Mechanika motocyklowa: wymiana płynu chłodzącego

Płyn chłodzący służy do chłodzenia silnika, a także do ochrony przed korozją wewnętrzną, do smarowania obwodu (w szczególności pompy wodnej) i oczywiście do wytrzymywania bardzo niskich temperatur. Z wiekiem płyn traci swoją jakość. Powinien być wymieniany co 2-3 lata.

Poziom trudny: niełatwe

Sprzęt

– Płyn chłodzący na bazie glikolu etylenowego.

- Basen.

- Lejek.

Nie robić

- Zadowalaj się dodaniem czystego płynu niezamarzającego bezpośrednio do chłodnicy bez jej całkowitego opróżniania. To jest tymczasowe rozwiązanie problemu.

1- Sprawdź jakość płynu niezamarzającego

Ogólnie rzecz biorąc, producenci zalecają wymianę płynu chłodzącego co 2 lata. Po trzech latach lub 40 km (na przykład) jego właściwości antykorozyjne i smarne - a zwłaszcza płyn przeciw zamarzaniu - stają się słabe, a nawet całkowicie zanikają. Podobnie jak woda, ciecz rozszerza swoją objętość z niezachwianą siłą fizyczną, gdy zamarza. Może to spowodować pęknięcie węży, chłodnicy, a nawet rozłupanie metalu silnika (głowicy cylindrów lub bloku cylindrów), czyniąc go bezużytecznym. Jeśli nie znasz wieku płynu chłodzącego, to go wymień. Jeśli chcesz się upewnić, przetestuj działanie płynu niezamarzającego za pomocą areometru. Ciecz pobierana jest bezpośrednio z chłodnicy za pomocą gruszki gęstościomierza. Posiada stopniowany pływak, który bezpośrednio informuje o temperaturze, w której płyn zamarznie.

2- Nie oszczędzaj na jakości płynu

Wybierz dobry nowy płyn. Jego właściwości (w szczególności przeciw zamarzaniu i antykorozyjne) muszą być wyraźnie wskazane na pojemniku. Cena zakupu jest z nimi bezpośrednio związana. Możesz kupić gotowy płyn chłodzący w puszce lub możesz sam przygotować nowy płyn chłodzący, mieszając odpowiednią proporcję czystego płynu niezamarzającego z wodą dejonizowaną (jak do żelaza), ponieważ woda z kranu jest wapienna i dlatego zwapnia łańcuch. Dla tych rzadkich właścicieli motocykli z magnezową skrzynią korbową potrzebny jest specjalny płyn, w przeciwnym razie magnez zostanie zaatakowany i stanie się porowaty.

3- Otwórz korek chłodnicy.

Jak pokazano na ilustracji, płyn znajduje się w silniku, chłodnicy, przewodach, pompie wody i zbiorniku wyrównawczym. Korek chłodnicy jest otwarty, gdy silnik jest zimny. Nie mylić z korkiem zbiornika wyrównawczego, który jest przeznaczony do dodawania płynu nawet przy bardzo gorącym silniku. Korek wlewu chłodnicy nie zawsze znajduje się na samej chłodnicy, ale jest z nią bezpośrednio połączony. Zakrętka odkręcana jest w dwóch wgłębieniach. Pierwsze nacięcie uwalnia wszelkie ciśnienie wewnętrzne. Przejście drugiego pozwala na wyjęcie wtyczki. Dzięki temu przepływ płynu jest szybszy. Zwróć uwagę, że łatwo dostępne osłony chłodnicy mają małą boczną śrubę zabezpieczającą, którą należy usunąć, aby otworzyć osłonę.

4- Całkowicie spuść wodę

Otwór spustowy obwodu chłodzącego znajduje się zwykle na pompie wodnej, bliżej spodu jej pokrywy (zdjęcie 4a poniżej). Inne otwory spustowe czasami znajdują się w bloku silnika niektórych motocykli. W innych maszynach może być konieczne poluzowanie zacisku i zdjęcie dużego dolnego węża wodnego, ponieważ znajduje się on pod pompą wodną. Dowiedz się więcej w instrukcji technicznej lub od swojego jeźdźca. Umieść miskę pod korkiem spustowym. Odkręć i całkowicie opróżnij (zdjęcie 4b, obok). Po upewnieniu się, że mała uszczelka jest w dobrym stanie (zdjęcie 4c, poniżej), zamknij śrubę(y) spustową (nie wymaga dużego wysiłku). Płyn chłodzący w zbiorniku wyrównawczym nie jest już nowy, ale ponieważ jego objętość jest niewielka i to tutaj nowy płyn wraca do normalnego stanu, nie ma potrzeby jego wymiany.

5- Napełnij grzejnik

Napełnij obwód chłodzący lejkiem (zdjęcie 5a poniżej). Powoli napełniaj chłodnicę, gdy ciecz dostanie się do obwodu, wypierając powietrze. Jeśli pójdziesz zbyt szybko, pęcherzyki powietrza spowodują, że ciecz powróci i rozpryśnie się. Powietrze może pozostać uwięzione w jednym z meandrów obwodu. Weź w rękę najniższy wąż elastyczny i pompuj go, naciskając na niego (zdjęcie 5b, obok). Zmusza to płyn do cyrkulacji i wypierania pęcherzyków powietrza. Uzupełnij czapkę. Jeśli możesz, nie zamykaj tego. Uruchom silnik, pozwól mu trochę popracować przy 3 lub 4 obr./min. Pompa krąży w wodzie, która wypiera powietrze. Kompletny i zamknięty na zawsze.

6- Zakończ napełnianie

Napełnij zbiornik wyrównawczy do maksymalnego poziomu, nic więcej. Rozgrzej silnik raz, a następnie pozwól mu całkowicie ostygnąć. Poziom wazonu może spaść. Rzeczywiście, gorąca ciecz krążyła wszędzie, wszelkie pozostałe powietrze było rozprężane i odprowadzane przez zbiornik wyrównawczy. Podczas chłodzenia wewnętrzna próżnia obwodu zasysała wymaganą ilość cieczy do naczynia. Dodaj płyn i zamknij pokrywkę.

Brakuje załączonego pliku