Mercedes-AMG CLS 53 2022 obbor

Mercedes-Benz uwielbia zajmować niszę. W końcu jest to firma, która ma wersje coupe swoich SUV-ów GLC i GLE, czterodrzwiowe coupe o rozmiarach od CLA do 4-drzwiowego AMG GT i wystarczająco dużo pojazdów elektrycznych, by Tesla była zazdrosna.

Jednak najbardziej niszową ze wszystkich może być CLS, który został zaktualizowany na rok modelowy 2022.

Umieszczony powyżej Klasy E, ale poniżej Klasy S, jako sportowy sedan dla klientów, łączący styl, technologię i osiągi, nowy CLS jest teraz dostępny z tylko jednym silnikiem, a stylizacja i wyposażenie również uległy zmianie. został naprawiony w aktualizacji.

Czy CLS może zająć swoje miejsce w składzie Mercedesa, czy może stać się pomniejszym graczem wśród bardziej popularnych modeli?

Mercedes-Benz Klasa CLS 2022: CLS53 4Matic+ (Hybryda)
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	3.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Hybryda z benzyną bezołowiową premium
Efektywność paliwowa	9.2l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$183,600

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

Kiedy trzecia generacja Mercedes-Benz CLS-Class trafiła do australijskich salonów w 2018 roku, była dostępna w trzech wariantach, ale aktualizacja 2022 zmniejszyła ofertę do jednego, CLS 53 dostrojonego przez AMG.

Rezygnacja z podstawowego CLS350 i średniego poziomu CLS450 oznacza, że ​​​​klasa CLS kosztuje teraz 188,977 7 USD przed podróżą, co czyni ją droższą niż rywale, tacy jak Audi S162,500 (175,000 XNUMX USD) i Maserati Ghibli S GranSport (XNUMX XNUMX USD) . XNUMX XNUMX dolarów).

W standardzie szyberdach. (Zdjęcie: Tung Nguyen)

Ponieważ BMW rezygnuje z Serii 6, bawarska marka nie oferuje bezpośredniego konkurenta dla Mercedesa-AMG CLS 53, ale jej większa seria 8 jest oferowana w nadwoziu Gran Coupe od 179,900 XNUMX USD.

Co więc Mercedes zawiera w cenie wywoławczej CLS?

Standardowe wyposażenie obejmuje oświetlenie wnętrza, wyświetlacz przezierny, 12.3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, elektrycznie podgrzewane przednie fotele, wykończenie wnętrza w drewnie, elektrycznie otwieraną klapę tylną, przyciemniane szyby z tyłu, uruchamianie przyciskiem, dostęp bezkluczykowy i szyberdach.

Jako model AMG, 2022 CLS posiada również unikalną kierownicę, sportowe fotele, podświetlane listwy progowe, selektor trybu jazdy, 20-calowe koła, wydajny układ wydechowy, spojler na pokrywie bagażnika i zaciemniony pakiet zewnętrzny.

Jako model AMG, 2022 CLS jest wyposażony w 20-calowe koła. (Zdjęcie: Tung Nguyen)

Funkcje multimedialne są obsługiwane przez 12.3-calowy ekran dotykowy MBUX (Mercedes-Benz User Experience) z funkcjami takimi jak łączność Apple CarPlay/Android Auto, radio cyfrowe, bezprzewodowa ładowarka, nawigacja satelitarna i 13-głośnikowy system audio Burmester.

Oczywiście jest to długa i w pełni funkcjonalna lista sprzętu i jest tak obszerna, że ​​tak naprawdę nie ma żadnych dostępnych opcji.

Kupujący mają do wyboru pakiet „AMG Exterior Carbon Fibre”, automatyczne zamykanie drzwi oraz różne opcje lakierowania nadwozia, wykończenia wnętrza i tapicerki siedzeń – to wszystko!

Chociaż fajnie, że wszystko, czego potrzebujesz, jest wliczone w cenę wywoławczą, trudno zignorować fakt, że jego rywal Audi S7 jest o ponad 20,000 XNUMX USD tańszy, ale także dobrze wyposażony.

