Mazda6 Sport Kombi CD163 TE Plus

Dobre siedzenie - złe siedzenie, obszerne wnętrze - ciasny bagażnik, sportowe zawieszenie - wygodne tłumienie nierówności, zdecydowana reakcja - mało komunikatywny zwrot informacji... i wreszcie spalanie, które nigdy nie osiąga obiecanych wartości przez fabryki. .

Tym razem podeszliśmy do sprawy inaczej. Zabraliśmy Mazdę6 SPC na próbę, aby zabrać ją w daleką podróż i przekonaliśmy się, jak oszczędny może być samochód z 120 kW i 360 Nm oleju napędowego pod maską.

Co do siedzenia, nie ma co do tego wątpliwości: skoro byliśmy tylko na dwóch wycieczkach, to jest ich sporo, a prawda jest taka, że ​​dwie kolejne bez problemu usiądą obok nas, a trasa i tak będzie wygodna – nawet jeśli pojechaliśmy do Francji. na tydzień na nartach, a nie tylko trzy dni, na Kongres w sercu Prowansji.

W sobotni poranek, na krótko przed odlotem, nawigacja wypisała na ekranie, że do przejazdu było 827 kilometrów, co oznacza ośmiogodzinną jazdę, gdyby nie niespodziewane korki na włoskich autostradach i drogach nad Kotem. d'Azur.

„Hm, to będzie sprawdzian nie tylko oszczędności, ale i wytrzymałości” – pomyślałem. Postawiłem sobie za cel dotarcie tam non stop i na jednym baku. "Czy to zadziała? „Wtedy po prostu stało się to naszym celem. Przecież moi koledzy z redakcji i ja też pokonywaliśmy duże odległości i często w nienaruszonym stanie. Bardziej martwiłem się o Mazdę.

Nie dlatego, że nie mogłem tego zrobić, ale dlatego, że bałem się, że jest zbyt chciwa. Niecałe 1.500 kilogramów masy podstawowej to nie mało, 163-konny słupek A potrzebuje własnego, a zbiornik paliwa mieści tylko 64 litry paliwa.

Przy przebiegu jaki zmierzyliśmy w testach (9 l/6 km) dla takiej Mazdy w marcu zeszłego roku było jasne, że nie wyschnie zgodnie z moimi planami. Nawet gdybym wysuszył pojemnik do ostatniej kropli, Mazdą przejechałbym maksymalnie 100 kilometrów.

Po raz kolejny zachęciły mnie informacje, które przypadkowo znalazłem w instrukcji obsługi: łączne zużycie tej Mazdy, według danych fabrycznych, wyniosło tylko 5 litrów oleju napędowego na 5 kilometrów.

„Wow, to jest coś innego” – powiedziałem do siebie. Jeśli to prawda, to z 64-litrowym zbiornikiem spokojnie mogę przejechać 1.163 kilometra. To aż do Prowansji i kolejne 342 kilometry z powrotem. Jedyna wątpliwość, jaka przyszła mi do głowy, to fakt, że żadnemu z naszych kierowców testowych nie udało się jeszcze zbliżyć testowego zużycia paliwa do fabrycznego, nie mówiąc już o jego osiągnięciu!

„Nic, przynajmniej ścieżka będzie mniej nudna” – pomyślałem i pobiegłem do Paproci. Nie chcąc ryzykować (jeśli nie było takiej potrzeby) zatankowałem tam (do końca i trochę dalej), przekroczyłem granicę, skręciłem na autostradę i jechałem 135 km/h w umiarkowanym tempie wspieranym przez tempomat. Zachód.

Po dobrych 400 kilometrach stan na drodze wyglądał mniej więcej tak: średnia prędkość - w normie, stan obu pośladków - w normie, samopoczucie - w normie, spalanie - zaskakująco w normie.

Już wtedy było dla mnie jasne, że dane dotyczące zużycia paliwa z testu marcowego nie odpowiadają rzeczywistości. The Six's Tale pije znacznie mniej na otwartych ścieżkach. I to jest dobre! Jednocześnie coraz bardziej irytował mnie komputer pokładowy, który oferuje zadowalającą ilość danych, ale w podmenu można wybrać tylko dwa do wyświetlenia na ekranie.

Aby się zbytnio nie rozpieszczać, wolałem robić przyjemniejsze rzeczy; niemęczące siedzenie, wygodne wnętrze, przyjemne, prawie niesłyszalne buczenie silnika w środkowym obszarze roboczym i świetny dźwięk z nagłośnienia Bose w tym sprzęcie. A dobra ośmiogodzinna podróż minęła w mgnieniu oka.

Dwa dni później czekała nas ta sama droga powrotna. Tuż przed wyjazdem zatankowałem paliwo (tym razem tylko do samego szczytu i nic więcej), pojechałem na wschód i po niespełna dziewięciu godzinach jazdy zatrzymałem się na stacji benzynowej na Trzashka cesta w Lublanie.

Dzienny licznik w tym czasie wskazywał 865 kilometrów, a do baku wlałem 56 litrów nowego.

A co na koniec napisać? To dość oczywiste, że w sklepie Auto nie mamy najlżejszych nóg, a koszty, które osiągamy w zwykłych 14-dniowych testach, nie zawsze są znaczące.

Ale jeśli jesteś właścicielem takiej szóstki, to od teraz możesz śmiało pochwalić się, że nie pijesz więcej niż 6 litrów na 5 kilometrów. A także fakt, że te dane nie wyrosły na twoim zelniku, ale zostały zmierzone w sklepie Auto.

Matevž Koroshec, fot. :? Matevž Koroshec

Mazda 6 Sport Combi CD163 TE Plus - cena: + XNUMX rubli.

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Mazda Motor Słowenia Sp.
Cena modelu bazowego:	29.090 €
Koszt modelu testowego:	29.577 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	120 kW (163 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	9,1 z
Maksymalna prędkość:	16,8 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	137l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 2.183 cm? – moc maksymalna 120 kW (163 KM) przy 3.500 obr/min – maksymalny moment obrotowy 360 Nm przy 1.600-3.000 obr/min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S).
Pojemność:	prędkość maksymalna 210 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 9,2 s - zużycie paliwa (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 l / 100 km.
Masa:	pusty pojazd 1.510 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.135 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.765 mm - szerokość 1.795 mm - wysokość 1.490 mm - zbiornik paliwa 64 l.
Skrzynka:	520-1.351

Nasze pomiary

T=0°C/p=980 mbar/rel. cz. = 55% / Stan licznika: 11.121 km
Przyspieszenie 0-100km:	9,1s
402m od miasta:	16,8 lat ( 137 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	7,4 / 12,7 s
Elastyczność 80-120km/h:	9,2 / 12,5 s
Maksymalna prędkość:	210km/h (MY.)
zużycie testowe:	6,5 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	42,5m
Stół AM:	40m

оценка

• Podstawowa cena tak wyposażonej Mazdy nie jest tania. Dzięki pakietowi wyposażenia TE Plus prawie całkowicie zbliża się do 30 XNUMX. Ale jeśli dużo podróżujesz, prowadzisz aktywne życie i potrzebujesz przestronnego samochodu, to warto się zastanowić. Również dlatego, że oferuje dobry stosunek jakości do ceny, ponieważ jest znany ze swojej niezawodności i może pochwalić się najlepszym wizerunkiem z roku na rok.

Chwalimy i wyrzucamy

przestronny salon

niemęcząca pozycja siedząca

wibracje i hałas silnika,

zużycie paliwa

System audio Bose

komputer pokładowy

brak czujników parkowania