Mercedes-Benz 170 V i Niemcy wyjechali furgonetką

 Był maj 1946 roku, kiedy produkcja odbywała się w Niemczech piękny i elegancki Mercedes-Benz 170 V. Ale bądź ostrożny, to nie były pierwsze samochody Jedź 214 które pochodziły z fabryk, a raczej z pickupów, furgonetek i karetek pogotowia, bo Sojusznicza Rada Kontroli zakazał pokonanym Niemcom produkcji środków do przewozu pasażerów.

Cudownie cała technika

Fabryka Untertürkheimna obrzeżach Stuttgartu, a przynajmniej to, co z niego zostało, właśnie zostało odkryte 12 dni po kapitulacji Niemiec, 45 maja . Coś jak Pracę wznowiło 1.240 pracownikównajpierw tylko do odgruzowania fabryki, a potem do naprawy sprzętu wojskowego okupanta.

Jednak nie udało się tam przywrócić produkcji samochodów osobowych absolutny brak technologii, mieć nadzieję pochodził jednak z fabryki Sindelfingen gdzie był sprzęt cudem uciekł do zalewu bomb zrzuconych przez aliantów. Tutaj komponenty 170 V, samochód, który od 1935 roku cieszy się wielkim powodzeniem. I to był klucz do sukcesu. Daimler-Benz AG przywrócić.

Tylko karetki pogotowia i pojazdy użytkowe

Sojusznicze dowództwo pozwoliło jednak na budowę tylko wersja komercyjna e karetka pogotowia historyczna 170 V. Niemiecka marka, mimo braku wykwalifikowanej siły roboczej, maszyn, surowców, węgla i energii elektrycznej, zaczęła zorganizować szybko zrestartować system. Pierwszy silnik 170 V został ukończony w Untertürkheim w r Luty 1946, Podczas pierwszy samochód Kompletny, zjechał z linii montażowej w maju tego samego roku.

Ładne auto, trochę przestarzałe

170 W 46. roku jak przed wojną: zdecydowanie dobry samochód, ale z projekt od 10 lat. Ponadto jego bocznozaworowy silnik nie był całkiem nowoczesny, a nadwozie było całkowicie oddzielone Rama rurowa w kształcie litery X, było jeszcze dalekie od pierwszych prób stworzenia samonośnych brył.

Jednak 170 V stopniowo poprawiając się aw maju 49 został również wyposażony w silnik wysokoprężny. Produkcja 50 maja 170 VA i 170 Da, z większą pojemnością skokową, większą mocą, szerszym tylnym rozstawem kół, miększe sprężyny i teleskopowe amortyzatory, mocniejsze hamulce, przednie owiewki, rurowa kolumna kierownicy i elementy sterujące kierunkowskazami na kierownicy.

W produkcji do 53

Możliwy był również montaż radio samochodowe i naprawa oparcia siedzeń; od września 1950 przednia szyba była wykonana ze szkła laminowanego.

Ostatnie zmiany zostały wprowadzone do może 1952, z modelami 170 Wb i dB. Produkcja serii 170 V zakończyła się w r 1953ponieważ nowy 170S stał się dostępny już 49 maja. Choć opierał się głównie na obwodzie 170 V, to jednak miał projekt co można łatwo określić jako "Powojenny".