Za funkcje multimedialne odpowiada 12.3-calowy ekran dotykowy MBUX.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 7/10

Zunifikowana stylizacja Mercedesa to miecz obosieczny i chociaż CLS pewnie nosi swój styl, prawdopodobnie jest zbyt podobny do tańszego i znacznie mniejszego CLA jak na nasz gust.

Oba to szybkie czterodrzwiowe coupe Mercedes-Benz, więc oczywiście będą pewne podobieństwa, ale bystroocy entuzjaści samochodów zauważą pewne różnice.

Chociaż proporcje są podobne, dłuższy rozstaw osi i linia maski nadają CLS bardziej dojrzały wygląd, a dodatkowe detale w reflektorach i tylnych światłach, a także przedni zderzak, wyróżniają go.

Zmiany w wersji 2022 obejmują również przedni grill AMG „Panamericana”, który dodaje mu mile widzianej agresji.

Wszystkie cztery drzwi są bezramowe, co zawsze jest miłe dla oka. (Zdjęcie: Tung Nguyen)

Z boku stromo nachylony dach płynnie przechodzi w tył, a 20-calowe koła dobrze wypełniają nadkola.

Wszystkie cztery drzwi są również bezramowe, co zawsze jest miłe dla oka.

Z tyłu cztery rury wydechowe wskazują na sportowy charakter CLS, podobnie jak wydatny tylny dyfuzor i subtelny spojler na pokrywie bagażnika.

Wewnątrz największą zmianą CLS było włączenie systemu informacyjno-rozrywkowego MBUX, który utrzymuje go na równi z Klasą E, Klasą C i innymi modelami Mercedesa.

Zamontowano również sportowe fotele AMG obite skórą Nappa i obite tkaniną Dinamica na wszystkich ławkach.

Z tyłu cztery rury wydechowe wskazują na sportowy charakter CLS. (Zdjęcie: Tung Nguyen)

Nasz samochód testowy został również wyposażony w czerwone kontrastowe szwy i pasy bezpieczeństwa, dodające pikanterii wnętrzu CLS.

Warto jednak zwrócić uwagę na nową kierownicę, która jest dostarczana z 2022 CLS, która jest odzwierciedleniem steru oferowanego w nowej Klasie E i jest krokiem wstecz pod względem funkcjonalności.

Wygląda wystarczająco premium dzięki grubej skórzanej obręczy i błyszczącej czarnej konstrukcji z podwójnymi ramionami, ale przyciski, szczególnie w ruchu, są trudne i nieergonomiczne w użyciu.

Ten projekt jest zdecydowanie ważniejszy niż forma i może wymagać kilku dodatkowych poprawek, aby zrobić to dobrze.

Podsumowując, powiedzielibyśmy, że CLS to piękny samochód, ale czy nie bawi się zbyt mocno swoją stylistyką?

Wewnątrz największą zmianą w CLS było włączenie systemu informacyjno-rozrywkowego MBUX. (Zdjęcie: Tung Nguyen)

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 7/10

Przy długości 4994 x 1896 mm, szerokości 1425 x 2939 mm, wysokości XNUMX x XNUMX mm i rozstawie osi XNUMX mm, CLS plasuje się pomiędzy klasą E i S pod względem wielkości i Lokalizacja.

Z przodu pasażerowie mają dużo miejsca na głowę, nogi i ramiona, a elektronicznie regulowane siedzenia ułatwiają znalezienie wygodnej pozycji.

Kierownica ma również funkcję teleskopową - zawsze cenną cechę - a rozległy szklany dach sprawia, że ​​wszystko jest otwarte i przewiewne.

Elektronicznie regulowane przednie fotele ułatwiają znalezienie wygodnej pozycji. (Zdjęcie: Tung Nguyen)

Opcje przechowywania obejmują głęboką kieszeń w drzwiach, schowek pod podłokietnikiem, dwa uchwyty na kubki i tacę na smartfona z możliwością bezprzewodowego ładowania.

Jednak w drugim rzędzie sytuacja wygląda inaczej, ponieważ spadzista linia dachu wyraźnie pochłania przestrzeń nad głową.

