Wydarzenia, o których żaden kierowca nie powinien zapomnieć

Wiele prostych czynności ma znaczący wpływ na bezpieczeństwo jazdy i stan pojazdu. Niestety kierowcy często o nich zapominają lub je ignorują.

Wiele prostych czynności ma znaczący wpływ na bezpieczeństwo jazdy i stan pojazdu. Niestety często są one zapominane lub ignorowane przez kierowców, często ponosząc mandaty lub poważne koszty utrzymania. Przypominamy, o czym warto pamiętać.

Sprawdzanie ciśnienia w oponach

Z punktu widzenia zachowania się pojazdu na drodze czy kosztów jego eksploatacji kluczową rolę odgrywa regularne monitorowanie ciśnienia w oponach. Nie wystarczy sprawdzić go podczas sezonowej wymiany opon czy przed dłuższą podróżą. Nawet zmiana temperatury może przyczynić się do znacznego spadku ciśnienia powietrza w oponach. Niedopompowane opony pogarszają precyzję jazdy lub zachowanie pojazdu w krytycznych sytuacjach, takich jak hamowanie awaryjne lub nagłe skręcanie.

Spadek ciśnienia o 0,5-1,0 bara w stosunku do zalecanego przez producenta przyspiesza zużycie zewnętrznych części bieżnika, zwiększa zużycie paliwa o co najmniej kilka procent oraz zwiększa ryzyko aquaplaningu (poślizgu po warstwie wody na droga). ), zwiększa drogę hamowania i zmniejsza przyczepność na zakrętach.

Eksperci zalecają sprawdzanie ciśnienia w oponach co dwa tygodnie lub przed każdą dłuższą podróżą – planując podróż z pasażerami i bagażem, trzeba dostosować ciśnienie do zaleceń producenta do jazdy obciążonym samochodem. Przypominamy również o regularnym sprawdzaniu ciśnienia powietrza w kole zapasowym lub dojazdowym! Niedopompowany niewiele zdziała.

Ciśnienie najlepiej sprawdzać na stacjach benzynowych. Koła zazwyczaj trzeba napompować, więc przyda się kompresor. Niestety ich stan jest inny. Deklarowane przez urządzenie ciśnienie warto więc sprawdzić własnym manometrem – można go kupić za kilkanaście złotych na stacjach lub w sklepach motoryzacyjnych.

Oświetlenie zewnętrzne

Jednym z wymagań egzaminu na prawo jazdy jest możliwość sprawdzenia skuteczności oświetlenia zewnętrznego samochodu. Niestety wielu kierowców wtedy o tym zapomina – widok aut z przepalonymi żarówkami to codzienność. Niestety ma to ogromny wpływ na bezpieczeństwo. Na szczęście sprawdzenie wydajności lampy jest szybkie i łatwe. Wystarczy przekręcić kluczyk w stacyjce, a następnie włączyć światła pozycyjne, mijania, drogowe, przeciwmgłowe i kierunkowskazy, wychodząc z auta po każdej zmianie i upewniając się, że tego typu światła działają.

Podczas sprawdzania świateł cofania możesz poprosić o pomoc drugą osobę lub przekręcić kluczyk w stacyjce i włączyć bieg wsteczny. W przypadku świateł hamowania również potrzebujesz pomocy. Alternatywną opcją jest przyjrzenie się odbiciu samochodu np. w szybie stacji benzynowej. Sprawdzając oświetlenie nie zapomnij o oświetleniu tablicy rejestracyjnej, a w nowoczesnych autach także światłach do jazdy dziennej - włączają się one wraz z uruchomieniem silnika.

Mówiąc o światłach do jazdy dziennej, należy pamiętać, że można ich używać od świtu do zmierzchu, tylko w warunkach normalnej przejrzystości powietrza. W przypadku opadów atmosferycznych, mgły lub przejazdu przez tunele oznaczone tym znakiem należy włączyć światła mijania. Za jazdę bez wymaganych świateł od świtu do zmierzchu grozi 2 punkty. grzywny i 100 zł grzywny. Nowoczesne samochody są często wyposażone w automatyczne systemy oświetlenia. Jednak nie zawsze przełączają światła do jazdy dziennej na mijania po lekkim spadku przejrzystości powietrza. Warto zapamiętać typ. Możesz także przeglądać menu ustawień samochodu - w wielu modelach, takich jak nowy Fiat Tipo, możesz dostosować czułość systemu.

W pojazdach bez reflektorów samopoziomujących nie można zapominać o konieczności regulacji kąta padania wiązki światła podczas jazdy załadowanym pojazdem. Do tego służą zakładki w menu komputera pokładowego, pokrętła lub – jak w przypadku nowego Tipo – przyciski na desce rozdzielczej.

Oświetlenie kabiny

Podczas jazdy nocą warto zmniejszyć intensywność podświetlenia deski rozdzielczej, radia czy przycisków na desce rozdzielczej. Zwykle odbywa się to za pomocą pokrętła na dole kabiny lub – jak w przypadku nowego Fiata Tipo – zakładki w menu komputera pokładowego. Konstruktorzy małego auta z Włoch nie zapomnieli o przycisku do całkowitego wygaszenia ekranu systemu multimedialnego Uconnect. To działa dobrze w nocy.

