Jazda próbna Mercedes Klasa B, BMW Active Tourer: nie zapomnij o nas

Fala modeli SUV osłabiła popyt na kompaktowe vany, ale w tunelu jest światło

Porównanie z BMW serii 2 Active Tourer przypomniało zalety tych pojazdów.

Statystyka jest jak wyrabianie ciasta - zawsze możesz dostosować ją do swoich potrzeb. Naciskasz tu i tam, rozciągasz się bardziej i wszystkie nierówności zostają wygładzone. Jeśli odejmiemy od naszych statystyk to, czego potrzebujemy w tej chwili, okaże się, że 57 000 naszych czytelników w tym roku zostanie matkami i ojcami po raz pierwszy lub następny. A około 114 000 nowych i obecnych dziadków zostanie do nich logicznie dodanych.

Oczywiście te wartości same w sobie nie są bardzo ważne, ale dwie opisane grupy statystyczne są w rzeczywistości celami dla omawianych samochodów w tym teście porównawczym. Od 2014 roku BMW serii 2 Active Tourer wnosi dynamikę do życia rodzinnego. Z kolei Mercedes klasy B jest już w trzeciej odsłonie. Chociaż ma taką samą długość i szerokość jak Klasa A i ma ten sam kręgosłup technologiczny, ten samochód nie jest tylko jego pochodną, ​​z siedzeniami wyższymi o dziesięć centymetrów i większą przestrzenią bagażową. W znacznie większym stopniu niż wcześniej Klasa B jest pozycjonowana jako odrębny i wyjątkowy Mercedes. Jest to – tutaj wielu tradycjonalistów zaprotestuje – prawdziwy następca T-Model W 123. Oczywiście wiele cech technologicznych samochodu koncentruje się na funkcjonalności. Przykładem tego jest bagażnik o pojemności od 445 do 1530 litrów, którego możliwości ostatnio stały się jeszcze bardziej elastyczne, w tym trzysegmentowa tylna kanapa. Opcjonalnie dostępny jest również tylny fotel montowany na szynie, który można przesuwać w zakresie 14 cm, a także odchylane oparcie pasażera dla kierowcy. O korzyściach płynących z takiej rzeczy mogą opowiedzieć surferzy lub po prostu członkowie rodziny, którzy chcą przesunąć choinkę lub drzwi szafy w przypadku naprawy.

Active Tourer ma przesunięcie tylnych siedzeń o 13 cm, a wiele opcji regulacji nie jest nowych. Za niewielką opłatą można zamówić zdalne zwolnienie oparć tylnych siedzeń (regulowanych w pochyleniu), które są automatycznie składane za pomocą napiętej sprężyny. Dzięki temu na tym etapie model BMW zyskuje przewagę funkcjonalną nad Mercedesem. Jednak oba pojazdy oferują wygodne przestrzenie i dużo miejsca do przechowywania. Podczas gdy BMW stawia na dyskretną solidność, Klasa B prezentuje się nowocześnie i wysokiej jakości. Ułatwiają to wstawki w drzwiach, szersze tapicerowane fotele oraz duża konsola rolety między siedzeniami, dzięki dźwigni zmiany biegów na kierownicy w wersji automatycznej.

Oba duże ekrany deski rozdzielczej doskonale wpisują się w modernistyczną scenę. Funkcje infotainment i sterowania fotelem można znaleźć w menu na prawym ekranie. Dwa przyciski dotykowe na kierownicy mogą służyć do regulacji zarówno wyświetlacza przyrządów z tyłu, jak i do obsługi menu na ekranie dotykowym. I tak, między siedzeniami znajduje się bardzo czuły touchpad. Wiele funkcji, takich jak kolor wyświetlacza przyrządów lub dezaktywacja wyświetlacza przeziernego, można aktywować za pomocą sterowania głosowego, które jest aktywowane przez naciśnięcie przycisku lub polecenie „Hello Mercedes”.

Faktem jest, że obfitość opcji zarządzania nie upraszcza zadania. Nowy system MBUX od Mercedesa ma zaawansowaną funkcjonalność i różnorodne menu. Niektóre funkcje brzmią świetnie, na przykład fakt, że obraz z przedniej kamery pojawia się obok mapy nawigacyjnej ze strzałkami wskazującymi miejsce docelowe, aby ułatwić pracę kierowcy. Ale ze względu na brak wizjera nad monitorami, jasne światło słoneczne często utrudnia czytanie.

BMW zachowuje klasyczną konfigurację z igłami i tarczami prędkościomierza i obrotomierza, a wyświetlacz przezierny pokazuje informacje na małym ekranie z pleksiglasu. Chociaż liczba zintegrowanych funkcji w iDrive znacznie wzrosła, ich struktura jest łatwa w nawigacji, a dla niektórych z nich, na przykład do zarządzania systemami pomocy, są też osobne przyciski bezpośredniego dostępu.

Warto dodać, że obie wanny zapewniają dobrą widoczność i widoczność, a foteliki dziecięce bez problemu mocuje się do elementów Isofix – w BMW łącznie z fotelem kierowcy. Z drugiej strony tylna kanapa modelu Bawarskiego nie jest tak wygodna ani tak precyzyjna jak sofa Mercedesa. Więc w końcu i tak czas iść...

