Mazda3 1.6i TX

Jakby nigdy nie było roku, w którym byłyby znane wyłącznie ze swojej jakości. Mazda3 wcale nie jest nudnym samochodem. Ośmielilibyśmy się nawet powiedzieć, że jest najodważniejszym z limuzyn w swojej klasie. Wystarczy spojrzeć na jego przód, jego agresywność lub mocno zaakcentowane przednie błotniki. Ach, co mogę wyjaśnić - przód jest jak hatchback.

Wolimy wrócić. Odzwierciedla tylko prawdziwy charakter. Projektanci wykonali świetną robotę. Tył dachu został cofnięty na tyle daleko, że sedan nie traci dynamiki w porównaniu z wersją pięciodrzwiową. Zostało to dodatkowo podkreślone nowoczesnymi reflektorami umieszczonymi głęboko w tylnych błotnikach, dyskretnym spojlerem utworzonym przez pokrywę bagażnika, zaakcentowanymi biodrami i czarnym dolnym zderzakiem, który odsłania rurę wydechową i historia zadziałała.

Ale jednocześnie oryginalność nie wpłynęła jeszcze na tę drugą. Jeśli chcesz otworzyć pokrywę bagażnika i nie masz pod ręką kluczyka, musisz ciężko pracować, zanim znajdziesz przycisk. Prawdopodobnie w ogóle go nie będziesz miał, a zaakceptujesz fakt, że po prostu nie istnieje, jak niektórzy przedstawiciele świata motoryzacyjnego. Nieprawda, to przycisk ukryty w trzecim świetle hamowania.

Może być tylko jeden powód, dla którego wolisz hatchbacka od sedana – bardziej użyteczny bagażnik. Prawidłowy. Prawdą jest jednak, że sedan zasadniczo oferuje większą przestrzeń bagażową, aż o 90 litrów (430 l), którą, podobnie jak w przypadku wersji pięciodrzwiowej, można w razie potrzeby powiększyć dzięki dzielonej i składanej tylnej kanapie. . Ale otwór w ścianie oddzielającej bagażnik od kabiny jest dość płytki, wysokość bagażnika określa pokrywa, a wykończenie jest jeszcze mniej przekonujące niż w Mazdzie3 Sport. Ale dostajesz, jak powiedzieliśmy, 90 litrów więcej i nie należy o tym zapominać.

W przeciwnym razie wszystko jest dokładnie takie samo jak Sport. Tablica przyrządów jest nowa i świeża. W przeciwnym razie bardziej wymagający ludzie przegapią jakiś przedmiot wykonany z cenniejszych materiałów niż znajdziesz, ale szczerze mówiąc, nie jest to zmartwienie. Pasażerowie z przodu siedzą idealnie. Aby podnieść ocenę, fotel kierowcy należy obniżyć o kolejny centymetr, a kierownicę bliżej kierowcy. Z tyłu będzie wystarczająco dużo miejsca dla dwóch dorosłych pasażerów.

Możemy więc bez wahania wystawić najwyższe noty skrzyni biegów (choć to tylko pięciobiegowa) i hamulcom (w naszych pomiarach zatrzymywaliśmy się z prędkością 100 km/h na stosunkowo krótkich 37 metrach) może być również pod wrażeniem kierownicy. Ten naprawdę nie jest tak dokładny jak cuddly MX-4 roadster, i it''s zupełnie jak komunikatywny też, ale z mocą że testowa Mazda ukryła w jego nosie, my nie oczekujemy że od tego albo.

Silnik 1.6 MZR to najbardziej podstawowa jednostka w ofercie, a także jedna z dwóch jednostek benzynowych dostępnych dla Ciebie. Kto zarządza MPS, będzie musiał trochę poczekać. Ale jeśli szukasz samochodu, który daje radość z jazdy, 1.6 MZR może Ci zaimponować. Pomimo stosunkowo niewielkiej pojemności skokowej, która wynosi 145 Nm momentu obrotowego przy zaledwie 4.500 obr./min, w dolnym zakresie roboczym reaguje zaskakująco suwerennie na polecenia kierowcy. W dużej mierze dzięki dobrze wykalkulowanej skrzyni biegów, ale także dzięki relatywnie niskiej masie samochodu (1.170 kg), którą inżynierom Mazdy udało się osiągnąć.

Naprawdę wiesz, że to jednostka podstawowa dopiero po całkowitym wciśnięciu pedału przyspieszenia. W tym czasie wyboje nie są czymś, z czym może sobie poradzić większy 2-litrowy silnik lub którykolwiek z silników wysokoprężnych, i będziesz musiał zmienić bieg na wyższy nieco wcześniej (pod względem prędkości), ale nadal jeździsz tą Mazdą. jesteś na torze, nadal jest fajnie. Przy 0 km/h na piątym biegu obrotomierz zatrzymuje się na około 130 i hałas w kabinie jest całkiem znośny.

Myślisz, że rozmiar, a z drugiej strony użyteczność bagażnika nie jest jedyną rzeczą, która zadecyduje o zakupie Mazdy3 lub Mazdy3 Sport? Szepnijmy coś: nie ma między nimi różnicy, co pokazują nasze pomiary.

Matevz Koroshec, fot. :? Aleш Pavleti.

Mazdę 3 1.6i TX Plus

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Mazda Motor Słowenia Sp.
Cena modelu bazowego:	20.190 €
Koszt modelu testowego:	20.540 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	77 kW (105 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	12,2 z
Maksymalna prędkość:	184 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,3l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1.596 cm? – moc maksymalna 77 kW (105 KM) przy 6.000 obr./min – maksymalny moment obrotowy 145 Nm przy 4.000 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/50 R 17 W (Toyo Proxes R32).
Pojemność:	prędkość maksymalna 184 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 12,2 s - zużycie paliwa (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 l / 100 km, emisja CO2 149 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.170 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.745 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.580 mm - szerokość 1.755 mm - wysokość 1.470 mm - zbiornik paliwa 55 l.
Skrzynka:	430

Nasze pomiary

T=22°C/p=1.190 mbar/rel. cz. = 33% / Stan licznika: 4.911 km
Przyspieszenie 0-100km:	12,5s
402m od miasta:	18,5 lat ( 123 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	17,4 (IV.) S
Elastyczność 80-120km/h:	22,4 (V.) p
Maksymalna prędkość:	184km/h (W.)
zużycie testowe:	8,3 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	37,4m
Stół AM:	40m

оценка

• Wreszcie zadowoleni będą ci, którzy jednocześnie cenią sobie limuzyny i dynamiczne formy. Projektanci Mazdy3 wykonali naprawdę świetną robotę. Bagażnik jest również większy w porównaniu do hatchbacka, choć z drugiej strony jest mniej przydatny. Ale to także jedyne rzeczywiste różnice między dwiema wersjami nowego Mazd3. Nawet według naszych pomiarów osiągnęli dokładnie takie same wyniki.

Chwalimy i wyrzucamy

umiarkowany silnik napędowy

precyzyjna skrzynia biegów

skuteczne hamulce

kierownica

nowoczesny sprzęt

jakość wykonania

przetwarzanie beczek

wydajność silnika w górnym obszarze roboczym

za mało szlachetnych materiałów we wnętrzu

płytkie otwarcie między przedziałem pasażerskim a bagażnikiem