Nie zrozum mnie źle, dorosły człowiek o wzroście sześciu stóp (183 cm) nadal może się tam zjeżdżać, ale dach jest niebezpiecznie blisko czubka głowy.

Nasz samochód testowy został wyposażony w czerwone kontrastowe szwy i pasy bezpieczeństwa, dodające pikanterii wnętrzu CLS. (Zdjęcie: Tung Nguyen)

Jednak miejsca na nogi i ramiona są dość obfite na skrajnych siedzeniach, podczas gdy środkowa pozycja jest zagrożona przez natrętny tunel transmisyjny.

W drugim rzędzie pasażerowie mają dostęp do uchwytu na butelkę w drzwiach, składanego podłokietnika z uchwytami na kubki, kieszeni na mapy tylnych siedzeń oraz dwóch otworów wentylacyjnych.

Otwarcie bagażnika odsłania 490-litrową wnękę, z otworem wystarczająco szerokim, aby pomieścić kije golfowe lub bagaż weekendowy dla czterech osób dorosłych.

Tylne siedzenia również składają się w proporcji 40/20/40, ale Mercedes-Benz nie określił jeszcze, jaka objętość jest oferowana przy złożonych tylnych siedzeniach. Jako tradycyjny sedan, CLS jest mniej praktyczny niż Audi S7 liftback.

Po otwarciu bagażnika otwiera się wnęka o objętości 490 litrów. (Zdjęcie: Tung Nguyen)

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 9/10

Mercedes-AMG CLS 53 jest napędzany 3.0-litrowym turbodoładowanym sześciocylindrowym silnikiem rzędowym o mocy 320 kW/520 Nm na wszystkie cztery koła za pośrednictwem dziewięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów i systemu napędu na cztery koła „4Matic+” firmy Merc.

Zamontowany jest również 48-woltowy system łagodnej hybrydy, znany jako „EQ Boost”, który zapewnia do 16 kW/250 Nm momentu obrotowego podczas startu.

W rezultacie czas przyspieszania od 0 do 100 km/h wynosi 4.5 sekundy, co odpowiada osiągom Audi S331 z 600 kW/7 Nm (4.6 s) oraz BMW 390i Gran Coupe z 750 kW/250 Nm i 500 kW/840 Nm (5.2 z).

Chociaż rzędowa szóstka nie jest tak szorstka jak AMG V-53, zapewnia doskonałą równowagę między szybkością a stabilnością, idealną dla modelu takiego jak CLS XNUMX.

Mercedes-AMG CLS 53 jest napędzany 3.0-litrowym turbodoładowanym silnikiem rzędowym o pojemności XNUMX litra.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 8/10

Oficjalne zużycie paliwa dla CLS 53 wynosi 9.2 litra na 100 km, podczas gdy w momencie wprowadzenia na rynek udało nam się osiągnąć średnio 12.0 l/100 km.

Jednak cała nasza jazda została przeniesiona na drogi wiejskie i obszary miejskie o dużym natężeniu ruchu, bez stałej jazdy autostradą.

Powstrzymamy się od oceniania, jak dokładne są dane dotyczące zużycia paliwa, dopóki nie będziemy mieli samochodu na dłużej, ale system EQ Boost został zaprojektowany w celu zmniejszenia zużycia paliwa poprzez umożliwienie rozruchu silnika w określonych sytuacjach.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 8/10

Mercedes-Benz CLS nie został jeszcze przetestowany przez ANCAP lub Euro NCAP, co oznacza, że ​​nie ma oficjalnej oceny w testach zderzeniowych mającej zastosowanie do pojazdów na rynku lokalnym.

Jednak standardowa lista wyposażenia bezpieczeństwa jest obszerna i obejmuje autonomiczne hamowanie awaryjne (AEB), dziewięć poduszek powietrznych, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu, monitorowanie martwego pola, monitorowanie ciśnienia w oponach, kamerę surround, rozpoznawanie prędkości na podstawie trasy i pasy ruchu. -zmiana pomocy.

Tylne siedzenia mają również dwa punkty mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

5 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 9/10

Podobnie jak wszystkie nowe modele Mercedes-Benz sprzedawane w 2021 r., CLS 53 jest objęty pięcioletnią gwarancją na nieograniczony przebieg i pomoc drogową w tym okresie.