Minimalna ilość światła z deski rozdzielczej nie zmusza oka do ciągłego dostosowywania się do ciemności lub światła po obejrzeniu np. prędkościomierza. A warto pamiętać, że pełna adaptacja do słabego oświetlenia, która staje się konieczna po drugim spojrzeniu na drogę, może zająć nawet kilkanaście minut. Z tego samego powodu ważne jest ustawienie lusterka wewnętrznego do jazdy nocą. Nie jest to konieczne dla kierowców z fotochromowymi lusterkami, które automatycznie przyciemniają się podczas jazdy nocą.

Kontrola płynów

Kierowcy często zapominają o sprawdzeniu płynów. Poziom płynu chłodzącego i hamulcowego zmienia się właściwie rzadko - oba płyny zaczynają spadać przy poważnych awariach. Jednak otwierając maskę silnika warto sprawdzić czy ich lusterko znajduje się pomiędzy poziomami na zbiorniczkach wyrównawczych oznaczonych symbolami MIN i MAX.

Troska o poziom oleju powinna skłaniać kierowców do regularnego zaglądania pod maskę. Stosowany jest we wszystkich silnikach - nowych, używanych, wolnossących, doładowanych, benzynowych i wysokoprężnych. Wiele zależy od konstrukcji napędu i sposobu jego obsługi. Poziom oleju należy sprawdzać po rozgrzaniu silnika.

Aby odczyty były wiarygodne, samochód musi stać na równym podłożu, a silnik musi być wyłączony przez co najmniej dwie minuty (należy sprawdzić zalecenia producenta w instrukcji obsługi samochodu). Pozostaje wyjąć bagnet, wytrzeć go ręcznikiem papierowym, ponownie włożyć bagnet do silnika, wyjąć i odczytać czy poziom oleju znajduje się pomiędzy poziomem minimalnym a maksymalnym.

Z punktu widzenia trwałości silnika ważne jest również oszczędne obchodzenie się z silnikiem, gdy nie osiągnął temperatury roboczej. Do tego czasu jest mniej nasmarowany. Dotyczy to również jego akcesoriów. Aby nie przyspieszyć zużycia silnika, kierowca powinien unikać mocnego dodawania gazu w pierwszych kilometrach po uruchomieniu zimnego silnika i starać się utrzymywać obroty poniżej 2000-2500 obr./min. Nie należy zapominać, że osiągnięcie temperatury roboczej płynu chłodzącego na poziomie około 90 stopni Celsjusza nie oznacza, że ​​silnik jest w pełni rozgrzany. Następuje to później – nawet po kilkunastu, dwóch kilometrach od rozpoczęcia ruchu – ze względu na wolniejsze nagrzewanie się oleju. Niestety wiele nowoczesnych samochodów nie posiada wskaźnika temperatury oleju silnikowego. Nie zapomnieli o tym również projektanci nowego Fiata Tipo, umieszczając go w menu komputera pokładowego.

Bezpieczeństwo bierne

Nowoczesne samochody są wyposażone w różnorodne systemy bezpieczeństwa biernego, które chronią kierowcę i pasażerów podczas zderzenia. Przykładem jest nowy Fiat Tipo, który jest standardowo wyposażony w sześć poduszek powietrznych, cztery zagłówki i przednie pasy bezpieczeństwa z regulacją wysokości. Niestety, nawet najlepsze systemy nie będą działać poprawnie, jeśli kierowca zaniedbuje podstawy. Punktem wyjścia jest prawidłowa pozycja krzesła. Kiedy oparcie siedzenia przylega do oparcia siedzenia, kierowca powinien móc oprzeć nadgarstek na obręczy kierownicy. Górne punkty mocowania pasów bezpieczeństwa muszą być ustawione w taki sposób, aby pas przechodził przez obojczyk do połowy ramienia. Oczywiście pasy bezpieczeństwa muszą być zapięte również przez pasażerów na tylnym siedzeniu! Niestety często jest to ignorowane i często kończy się tragedią. Zaniedbaną a niezwykle ważną czynnością jest regulacja zagłówków.

Zdaniem ekspertów w 80% przypadków są one nieprawidłowo uregulowane. Oczywiście byłoby inaczej, gdyby kierowcy i pasażerowie wiedzieli, że przy źle ustawionym zagłówku nawet niewielkie zderzenie z tyłem naszego samochodu może doprowadzić do uszkodzenia odcinka szyjnego kręgosłupa, a w najlepszym przypadku do zwichnięcia. Sama regulacja zagłówka jest szybka i łatwa. Wystarczy nacisnąć przycisk (zwykle znajdujący się na styku z fotelem) i wyregulować je tak, aby środek zagłówka znalazł się na wysokości tyłu głowy.

Jeśli zdecydujesz się przewozić dziecko na przednim siedzeniu tyłem do kierunku jazdy, pamiętaj o wyłączeniu poduszki powietrznej. Zwykle odbywa się to za pomocą przełącznika w schowku po stronie pasażera lub po prawej stronie deski rozdzielczej - dostępnej po otwarciu drzwi. W niektórych modelach, takich jak nowy Fiat Tipo, poduszkę powietrzną pasażera można dezaktywować za pomocą komputera pokładowego.