Mercedes-AMG GT S, gwiazda testu supersamochodów – samochody sportowe

Nie daj się zwieść trójramiennej gwiazdce na masce, Mercedes-AMG GT S. to jest prawdziwe supersamochód: bardzo szybki, responsywny i dobrze wyważony. Silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem reaguje gniewnie na każde ciśnienie gazu, bez wahania pomimo doładowania. Same liczby nie wystarczą, aby wywołać emocje, ale wystarczą, aby zrozumieć, o czym mówimy, AMG GT S. wytwarza 510 KM. i 650 Nm - to wszystko jest ściśle obciążone na tylne koła - waży 1.570 kg i szczyci się stosunek masy do mocy przy 3,22 kg / CV.

Urok na sprzedaż

Gdy tylko go zobaczysz, przychodzi na myśl dawna chwała Gwiazdy z tym długim kapturem, zwłaszcza w srebrnej farbie. Tam Mercedes-AMG GT Brakuje mu skrzydeł kultowego 300 SL z XNUMX, później przeniesionych do SLS AMG, ale zachowuje swoje dziedzictwo genetyczne. Tam AMG GTKrótko mówiąc, ma scenę, która sprawia, że ​​zaniemówisz. Ale najlepsze jest, gdy go uruchomisz.

Wchodzimy na pokład, wciskamy START i zachwyca nas hałas, od którego wibruje wszystko w tobie: od Wydajność wydechu ze zmiennymi motylami wydechowymi, zdolnymi do „zmiękczenia” głosu dudniącego silnika 4.0 V8 lub wydawania całego jego impulsu, emitowany jest ciemny dźwięk, przypominający dźwięk Riva Acquarama. Przenikliwy, wciągający, ale nie denerwujący dźwięk. Przynajmniej dla tych w kabinie, z odpowiednią izolacją akustyczną.

La GT S. to dość wygodny supersamochód nawet na długich trasach - jeśli drogi nie są zbyt zniszczone - a wykończenie wnętrza jest na najwyższym poziomie, ale nie aspiruje do bycia świetnym samochodem turystycznym. Dzień zaczynamy od Mercedesa-AMG GT S z Rzymu i na prawie całej trasie prowadzącej do Spoleto testujemy głównie jego przyspieszenie i wyprowadzanie na prostej.

Ale właśnie wtedy, gdy zbliżamy się do celu, znajdujemy odpowiednią dla nas drogę, krętą i pagórkowatą, której należy ściśle przestrzegać. Tryb wyścigu.

Zdolność do obsługi? Jesteśmy na Olympusie supersamochodów

Z gwiazdą na masce i tak schludnym wnętrzem spodziewaliśmy się wysokich osiągów, ale niezbyt dużej uwagi. Nic bardziej mylnego: ten bawarski supersamochód jest zdominowany przez sportową stronę, zaczynając od osiągów doładowanego V8, które imponują szeroką otwartą wiązką gazową.

W twarz 510 KM moc e 650 Nm momentu obrotowego la GT S. z entuzjazmem pędzi do przodu (szacowany czas potrzebny do przyspieszenia od 0 do 100 km/h to zaledwie 3,8 sekundy), a przede wszystkim gwałtownie reaguje na każdą naszą prasę. Zaczynając od gazu, z reakcją bardzo zbliżoną do tej uzyskanej w silniku wolnossącym. 7-biegowa, dwusprzęgłowa skrzynia biegów AMG Speedshift DCT jest niezwykle szybka.

Droga jest wąska, a asfalt daleki od ideału, ale jest AMG GT S. nie stawia nas w rozterce, będąc szczerym i towarzyskim w kwestii tego, co dzieje się z kołami. Trzymanie się drogi jest niesamowite, a przyczepność na zakrętach zaskakująco skuteczna, mimo że jest dziecinnie łatwa, powodując imponującą nadsterowność. Piękno polega jednak na tym, że nie musisz walczyć, aby walczyć, gdy próbujesz jechać szybko. Jest to możliwe dzięki zrównoważonej masie (47:53 między przodem i tyłem) osiągniętej z silnikiem umieszczonym z przodu i przekładnią transaxle oraz masie własnej wynoszącej zaledwie 1.570 kg (1.645 krawężnika). Oczywiście jest mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, w tym przypadku sterowany elektronicznie, bardzo czuły i przystosowany do różnych decyzji dotyczących jazdy.

Dla nielicznych, ale nie nieosiągalnych

Jeśli pomyślimy o Mercedesie SLS AMG od 2010 do 2014 roku, to AMG GT Ma cena więcej „człowieka”: 125.200 462 euro w wersji o mocy 600 KM i 144.600 Nm i 200.000 400.000 euro dla AMG GT S, najpotężniejszego ze wszystkich, które towarzyszyły nam na tej wspaniałej trasie; Z drugiej strony SLS AMG kosztuje około XNUMX XNUMX €. Nie wspominając już o cenie Mercedes-Benz SLR McLaren, która znacznie przekracza XNUMX € XNUMX XNUMX.

AMG GT jest więc konkurentem dla Porsche 911. Z 911 GTS, mówiąc dokładniej, jest najbliżej do AMG GT pod względem osiągów i ceny; lub 911 Turbo, blisko wydajności AMG GT S. ale wyposażony - na dobre i na złe - w napęd na wszystkie koła.