Przekracza to okres gwarancyjny oferowany przez BMW, Porsche i Audi (trzy lata / nieograniczony przebieg) i jest zgodny z okresem dostępnym w Jaguar, Genesis i Lexus, które niedawno zaktualizowały swoją ofertę.

Zaplanowane okresy międzyobsługowe to co 12 miesięcy lub 25,000 XNUMX km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Pierwsze trzy zaplanowane usługi będą kosztować klientów 3150 USD, które można podzielić na 700, 1100 i 1350 USD.

Jak to jest prowadzić? 9/10

Od samochodu noszącego logo Mercedesa wiążą się pewne oczekiwania, a mianowicie, że powinien być wygodny w prowadzeniu, a także wyposażony w najnowsze technologie. Tutaj znowu wielkie czterodrzwiowe coupe to prawdziwa gratka.

Jazda jest płynna, łatwa i wygodna, gdy przy domyślnych ustawieniach jazdy możesz naprawdę zanurzyć się w CLS i po prostu przejechać mile w komforcie.

Jedną z najlepszych rzeczy w CLS 53 jest dźwięk, gdy układ wydechowy podczas przyspieszania wydaje odpowiednie trzaski i trzaski w trybie Sport+.

Są drobne drobiazgi, takie jak 20-calowe koła i niskoprofilowe opony (245/35 z przodu i 275/30 z tyłu), które powodują zbyt duży hałas w kabinie, ale w większości w mieście CLS jest spokojny , zwinny i niezwykle uspokajający.

Przełącz się jednak na Sport lub Sport+, a układ kierowniczy jest trochę cięższy, reakcja przepustnicy jest trochę ostrzejsza, a zawieszenie trochę sztywniejsze.

Czy to sprawia, że ​​CLS jest samochodem sportowym? Niezupełnie, ale z pewnością podnosi zaangażowanie do poziomu, na którym można się naprawdę dobrze bawić.

Przełącz go w tryb Sport lub Sport+, a kierownica stanie się trochę cięższa.

Chociaż nie jest to pełny AMG w tym samym stylu, co E63 S i nie jest napędzany przez wszechobecny 4.0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, 53-litrowy sześciocylindrowy silnik CLS 3.0 wciąż jest bardzo mocny.

Opuszczenie linii jest szczególnie szybkie, prawdopodobnie dzięki systemowi EQ Boost, który dodaje trochę ciosu, a nawet płynna jazda w środku zakrętu zapewnia zauważalny wybuch pośpiechu z kremowej prostej szóstki.

Jednak moim zdaniem najlepszą rzeczą w CLS 53 jest dźwięk, gdy wydech podczas przyspieszania wydaje odpowiednie trzaski i trzaski w trybie Sport+.

Jazda jest płynna, łatwa i wygodna.

Jest obrzydliwy i wstrętny, ale też wręcz niesamowity pod względem motoryzacyjnego odpowiednika trzyczęściowego garnituru - i uwielbiam to!

Hamulce również radzą sobie z prędkością czyszczenia, ale nasz stosunkowo krótki czas z samochodem był w bardzo mokrych warunkach, więc system napędu na wszystkie koła 4Matic+ był bardzo doceniany.

Werdykt

Wygodny, kiedy go potrzebujesz i sportowy, kiedy chcesz, CLS 53 jest trochę jak dr Jekyll i pan Hyde z Mercedesa – a może Bruce Banner i Hulk są dla niektórych lepszym punktem odniesienia.

Chociaż nie wyróżnia się w żadnym konkretnym obszarze, jego zakres zastosowań jest godny pochwały, ale ostatecznie jego największym rozczarowaniem może być jego zbyt znajoma estetyka.

Od wewnątrz wygląda i czuje się jak każdy inny duży model Mercedesa (niekoniecznie krytyka), podczas gdy na zewnątrz, moim zdaniem, nie można go odróżnić od CLA.

W końcu, jeśli chciałbyś stylowego i sportowego sedana, czy nie powinieneś czuć się wyjątkowy?