Mercedes-Benz V 220 Cdi
Zawartość
Viano czy Vito, jaka jest różnica? Pomyśleliśmy o tym, kiedy dostaliśmy minivana, który wyglądał jak dobrze znany MB Vita. Więc czy to van czy samochód osobowy - minivan? Załóżmy, że na pierwszym spotkaniu było trochę zamieszania. Oba modele, bardzo podobne z wyglądu, niemal bliźniacze, różnią się głównie wnętrzem i częściowo konstrukcją podwozia.
Różnicę zauważysz również przy zakupie licencji. Vit mówi samochód kombinowany, Viano mówi samochód osobowy! W ten sposób państwo dobrze oddziela te dwie podobne maszyny. Vita dostępna jest również w wersji cargo, czyli bez siedzeń za kierowcą, lub w wersji pasażerskiej z tylko jednym rzędem siedzeń i zamkniętym oparciem z blachy oraz oczywiście w wersji osobowej. Jednak Viano jest tylko dla pasażerów. A to dla tych, którzy wymagają dużego komfortu.
W salonie wyjaśniono nam, że to luksusowy minivan do przewozu ludzi biznesu. Rodzaj „wahatera”, jak nazwaliby go Brytyjczycy! Jego wyposażenie wnętrza jest na bardzo wysokim poziomie. Podobno tapicerka, tworzywa sztuczne i tapety są znacznie lepsze niż Vit. Wszystko dla większego komfortu i luksusu!
Nie powinni się obrażać, prawda? Nie mamy uwag do komfortu, ponieważ wszystkie siedem foteli jest naprawdę wygodnych zarówno na krótszych, jak i dłuższych dystansach, ale nie wiemy nic o znacznie lepszych materiałach.
Przede wszystkim rozczarowuje twardy plastik na częściach i siedzeniach. Jeśli wcześniej pojawiały się narzekania na słabą jakość produkcji modeli Vito, to trudno powiedzieć, że w Viano coś się zmieniło na lepsze.
Test Viano 220 Cdi wykazał sporo oznak (przedwczesnego) zużycia przy 25.500 XNUMX km. Prawdopodobnie nikt przed nami nie pracował z nim w „rękawicach”, ale to nie jest żadne usprawiedliwienie. Zadrapania na plastikach, tapetach, a nawet fragmentach plastikowych siedzeń nie są przykładem nawet dla tak szanowanej marki jak Mercedes-Benz. Na szczęście podczas jazdy nie było "świerszczy" ani nieprzyjemnego stukania. Pod tym względem Viano niczym nie różni się od furgonetki. W końcu, kiedy prowadzisz ten samochód, prawdopodobnie nie zauważysz wielu urazów, o których wspominaliśmy powyżej. Z wyjątkiem zepsutego odtwarzacza kasetowego, który po prostu dźga cię w oko. Schowek na kasety się zaciął i już dawno można go było wymienić na coś nowocześniejszego, na przykład zmieniarkę CD.
W przeciwnym razie, jeśli będziemy się ruszać. Nie mamy komentarzy. Silnik 220 Cdi jest niesamowity. Nawet przy dość akceptowalnym zużyciu oleju napędowego. W naszym teście zmierzyliśmy średnie spalanie 9 litrów na 4 samochody.
kilometrów (połączenie jazdy po mieście z autostradą), a na dłuższej wycieczce zagranicznej spadła do nieco ponad 8 litrów.
Chociaż Viano jest również dużym samochodem wielkości SUV-a, prowadzenie go to prawdziwa przyjemność. Niewiele jest tak dynamicznych samochodów w tym segmencie. Dobrze przełożona skrzynia biegów i krótka, sportowa dźwignia zmiany biegów pośrodku deski rozdzielczej obok kierownicy również bardzo pomagają silnikowi. Silnik i skrzynia biegów są tym, co jako pierwsze pozostanie w pamięci kierowcy.
Ale czy jakość jazdy, a co za tym idzie podwozie i hamulce, są odpowiednie dla silnika skokowego?
Bez obaw możemy odpowiedzieć twierdząco. Pozycja na drodze jest niezawodna i pozwala na pewną jazdę nawet na zakrętach. Dzięki napędowi na przednie koła nie ma problemów z tylnym wyjmowaniem, nawet podczas uzupełniania gazu na mokrej nawierzchni. Wrażenia z jazdy są dobre, siedzenia są wysokie, co przyczynia się do dobrej widoczności w ruchu. Jednak wrażenie również trochę zanika, więc regulowana kierownica jest dość płasko w dłoniach, co wymaga pionowego oparcia. Z drugiej strony tylna oś z wygodnym zawieszeniem wcale nie wygląda jak van. Pasażerowie na tylnych siedzeniach chwalili komfort. Brak mocnych kopnięć podczas jazdy po wybojach i dużo miejsca na nogi dla członków drużyny koszykarskiej.
