniejszą stalową sprężyną. Po drugie, tylne sprężyny otrzymały trzeci listek. Wymieniono również amortyzatory i belkę antypoślizgową. Dzięki temu zawieszenie jest idealne nie tylko na drogi federalne i ulice miejskie, ale także na otwarte drogi terenowe i wyboiste drogi wiejskie.
Kompletny zestaw samochodu "Pasażer Mercedes Sprinter"
| 1 | Pełne przeszklenie (szkło stapiane). |
| 2 | Izolacja cieplna i akustyczna stropu, podłogi, drzwi i ścian. |
| 3 | Metalowy właz do wentylacji awaryjnej. |
| 4 | Oświetlenie kabiny. |
| 5 | Fotele pasażera z wysokim oparciem (potrójna tapicerka materiałowa) z pasami bezpieczeństwa. |
| 6 | Wewnętrzne wykończenie paneli z tworzywa kompozytowego. |
| 7 | Ogrzewanie kabiny typu „przeciw zamarzaniu” o mocy 8 kW z rozkładem przepływu 3 deflektorów. |
| 8 | Podłoga ze sklejki + podłoga, powłoka antypoślizgowa. |
| 9 | Zamek tylnych drzwi. |
| 10 | Poręcze wewnętrzne. |
| 11 | Krok boczny. |
| 12 | Выхлопная system. |
| 13 | Młotki ratunkowe (2 szt.). |
| 14 | Elektryczny napęd drzwi przesuwnych z zębatką i zębnikiem. |
Schemat wnętrza samochodu
W zależności od tego, który samochód zostanie przerobiony na samochód osobowy, fabryka samochodów specjalnych InvestAuto oferuje następujące opcje układu kabiny.
Uwaga:
Ilość miejsc to siedzenia w kabinie + siedzenia obok kierowcy (w kabinie) + siedzenie kierowcy
Wymiary siedziska:
Długość: 540 mm
Szerokość: 410 mm
Głębokość: 410 mm
samochody zagraniczne
Opcje układu samochodu osobowego w oparciu o długość L4 (długi rozstaw osi ze zwiększonym zwisem tylnym).
| Opcja 1. | Opcja 2. | Opcja 3. | Opcja 4. | Opcja 5. | Opcja 6. |
| Miejsca: 16+2+1 | Miejsca: 17+2+1 | Miejsca: 17+2+1 | Miejsca: 14+2+1 | Miejsca: 15+2+1 | Miejsca: 18+2+1 |
| Opcje układu dla ruchu pasażerskiego w oparciu o L3 i L2. | |||||
Długość L3 (długa podstawa) | Długość L2 (średnia podstawa) | ||||
| Opcja 1. | Opcja 2. | Opcja 1. | Opcja 2. | ||
| Miejsca: 14+2+1 | Miejsca: 15+2+1 | Miejsca: 11+2+1 | Ilość miejsc: 12+2+1 |
Samochód bazowy Mercedes Sprinter
| Funkcje techniczne |
| Bezstopniowa regulacja ogrzewania i wentylacji z 4-stopniowym sterowaniem wentylatorem i dwoma otworami wentylacyjnymi dla dodatkowej dystrybucji świeżego powietrza |
| Wygodny załadunek przez tylną klapę otwieraną o 180° |
| Fotel kierowcy z szerokim zakresem regulacji zapewniającym optymalną pozycję do jazdy |
| Sterowanie zębatką i zębnikiem napędowym |
| Centralny zamek z pilotem |
| Opony 235/65 R 16″ (masa brutto 3,5 t) |
| Dwustopniowe zagłówki z tkaniny na wszystkich siedzeniach |
| ADAPTIVE ESP z ABS, kontrolą trakcji (ASR), elektronicznym rozdziałem siły hamowania (EBV) i wspomaganiem hamowania (BAS) |
| Adaptacyjny system świateł hamowania |
| Poduszka powietrzna (po stronie kierowcy) |
| Układ przeciwblokujący do pojazdów z automatyczną skrzynią biegów |
| Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na wszystkich siedzeniach, siedzeniu kierowcy i jednym siedzeniu pasażera z przodu - z napinaczami i ogranicznikami pasów. |
| Niezależne przednie zawieszenie |
| System ostrzegania o przepaleniu żarówki |
| Stabilizator przedniego zawieszenia (opcja dla wersji 3.0t) |
| Regulacja zasięgu reflektorów |
| Bezpieczna przednia szyba laminowana |
| тело | przedłużony | Bardzo długo |
| Rozstaw osi mm | 4 325 | 4 325 |
| Wysoki dach | ||
| Objętość załadunku, (m3) | 14,0 | 15,5 |
| Nośność (kg) | 1-260 | 1-210 |
| Waga brutto (kg) | 3-500 | 3-500 |
| Bardzo wysoki dach | ||
| Objętość załadunku, (m3) | 15,5 | 17,0 |
| Nośność (kg) | 1-230 | 1-180 |
| Waga brutto (kg) | 3-500 | 3-500 |
| Двигатели | O 642 DE30LA | O 646 DE22LA | M 271 E 18 ML |
| Liczba cylindrów | 6 | 4 | 4 |
| Układ cylindrów | Na 72° | w kolejce | w kolejce |
| Ilość zaworów | 4 | 4 | 4 |
| Przemieszczenie (cm3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| Moc (kW.KM) przy obr./min | 135/184 przy 3800 | 65/88 przy 3800 | 115/156 przy 5,000 |
| Znamionowy moment obrotowy (Nm) | 400 | 220 | 240 |