Świetna jazda

Naciskając przycisk start na B 200 d, aktywujemy zupełnie nowy napęd. Tutaj wariant z poprzecznym montażem dwulitrowego silnika wysokoprężnego OM 654 o indeksie q jest połączony z całkowicie nową dwutarczową skrzynią biegów. W przeciwieństwie do swojego siedmiobiegowego odpowiednika stosowanego w słabszych silnikach benzynowych, jednostka ta ma osiem biegów. Pierwszych siedem zapewnia dobrą dynamikę samochodu, a wyjątkowo długa ósma odpowiada za zmniejszenie zużycia paliwa przy dużych prędkościach. Smarowana na sucho skrzynia biegów przenosi moment obrotowy 520 Nm, waży 3,6 kg mniej niż poprzednia i zmienia biegi szybciej i dokładniej dzięki zoptymalizowanej kontroli. O ile w pierwszym teście Klasy A w wersji 200 benzynowej o pojemności 1,3 litra nie byliśmy pod wrażeniem sposobu, w jaki zmienia ona siedmiobiegową skrzynię biegów, teraz jesteśmy pod wrażeniem. Silnik Euro 6d obraca się równomiernie i stabilnie, a maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 1400 obr / min i 150 KM przy 3400 obr./min, umożliwia wcześniejszą i precyzyjną zmianę biegu na wyższy. Tak więc, zamiast pędzenia, jazda zapewnia spokój i równowagę oraz przyspiesza cicho, pewnie i komfortowo.

Ciszy sprzyja fakt, że przy współczynniku przepływu wynoszącym 0,24 samochód płynnie ślizga się w powietrzu, nie robiąc przy tym zbytniego hałasu. Dzięki adaptacyjnym amortyzatorom B 200 d bez problemu pokonuje nierówności i utrzymuje stosunkowo dobry poziom komfortu nawet w trybie sportowym. Inżynierowie zaprojektowali Klasę B jako wygodniejszą wersję Klasy A i mniej bezpośrednio dostosowali zawieszenie i układ kierowniczy (przełożenie tego ostatniego wynosi 16,8:1 zamiast 15,4:1). Nie wpływa to jednak negatywnie na sprzężenie zwrotne układu kierowniczego, a B 200 d pokonuje zakręty prawie tak dokładnie, jak większe modele z napędem na tylną oś – nie tak prowokacyjnie spontanicznie, ale płynnie i wyważenie, z precyzyjnie odmierzoną dawką wspomnianego sprzężenia zwrotnego. . . Mimo że Mercedes pochyla się bardziej niż BMW, dłużej zachowuje neutralność w zakrętach, jeździ bezpieczniej i zatrzymuje się bardziej przekonująco.

Transport rodzinny

Active Tourer ma ostrzejszy i bardziej aktywny charakter. Jest to szczególnie widoczne w obsłudze. Układ kierowniczy jest bardziej responsywny, natychmiastowy, wymaga więcej siły do ​​skręcenia kierownicą i dostarcza więcej informacji o drodze - w rzeczywistości, jak można oczekiwać od BMW. Na długich trasach układ kierowniczy i bardziej niespokojny ruch tyłu przy zmianie obciążenia dynamicznego sprawiają, że zachowanie na zakrętach jest bardziej zwinne. Twarde zawieszenie może wydawać się odpowiednie dla BMW, ale w praktyce komfort wzrasta jeszcze przed włączeniem trybu sportowego adaptacyjnych amortyzatorów. Podczas długich podróży po autostradzie twarde i bardziej dynamiczne ustawienia są irytujące, kierownica jest gorączkowa, a ruch w pożądanym kierunku jest niestabilny. Pomimo tych samych zmierzonych wartości hałasu, Active Tourer jest subiektywnie głośniejszy w powietrzu.

Obecność silnika ma również jaśniejszą ekspresję dźwięku. Silnik zgodny z normą Euro 6d-Temp przyspiesza bicie serca i budzi zaufanie. Podczas gdy mniejsza wersja benzynowa i wersja 218d są dostępne z siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów, mocniejsze modele opierają się na ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów Aisin. Reaguje również spontanicznie, zmieniając biegi miękko i precyzyjnie, ale nie oferuje żadnych korzyści pod względem komfortu. A także pod względem zużycia paliwa - BMW ze zużyciem 6,8 l / 100 km spala o dziesięć procent więcej niż Mercedes.

Ten ostatni ma również zalety w zakresie systemów wspomagania kierowcy, z których część nie występuje w samochodach znacznie wyższej klasy. Wszak i tutaj model Mercedesa wygrywa, zapisując się w annałach kolejnej ważnej statystyki – według niej nowa Klasa B wygrywa 100 procent wszystkich testów drogowych i sportowych, w których brała udział. Nieźle jak na rodziców!

WNIOSEK

1.Mercedes

Ostatnio jeszcze bardziej elastyczna Klasa B oferuje wyjątkowy komfort, wysoki poziom bezpieczeństwa, wydajną jazdę i lepszą łączność. Kontrola funkcji jest trochę skomplikowana.

2. BMW

Jak zawsze, niezwykle dynamiczny, a jednocześnie wystarczająco elastyczny, praktyczny model zaniedbuje wygodę. Zaleganie w systemach pomocy.

Tekst: Sebastian Renz

Zdjęcie: Ahim Hartmann