Przestronność Viany to z pewnością jej duża przewaga nad konkurencją. Fotele można indywidualnie dopasować do aktualnych potrzeb i można je obracać, aby pasażerowie siedzący za kierowcą i pasażerem z przodu oglądali się za siebie i rozmawiali z pozostałymi dwoma w tylnym rzędzie bez nadwyrężania karku. Dodatkowo na pochwałę zasługuje dobre oświetlenie wnętrza, składane siedzenia (można zmontować stolik), podłokietniki, małe schowki i pudełka na drobiazgi. Viano jest pod tym względem dobrze wyposażony, ale mogłoby być jeszcze lepiej. Podczas przestawiania siedzeń ponownie spotkaliśmy się z kiepskim wykończeniem, ponieważ członek zespołu testowego uderzył w ostrą krawędź, aż zakrwawił się. I to podczas misji, która powinna być jedną z najłatwiejszych w tym aucie! Przesuwanie siedzeń wymaga wprawnej ręki, najlepiej męskiej. Aby wyjąć siedzisko ze wspornika, będziesz musiał dość mocno pociągnąć za uchwyt.
Viano może być bardzo uniwersalnym pojazdem dla rodzin, które potrzebują więcej miejsca, być może dla osób, które lubią wciskać do samochodu akcesoria sportowe (rowery, paralotniarstwo, skuter...) lub na długie wyjazdy służbowe za granicę, gdy jeździsz nim więcej. pasażerowie lub trzeba mieć przy sobie dużo bagażu, gdzie szybka i wygodna podróż dużo przeważa.
Viana zdecydowanie może to wszystko zrobić.
Petr Kawczicz
Zdjęcie: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz V 220 Cdi
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | AC Interchange drzwi |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 31.292,77 € |
| Koszt modelu testowego: | 31.292,77 € |
| Moc: | 90 kW (122 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 17,5 z |
| Maksymalna prędkość: | 164 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 7,5l/100km |
| Gwarancja: | 2 lata nielimitowany przebieg, gwarancja ogólna, SIMBIO |
Koszt (do 100.000 XNUMX km lub pięć lat)
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - bezpośredni wtrysk oleju napędowego - montowany poprzecznie z przodu - średnica i skok tłoka 88,0 × 88,4 mm - pojemność skokowa 2151 cm3 - stopień sprężania 19,0:1 - moc maksymalna 90 kW (122 KM) przy 3800 / min - średnia prędkość tłoka przy maksymalnej mocy 11,2 m/s - moc właściwa 41,8 kW/l (56,9 KM/l) - maksymalny moment obrotowy 300 Nm przy 1800-2500/min - wał korbowy w 5 łożyskach - 2 wałki rozrządu w głowicy (łańcuch) - 4 zawory na cylinder - głowica z lekkiego metalu - wtrysk Common Rail - turbosprężarka spalin, nadciśnienie powietrza doładowującego 1,8 bar - chłodnica powietrza doładowującego - chłodzenie cieczą 9,0 l - olej silnikowy 7,9 l - akumulator 12 V, 88 Ah - alternator 115 A - katalizator utleniający |
|---|---|
| Transfer energii: | napędy silnikowe kół przednich - pojedyncze suche sprzęgło - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - przełożenie I. 4,250 2,348; II. 1,458 godzin; III. 1,026 godziny; IV. 0,787 godziny; w. 3,814; wsteczny 3,737 – dyferencjał 6 – felgi 15J × 195 – opony 70/15 R 1,97 C, zasięg toczenia 1000 m – prędkość na 40,2 biegu przy XNUMX obr/min XNUMX km/h |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 164 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 17,5 s - zużycie paliwa (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km (benzyna) |
| Transport i zawieszenie: | minibus - 4 drzwi, 6/7 miejsc - nadwozie samonośne - Сх - brak danych - zawieszenie przednie pojedyncze, resory piórowe, poprzeczki trójkątne, stabilizator - zawieszenie tylne pojedyncze, szyny skośne, resory pneumatyczne, amortyzatory teleskopowe - dwuobwodowe hamulce, tarcza przednia (z wymuszonym chłodzeniem), tarcza tylna, wspomaganie kierownicy, ABS, tylny hamulec nożny mechaniczny (pedał po lewej stronie pedału sprzęgła) - zębatka, wspomaganie kierownicy, 3,25 obrotu między skrajnymi punktami |