| Objętość powierzchni ładunkowej, (m3) | 11,5 | 15,5 | |
| Rodzaj paliwa | diesel | diesel | super benzyna |
| Pojemność zbiornika (l) | około. 75 | około. 75 | o 100 |
| Układ paliwowy | sterowany mikroprocesorem bezpośredni wtrysk z systemem common rail, turbodoładowaniem i dochładzaniem | wejście mikroprocesorowe | |
| Akumulator (V/Ah) | 12 / 100 | 12 / 74 | 12 / 74 |
| Generator (we/wy) | 14 / 180 | 14 / 90 | 14 / 150 |
| Jednostka napędu | tył 4×2, pełny 4×4 | tył 4×2 | tył 4×2 |
Pasażer Mercedes Sprinter Classic: wymiary i liczba miejsc
Zdjęcia foteli pasażerskich w kabinie Mercedesa Sprintera Classic Głównym formatem autobusu pasażerskiego linii Classic jest miejski autobus wahadłowy w dwóch wersjach. Pierwsza opcja to MRT 17+1, która zapewnia miejsce dla 17 pasażerów w kabinie. Druga wersja została oznaczona jako MRT 20+1 i ma jeszcze trzy siedzenia, co było możliwe dzięki wydłużeniu kabiny. Wymiary i waga: długość całkowita - 6590/6995 mm, rozstaw osi - 4025 mm, promień skrętu - 14,30 m, masa własna - 2970/3065 kg, masa całkowita - 4600 kg.
Specyfikacje silnika
Pod maską pracowitego silnika Początkowo model był wyposażony tylko w jeden rzędowy turbodiesel OM646, którego produkcja została opracowana w fabryce silników w Jarosławiu. Silnik CDI ma pojemność skokową 2,1 litra i moc 109 KM. — To za mało do dynamicznej jazdy po autostradzie. Nie ułatwia tego „mechanika” 5-biegowej skrzyni biegów. Jednak w warunkach miejskich krótkie przełożenia zapewniają dobre zbieranie na niskich obrotach, co pozwala w pełni wykorzystać potencjał 280 Nm. Istotną zaletą przestarzałego urządzenia jest jego niezawodność. To ostatni silnik Mercedes-Benz z żeliwnym blokiem cylindrów. Jakiś czas później wprowadzono mocniejszy silnik wysokoprężny OM646 o mocy 136 KM. i moment obrotowy do 320 Nm.
Poprawiło to osiągi furgonetki na tylnych drogach, ale elastyczność silnika została zmniejszona. Jeśli maksymalna moc „311” jest dostępna w zakresie 1600-2400 obr./min, to 313 CDI ma ją wyższą - 1800-2200 obr./min. Ale generalnie silniki nie są zadowalające, a interwał serwisowy wynosi 20 000 km. Recenzje Ogólnie opinie właścicieli były pozytywne. Model był testowany w ciężkich warunkach iw rosyjskich warunkach eksploatacyjnych.
Na szczególną pochwałę zasługuje zazwyczaj zawieszenie i silnik. Ale „rosyjski niemiecki” ma również wady, z których główną jest słaba odporność kadłuba na korozję. Domowy metal szybko zaczyna rdzewieć w miejscach zadrapań i odprysków. Gwarancja na korozję wynosi tylko pięć lat. Ponadto wielu uważa, że ustawienia zawieszenia są sztywne, zwłaszcza podczas jazdy na pusto. Krytyka jakości montażu paneli kabiny nie jest rzadkością, więc piski i grzechotki pojawiają się niemal natychmiast. Kolejnym powodem niezadowolenia wielu kierowców Mercedesa Sprintera Classic jest usługa „Mercedes” u autoryzowanego dealera.
Polityka cenowa
W oparciu o realia rosyjskiej produkcji możemy spodziewać się spadku cen nowych samochodów. W rzeczywistości kupujący stanie przed trudnym wyborem między używanym, ale niemieckim samochodem, a nowym autem montowanym w kraju. Jeśli w nowym roku modelowym Mercedes Sprinter Classic 2012 zażądają 1,5-1,7 miliona rubli, cena opcji minibusa wyniesie około 1,8 miliona. Van też może być tańszy. Podsumowanie Pomimo tego, że pierwszy van opuścił fabrykę prawie 20 lat temu, samochód nadal cieszy się dużą popularnością. Shuttle van, kryta ciężarówka, samochód dla dużej rodziny - lista jest długa. I ten wariant furgonetki zasługuje na wieloletnią produkcję i żywotność (oczywiście z odpowiednimi modyfikacjami) - w rzeczywistości jest to Mercedes Classic Sprinter
Sprzęgło, amortyzatory, sprężyny i inne części zamienne Przybliżony koszt niektórych części zamiennych: zestaw sprzęgła - 8700 rubli; zestaw łańcucha rozrządu - 8200 rubli; łańcuch rozrządu - 1900 rubli; przedni amortyzator - 2300 rubli; przednia sprężyna - 9400 rubli.
MERCEDES-BENZ VITO I W638 OPIS ZDJĘCIE WIDEO CHARAKTERYSTYKA, KOMPLETNY ZESTAW.
