Mazda2 G90 Revolution

Zawartość

Podstawowe dane
Koszty (rocznie)
Техническая информация
Nasze pomiary

Życie samochodów, które są z nami w rozszerzonych testach lub supertestach, nie jest łatwe. Nie dlatego, że będą źle traktowani (wręcz przeciwnie, zwykle otrzymują dużo więcej uwagi niż samochód przeciętnego słoweńskiego kierowcy), ale dlatego, że często muszą robić rzeczy, które nie są ich głównym zadaniem.

Urosz Modlicz

Nasz rozszerzony test Mazdy2 jest typowym przykładem: samochód zaprojektowany do użytku miejskiego i podmiejskiego, trwający dłużej niż pierwszy samochód w domu, często był ładowany czterema dorosłymi osobami i pełnym bagażnikiem, a dłuższe trasy autostradowe były również bardzo dobrze znane. to. W rzeczywistości spędził niewielką część swojego czasu w domu, ale to mu wcale nie przeszkadzało.

Nawet ci, którzy wybrali się w wyjątkowo długą podróż Mazdą2, nie mogli o niej powiedzieć złego słowa. Na fotele nie było żadnych skarg, wystarczyło pochwalić system infotainment z nawigacją – razem sprawili, że dłuższe podróże były mniej nudne. Mniej imponująca była jedynie ręcznie sterowana klimatyzacja (choć w upalne dni jest dość skuteczna) oraz fakt, że światło trzeba włączać ręcznie, gdyż dwójka w wyposażeniu Atrakcji nie posiada podświetlenia. włącza się automatycznie. Ale jest to również problem dla ustawodawcy: ponieważ światła do jazdy dziennej są obowiązkowe, prawo powinno wymagać automatycznych reflektorów.

1,5-litrowy silnik benzynowy w naszym bliźniaku miał średnią 90 koni mechanicznych. Nie jest tak żywy, jak najmocniejsza 115-konna wersja, ale nie otrzymał negatywnych recenzji za swoje możliwości. Wręcz przeciwnie, otrzymał sporo pochwał za jego ciche działanie, które na autostradzie jest tylko trochę głośniejsze. To nie silnik jest winny, ale tylko pięciobiegowa skrzynia biegów, ponieważ sześciobiegowa ma tylko wersję 115-konną. Na autostradzie jest więc kilka więcej obrotów, ale z drugiej strony silnik, dzięki dużej elastyczności i dobrze obliczonym przełożeniom do jazdy po mieście, dobrze radzi sobie na ulicach, gdzie prędkości są znacznie niższe.

Konsumpcja? Na naszym normalnym okrążeniu ustabilizował się na poziomie 4,9 litra, co jak na samochód napędzany benzyną jest dość dużo. Fakt, że zasięg próbny wynosił około siedmiu litrów, nie jest ani zaskakujący, ani zły ze względu na wiele dłuższych i szybszych tras. To tylko dowodzi, że większość kierowców poradzi sobie z zaledwie pięcioma do sześciu litrami benzyny. Ta informacja, podobnie jak samochód jako całość, zasługuje na pozytywną ocenę.

Tym samym Mazda2 udowodniła, że z łatwością sprosta wymaganiom bardziej wymagających kierowców, ale jednocześnie jest dość atrakcyjna i atrakcyjna.

Dušan Lukič, fot. Uroš Modlič

Mazda 2 G90 Rewolucja

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	9.990 €
Koszt modelu testowego:	15.090 €
Moc:	66 kW (90 KM)

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1.496 cm3 - moc maksymalna 66 kW (90 KM) przy 6.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 148 Nm przy 4.000 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 185/60 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip).
Pojemność:	: prędkość maksymalna 183 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 9,4 s - zużycie paliwa (ECE) 5,9 / 3,7 / 4,5 l / 100 km, emisja CO2 105 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.050 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.505 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.060 mm - szerokość 1.695 mm - wysokość 1.495 mm - rozstaw osi 2.570 mm
Skrzynka:	bagażnik 280–887 l – zbiornik paliwa 44 l.

Nasze pomiary

Warunki pomiaru: T=26°C/p=1.010 mbar/rel. cz. = 77% / stan licznika: 5.125 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,1s
402m od miasta:	17,1 lat ( 132 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	10,0s (4)
Elastyczność 80-120km/h:	18,1s (5)
Maksymalna prędkość:	183km/h (5)
zużycie testowe:	7,0 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	4,9 l / 100km