| Masa: | samochód pusty 2010 kg - dopuszczalna masa całkowita 2700 kg - dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem 2000 kg, bez hamulca 750 kg - dopuszczalne obciążenie dachu 100 kg |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4660 mm - szerokość 1880 mm - wysokość 1844 mm - rozstaw osi 3000 mm - rozstaw kół przednich 1620 mm - tył 1630 mm - minimalny prześwit 200 mm - promień jazdy 12,4 m |
| Wymiary wewnętrzne: | długość (od deski rozdzielczej do oparcia środkowego/tylnego) 1650/2500 mm - szerokość (kolana) przód 1610 mm, środek 1670 mm, tył 1630 mm - prześwit nad głowami przód 950-1010 mm, środek 1060 mm, tył 1020 mm - podłużne przednie siedzenie 860- 1050mm, środkowa 890-670mm, tylna kanapa 700mm - przednia długość siedzenia 450mm, środkowa 450mm, tylna kanapa 450mm - średnica kierownicy 395mm - bagażnik (normalny) 581-4564 l - zbiornik paliwa 78 l |
| Skrzynka: | (normalny) 581-4564 l |
Nasze pomiary
| T = 17 ° C, p = 1018 mbar, rel. cz. = 90%, stan licznika: 26455 km, opony: Continental VancoWinter | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| 1000m od miasta: | 35,3 lat ( 146 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 9,6s |
| Elastyczność 80-120km/h: | 12,4s |
| Maksymalna prędkość: | 170km/h (W.) |
| Minimalne zużycie: | 8,1l/100km |
| Maksymalne zużycie: | 10,7l/100km |
| zużycie testowe: | 9,4 l / 100km |
| Droga hamowania przy 130 km/h: | 82,9m |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 48,8m |
| Hałas przy 50 km/h na 3 biegu | 61dB |
| Hałas przy 50 km/h na 4 biegu | 60dB |
| Hałas przy 50 km/h na 5 biegu | 60dB |
| Hałas przy 90 km/h na 3 biegu | 72dB |
| Hałas przy 90 km/h na 4 biegu | 69dB |
| Hałas przy 90 km/h na 5 biegu | 67dB |
| Hałas przy 130 km/h na 4 biegu | 73dB |
| Hałas przy 130 km/h na 5 biegu | 72dB |
| Błędy testowe: | połamane plastikowe siedzenia |
Ogólna ocena (287/420)
Ciekawy samochód. Wszechstronny, odpowiedni do przewożenia dużej liczby wymagających pasażerów. Ale może to być także świetny samochód rodzinny, jeśli budżet jest w stanie przetrawić dobre siedem milionów tolarów. Rodzi też pytanie, czy możemy przeoczyć niedokładność wykonania wnętrza i twardy plastik w cenie. Reszta zachwyca mocnym i niezbyt żarłocznym silnikiem.
Zewnętrzne (12/15)
Z zewnątrz Viano wygląda elegancko i rozpoznawalnie. Pasuje do niego srebrny metalik.
Wnętrze (103/140)
Nie ma co narzekać na przestronność i komfort siedzeń. Jednak można było znaleźć sporo komentarzy, biorąc pod uwagę twardy plastik i precyzyjne wykonanie wewnątrz.
Silnik, skrzynia biegów (32
/ 40)Świetne motto, dobre ulepszenia i doskonała transmisja.
Osiągi podczas jazdy (58
/ 95)Aby uzyskać jeszcze wygodniejszą pozycję siedzącą z silnikiem, wolelibyśmy bardziej regulowaną kierownicę, ale poza tym byliśmy pod wrażeniem jakości jazdy.
Wydajność (25/35)
W Viano jazda jest również szybka dzięki skokowi i dość dużej prędkości końcowej.
Bezpieczeństwo (26/45)
W Viano jest sporo wbudowanych funkcji bezpieczeństwa, ale ponieważ są one zbudowane w tak szanowanym domu, chcielibyśmy czegoś więcej.
Gospodarka
Zużycie paliwa jest akceptowalne, cena bazowa jest nieco niższa.
Chwalimy i wyrzucamy
silnik
przejrzystość naprzód
elastyczne wnętrze
otwarta przestrzeń
wygodne siedzenia na wszystkich siedzeniach
wszechstronność
Pojemność
pobór energii
słabe wykończenie (wnętrze)
radio samochodowe z odtwarzaczem kasetowym
tani plastik w środku
zamykanie tylnej klapy (zawias pełniący funkcję klamki zamykającej wewnątrz, więcej dla siły)
